νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το Red Star Capital Bureau ανέφερε στις 22 Αυγούστου ότι κατά τη διάρκεια αυτής της καλοκαιρινής ταξιδιωτικής περιόδου, πολλοί καταναλωτές διαπίστωσαν ότι η τιμή της ίδιας πτήσης σε διαφορετικά κινητά τηλέφωνα ποικίλλει ή αυξήθηκε κατά εκατοντάδες γιουάν σε λίγα λεπτά.

Πολλοί ειδικοί της πολιτικής αεροπορίας είπαν στο Red Star Capital Bureau ότι η αλλαγή στις τιμές των εισιτηρίων οφείλεται στο ότι η πλατφόρμα αποθηκεύει τα δεδομένα κατά τη λήψη πληροφοριών εισιτηρίων, τα οποία έχουν χρονική καθυστέρηση με τα δεδομένα που δημοσιεύονται σε πραγματικό χρόνο από τις αεροπορικές εταιρείες. Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες θα προσαρμόσουν επίσης δυναμικά τις τιμές με βάση τη ζήτηση της αγοράς.

Δύο βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν τις αλλαγές στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων:

"Αποθήκευση δεδομένων" και δυναμικές προσαρμογές τιμών των αεροπορικών εταιρειών

Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, πολλοί καταναλωτές ανάρτησαν ότι διαπίστωσαν συχνές αλλαγές τιμών όταν αγόραζαν αεροπορικά εισιτήρια. Μερικοί καταναλωτές είπαν ότι πριν από δύο λεπτά ήταν 370 γιουάν και δύο λεπτά αργότερα αυξήθηκε στα 750 γιουάν Ένας άλλος καταναλωτής είπε ότι "η αγορά ενός εισιτηρίου εκ των προτέρων είναι σαν ένα "τζόγο".

Ποιος καθορίζει τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων; Ο ειδικός της πολιτικής αεροπορίας Han Tao είπε στο Red Star Capital Bureau ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων καθορίζονται από τις αεροπορικές εταιρείες, που είναι η πηγή των ναύλων. Ο Qi Qi, ειδικός στο Κέντρο Έρευνας Υψηλής Ποιότητας Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας, είπε επίσης ότι τα αεροπορικά εισιτήρια είναι προϊόντα που παρέχονται από αεροπορικές εταιρείες και η τιμή καθορίζεται από την αεροπορική εταιρεία αγορά και μια αντίστοιχη πλατφόρμα.

Ο Han Tao επεσήμανε ότι όταν οι χρήστες αναζητούν αεροπορικά εισιτήρια, οι πλατφόρμες OTA και οι πράκτορες λαμβάνουν πληροφορίες αεροπορικών εισιτηρίων από το παγκόσμιο σύστημα διανομής GDS (όπως το εγχώριο TravelSky, προκειμένου να μειωθεί το κόστος, τα δεδομένα αποθηκεύονται στην κρυφή μνήμη). μπορεί να είναι διαφορετικές χρονικές στιγμές που έχουν αποθηκευτεί στην κρυφή μνήμη, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ασυνέπειες στις τιμές όταν οι χρήστες κάνουν ερωτήσεις και πληρώνουν.

Ο Qi Qi είπε ότι η τοποθέτηση πληροφοριών πολιτικής αεροπορίας στο TravelSky είναι η διασφάλιση της ασφάλειας των πληροφοριών των επιβατών. - που ονομάζονται δεδομένα Αυτό που βλέπουν οι καταναλωτές κατά την υποβολή ερωτημάτων είναι τα δεδομένα στη δεξαμενή δεδομένων, τα οποία είναι κάπως διαφορετικά από τα δεδομένα σε πραγματικό χρόνο που δημοσιεύουν οι αεροπορικές εταιρείες. "Η τελική αγορά πρέπει να περάσει από το TravelSky και να λάβει πληροφορίες από τη βάση δεδομένων της αεροπορικής εταιρείας, επομένως η τιμή θα είναι διαφορετική μεταξύ της ώρας αγοράς και της ώρας της έρευνας."

Εκτός από την προσωρινή αποθήκευση δεδομένων, οι αλλαγές τιμών σχετίζονται επίσης με δυναμικές προσαρμογές τιμών από τις αεροπορικές εταιρείες.

Ο Qi Qi ανέφερε ότι τα τελευταία δύο χρόνια, οι στρατηγικές πωλήσεων των αεροπορικών εταιρειών έχουν αλλάξει και οι προσαρμογές τιμών έχουν γίνει πιο συχνές, ελπίζοντας να τονώσουν την κατανάλωση. Επιπλέον, επειδή τα δεδομένα έχουν γίνει πιο διαφανή, οι αεροπορικές εταιρείες θα ακολουθήσουν επίσης το παράδειγμά τους όταν ανακαλύψουν ότι οι ανταγωνιστές έχουν προσαρμόσει τις τιμές. Ο Qi Qi ανέφερε επίσης ότι πολλοί νέοι καταναλωτές έχουν συνηθίσει στις διακυμάνσεις των τιμών και οι προσαρμογές των τιμών των αεροπορικών εταιρειών έχουν επίσης αυξήσει την προσοχή των καταναλωτών.

Ο Han Tao είπε ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα προσαρμόσουν τις τιμές των εισιτηρίων σε πραγματικό χρόνο με βάση παράγοντες όπως ο συντελεστής φόρτωσης επιβατών, η ζήτηση της αγοράς και ο ανταγωνισμός Κατά τις περιόδους αιχμής του ταξιδιού, όπως το καλοκαίρι, οι αλλαγές τιμών θα είναι πιο συχνές. Η πλατφόρμα OTA θα ανανεώνει τις τιμές των εισιτηρίων και το απόθεμα σε συγκεκριμένη συχνότητα, αλλά λόγω καθυστερήσεων στην ανανέωση, οι τιμές που βλέπουν οι χρήστες σε διαφορετικές χρονικές στιγμές μπορεί να είναι διαφορετικές.

Ο Han Tao ανέφερε επίσης ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα δημιουργήσουν δευτερεύουσες καμπίνες με διαφορετικές εκπτώσεις. Το Red Star Capital Bureau παρατήρησε ότι λαμβάνοντας ως παράδειγμα την Air China (601111.SH), ο επίσημος ιστότοπος της δείχνει ότι μόνο η οικονομική θέση περιλαμβάνει 15 κατηγορίες καμπίνας και οι εκπτώσεις για κάθε κατηγορία καμπίνας είναι διαφορετικές.

Ο Peng Han, επικεφαλής αναλυτής της Global Travel News, δήλωσε στο Red Star Capital Bureau ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων καθορίζονται από τις αεροπορικές εταιρείες και όχι από την πλατφόρμα αγοράς εισιτηρίων, ωστόσο, η πλατφόρμα μπορεί να διεξάγει δραστηριότητες μάρκετινγκ, να παρέχει επιδοτήσεις ή να πουλάει εισιτήρια από τους πράκτορες την πλατφόρμα, οπότε η τιμή του εισιτηρίου θα παρουσιάζει διακυμάνσεις.

Θεωρείται ότι η πλατφόρμα «σκοτώνει ώριμους ανθρώπους»;

Εμπειρογνώμονας: Οφείλεται σε πολύπλοκους κανόνες μάρκετινγκ

Λόγω των συχνών αλλαγών στις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων, ορισμένοι χρήστες του Διαδικτύου πιστεύουν ότι μπορεί να υπάρχει ένα φαινόμενο «εξοικείωσης με μεγάλα δεδομένα» στην πλατφόρμα. Ταυτόχρονα, πολλοί χρήστες του Διαδικτύου δημοσιεύουν επίσης σεμινάρια σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης για το πώς να επιτύχουν μειώσεις τιμών αφού «σκοτωθούν», όπως αγορά εισιτηρίων στη μέση της νύχτας ή λέγοντας στα κινητά τους τηλέφωνα «Δεν θα αγοράσω εισιτήρια πλέον, θα τα αγοράσω σε λίγες μέρες».

Στιγμιότυπο από το Xiaohongshu

Σχετικά με το αν η πλατφόρμα θα «σκοτώσει την εξοικείωση», ο Han Tao πιστεύει ότι από το 2016, η πολιτική ορίζει ότι η χρέωση διαχείρισης των πρακτόρων εισιτηρίων έχει αλλάξει από ένα συγκεκριμένο ποσοστό εκπτώσεων σε πάγια τέλη πρακτορείου, επομένως η πλατφόρμα δεν έχει κίνητρο να χρησιμοποιήσει « μεγάλα δεδομένα για να σκοτώσει την εξοικείωση» για να αυξήσει τις τιμές των εισιτηρίων. τιμή.

Το Red Star Capital Bureau σημείωσε ότι τον Φεβρουάριο του 2016, η Διοίκηση Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας εξέδωσε την "Ειδοποίηση σχετικά με ζητήματα σχετικά με τις αμοιβές διαχείρισης πωλήσεων αεροπορικών μεταφορών εσωτερικού" (εφεξής "Ειδοποίηση"), απαιτώντας από τους αντιπροσώπους πωλήσεων να μην χρεώνουν τους επιβάτες πρόσθετες χρεώσεις πέραν της τιμής του εισιτηρίου Τυχόν τέλη εξυπηρέτησης και το πρότυπο πληρωμής των τελών εξυπηρέτησης επιβατών αλλάζει από πληρωμή με βάση την αναλογία πωλήσεων σε πληρωμή με βάση ένα σταθερό ποσό για κάθε εισιτήριο επιβατών.

Στιγμιότυπο από την επίσημη ιστοσελίδα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας

Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων Xinhua, η βιομηχανία πωλήσεων εισιτηρίων έχει εφαρμόσει εδώ και καιρό το μοντέλο προμήθειας «μπροστινή επιστροφή + πίσω επιστροφή». Σύμφωνα με αυτό το μοντέλο, το εισόδημα εκπτώσεων του πράκτορα από ένα εισιτήριο διατηρείται γενικά στο 4,5% έως 5%. Με άλλα λόγια, για ένα εισιτήριο αξίας 1.000 γιουάν, ο πράκτορας μπορεί να κερδίσει από 45 έως 50 γιουάν σε αμοιβές πρακτορείου. Μετά την πλήρη εφαρμογή της προαναφερθείσας «Ειδοποίησης» την 1η Ιουλίου του ίδιου έτους, τα έσοδα από προμήθειες των πλατφορμών OTA και των πρακτόρων εισιτηρίων μειώθηκαν σημαντικά σε σύγκριση με πριν, με τη μέση χρέωση πρακτορείου για ένα εισιτήριο να είναι μικρότερη από 10 γιουάν.

Επιπλέον, ο Peng Han πιστεύει ότι η πλατφόρμα δεν έχει κίνητρο να «σκοτώσει την εξοικείωση». Οι πλατφόρμες αγοράς εισιτηρίων είναι επί του παρόντος άγρια ​​και σκόπιμα «σκοτώνουν» τους καταναλωτές. "Το τρέχον κόστος για την προσέλκυση νέων πελατών στην πλατφόρμα είναι στην πραγματικότητα πολύ υψηλό και η πλατφόρμα δεν θα χάσει εύκολα πελάτες από άλλες πλατφόρμες."

Ο Πενγκ Χαν είπε επίσης ότι ο λόγος για τον οποίο η πλατφόρμα αγοράς εισιτηρίων θεωρείται λανθασμένα ως "θανάσιμη εξοικείωση" είναι επειδή οι κανόνες μάρκετινγκ είναι σχετικά περίπλοκοι και περιλαμβάνουν πολλαπλά τμήματα και συνδέσμους, όπως το τμήμα που είναι υπεύθυνο για τα μέλη και το τμήμα που είναι υπεύθυνο για τα αεροπορικά εισιτήρια εντός του Επιπλέον, υπάρχουν επίσης Ο αντίκτυπος της διασταυρούμενης κυκλοφορίας, όπως η κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων και τρένων ταυτόχρονα, η κράτηση αεροπορικών εισιτηρίων και ξενοδοχείων ταυτόχρονα, «αυτοί οι κανόνες είναι πολύ περίπλοκοι, επομένως όλοι όσοι κάνουν κράτηση εισιτηρίων στο. την ίδια στιγμή θα νιώσει ότι είναι πιο ακριβό ή φθηνότερο».

Ο Qi Qi είπε ότι ορισμένοι κανόνες της πλατφόρμας OTA μπορεί να οδηγήσουν σε διαφοροποιημένη εμφάνιση των ναύλων Ο αλγόριθμος της πλατφόρμας είναι σε μεγάλο βαθμό για τη διευκόλυνση των καταναλωτών, αλλά μπορεί να αποτύχει και να φέρει τη λεγόμενη «διάκριση» σε όλους σε συγκεκριμένους κόμβους. «Σκοτωμένος».

«Από όσο γνωρίζω, η ίδια η πλατφόρμα OAT δεν έχει το κίνητρο να αποκτήσει υψηλές αποδόσεις μέσω «στρατολόγησης». Η κύρια πηγή εσόδων για την πλατφόρμα OTA μπορεί να προέρχεται από ξενοδοχεία και τα αεροπορικά εισιτήρια είναι απλώς μια είσοδος για την προσέλκυση κίνησης. "είπε ο Qi Qi.

Τα τελευταία χρόνια, οι νόμοι, οι κανονισμοί και τα πρότυπα συστήματα σχετικά με την επεξεργασία μεγάλων δεδομένων έχουν επίσης βελτιωθεί συνεχώς. εφαρμόστηκε επίσημα την 1η Ιουλίου του τρέχοντος έτους ορίζει ότι οι φορείς εκμετάλλευσης Δεν επιτρέπεται να ορίζουν διαφορετικές τιμές ή πρότυπα χρέωσης για τα ίδια αγαθά ή υπηρεσίες υπό τους ίδιους όρους συναλλαγής εν αγνοία των καταναλωτών.