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21일 저녁, 허베이성 바오딩시에서 만리장성 자동차의 웨이(Wei) 브랜드 뉴 블루마운틴(Blue Mountain) 출시 컨퍼런스가 열렸습니다. 만리장성자동차(Great Wall Motors) 회장 웨이젠쥔(Wei Jianjun)이 6년 만에 기자회견에 복귀했다. Wei Jianjun은 Wei Pai가 창업자의 성을 딴 브랜드이며 앞으로도 계속 그럴 것이라고 말했습니다.

“웨이파이가 좀 우회했어요.”

2024년, 자동차 회사 사장이 생방송실에 들어와 트래픽을 끌어안았고, 앞서 뒤에서 지켜보던 리더 웨이젠쥔도 앞장서기로 했다. 올해 4월 웨이젠쥔은 첫 라이브 방송을 시작했으며 웨이보를 통해 네티즌들과 소통하기도 했다. 앞서 그가 기자간담회에 마지막으로 참석한 것은 2018년 'WEY 2주년 브랜드 나이트' 행사였다.

이미지 출처: 웨이젠쥔 웨이보

이번 기자회견에서 Wei Jianjun은 Wei Pai가 창업자의 성을 걸고 있는 브랜드라고 말했습니다. 처음 출시되었을 때 상황은 매우 좋았지만 시장은 상상했던 것보다 훨씬 더 복잡했습니다. 최근 몇 년 동안 매출도 감소했고, 포지셔닝이 약간 불안정했고, 이 불안정한 상태에서 약간의 우회가 필요했습니다. 어떤 사람들은 그에게 Wei 브랜드를 포기하고 싶냐고 물기도 했지만, Great Wall Motors는 사랑으로 탄생한 회사이고 자동차를 만드는 초심을 잊지 않을 것입니다. Wei 브랜드는 반드시 그렇게 할 것입니다.

Great Wall Motors의 2023년 연례 보고서에 따르면 Great Wall Motors는 Haval, Wei, Euler, Great Wall 픽업 및 탱크의 5개 주요 브랜드를 보유하고 있으며 해당 제품은 SUV, 세단, 픽업, MPV 및 해당 동력원의 4가지 주요 범주를 포괄합니다. 전통에너지와 신에너지를 포함한다. Weipai의 '빅 6/7인승 듀얼 플래그십'은 Gaoshan + Blue Mountain으로 구성되며 브랜드 이미지는 고급 지능형 신에너지 브랜드입니다.

2023년 Wei 브랜드는 전년 대비 총 35,466대의 차량을 판매하여 전년 대비 81.26% 증가했습니다. 그러나 2024년에 웨이파이는 성장 병목 현상에 직면하게 될 것입니다. Great Wall Motor의 7월 생산 및 판매 보고서에 따르면 Wei 브랜드의 첫 7개월간 누적 판매량은 22,632대로 전년 동기 대비 8.75% 감소했습니다. 7월 한 달 판매량은 전년 대비 58.43% 감소했습니다. 년도.

Great Wall Motors는 신제품 출시를 통해 브랜드 판매를 촉진할 것으로 기대하고 있습니다. 이번 컨퍼런스의 신제품인 Wei 브랜드의 새로운 Blue Mountain은 NOA(첨단 도시 보조 주행 기능)가 장착된 Great Wall Motor의 첫 번째 스마트 6인승 플래그십 SUV입니다.

중국-싱가포르 Jingwei는 Great Wall Motors가 지능을 매우 중시한다는 사실을 알아냈습니다. 2023년 연례 보고서에는 Weipai가 스마트 조종석, 스마트 운전, 스마트 전기 하이브리드 기술을 계속해서 반복할 것이라고 언급되었습니다. Great Wall Motors의 Mu Feng 사장도 청두 모터쇼에서 언론과의 인터뷰에서 2024년은 Great Wall Motors가 전기화되고 ​​지능화되는 멋진 해가 될 것이라고 말했습니다.

“저는 매일 출퇴근길에 블루마운틴 기술을 사용합니다”

Wei Jianjun은 올해 4월과 6월에 보정과 충칭에서 Wei 브랜드 Blue Mountain Smart Driving Edition의 도시형 NOA 기능을 시험한 점에 주목할 필요가 있습니다. 공개 정보에 따르면 Weipai Blue Mountain Smart Driving Edition의 기본 하드웨어 구성 요소에는 Orin-X 도메인 제어 플랫폼, 라이더 1개, 밀리미터파 레이더 3개, 고화질 카메라 11개, 초음파 레이더 12개 및 고정밀 위치 감지 장치가 포함됩니다. .

소위 NOA는 특정 도로 범위 내에서 사용자가 달성할 수 있는 지점 간 내비게이션 보조 주행 기능입니다. .

지난 4월 생방송에서 웨이젠준은 바오딩 시내의 '류다오커우' 단지에서 차량을 몰고 좁은 거리까지 신호등 인식 및 교차로 회전, 장애물 인식 및 유연한 우회, 전체 시나리오 차선 변경 및 차선 대기 관리 등을 수행했습니다. 운전 시나리오의 실제 테스트를 위해. 이후 웨이젠쥔은 충칭에서 생방송을 진행했다.

기자간담회에서 웨이젠준은 라이브 방송에 관해 당시 부담감이 컸고, 그 뒤에 숨겨진 이야기가 많았다고 솔직하게 말했다.

"예전에 바오딩에서 생방송을 할 때는 사실 그렇게 높은 요구 사항이 없었습니다. 부하들에게도 한두 번 맡아도 상관 없지만 우리 팀은 요구 사항이 매우 높다고 말했습니다. 그러다가 도로 상황이 복잡해서 코너링할 때 비교적 여유롭게 행동했는데, 알고 보니 우리의 지능형 운전 수준은 단연 중국 최고였다”고 말했다.

사진: 중국-싱가포르 Jingwei New Blue Mountain Auto의 Wang Yuling

Great Wall Motors의 지능형 주행 기술과 관련하여 2024년 6월 Great Wall Motors 공식 계정에 게시된 기사에 따르면 Great Wall Motors NOA 시스템은 Great Wall Motors의 엔드 투 엔드 대형 모델과 분리될 수 없다고 언급되었습니다. SEE(안전성, 효율성), 경험 - 경험).

이번 기자회견에서 Wei Jianjun은 대형 모델을 추가로 소개했습니다. “저희 대형 모델은 AI 로직을 사용해 지능형 주행을 개발하고 있습니다. 저는 매일 출퇴근할 때 블루마운틴의 기술을 사용하고 있으며, 반복 속도가 매우 빠르고, 컴퓨팅 성능이 가장 뛰어나지는 않습니다. 최고의 알고리즘을 사용하면 매일 바뀌고, 주행거리가 늘어남에 따라 성숙도도 기하급수적으로 높아지며, 모델이 운전자처럼 '운전 방법'을 직접 학습하게 되기 때문입니다."라고 Wei Jianjun은 말했습니다.

또한 웨이젠쥔 역시 이번 기자회견에서 지능형 운전의 개발 과정이 순조롭지 못했다며 문제에 정면으로 직면했다.

"2021년 웨이파이는 당시 가장 발전된 조종석 시스템을 갖추고 완전한 시스템을 개발하기 위해 대규모 공급업체도 찾았습니다. 하지만 이런 종류의 지능이 모든 단계에서 연결되지 않으면 재앙이 될 것입니다. 저희 제품은 출시 후 블랙스크린, 랙, 느린 속도 등의 문제가 많았고, 물론 이런 대용량 컴퓨팅 파워 콕핏 시스템 칩을 최초로 적용한 것은 저희가 처음이었지만요. 우리는 정말 잘하지 못했습니다. 제가 가장 먼저 하고 싶었던 일은 빨리 변화하는 것이었습니다. "Wei Jianjun은 나중에 만리장성이 열심히 싸웠다고 말했습니다. 전체 시스템의 원활한 작동을 위해서는 하드웨어의 모든 측면을 마스터해야 합니다. 중간 계층, 소프트웨어, 심지어 생태학까지.

중국-싱가포르 징웨이(Jingwei)는 2024년에 다양한 브랜드가 도시 NOA를 배치하고 있다는 점에 주목했습니다. Kaiyuan Securities의 2024년 7월 연구 보고서에서는 Xpeng, Weilai, Ideal과 같은 새로운 세력, Changan 및 Thalys와 같은 Huawei 브랜드, Geely 및 Great Wall과 같은 전통적인 자동차 회사가 시장에 진입하여 자체 출시를 위해 경쟁하고 있다고 언급했습니다. 그러나 제조사마다 투자 자원, 기술 경로, 배치 시간 등이 다르기 때문에 자율주행 기능 수준은 동질성 시대에 진입하기에는 아직 이르며 사용자는 여전히 인수가 필요한 시나리오에 직면하게 됩니다. 완성차 업체의 자율주행 역량 향상은 아직 '진행 중'이다.

업계 통찰과 컨설팅 서비스를 제공하는 타이보 싱크탱크(Taibo Think Tank)가 최근 발표한 '스마트 자동차 및 도시 NOA 시장 조사 보고서(2024)'에 따르면 도시 NOA는 급속도로 가열되고 있으며 2024년에는 폭발적으로 증가할 것으로 예상된다. 상반기 도시형 NOA를 출시한 브랜드 수가 2023년 전체를 넘어섰다. 2024년은 도시 NOA가 대규모로 시행되는 원년이 될 것으로 예상된다.

보고서는 2024년에는 지도 해제와 도시 범위가 급증해 도시 NOA의 중요한 발전 방향이 될 것이라고 분석했다. "퓨어 비전" 솔루션이 자동차에 적용되고 도시형 NOA가 점차 대량 생산에 들어가 양산차가 도로 상황과 운전 경험을 수집할 수 있도록 돕기 위해 이미지 없는 NOA는 더욱 정확하고 전국을 포괄하여 데이터 보증을 제공할 것입니다. 자율주행의 안전을 위해 온로드 애플리케이션 및 데이터 규정 준수 정책이 개선되면서 L3 수준 자율 주행이 코앞으로 다가왔습니다.