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Am Abend des 21. fand in der Stadt Baoding in der Provinz Hebei die Einführungskonferenz des brandneuen Blue Mountain von Great Wall Motor Wei statt. Wei Jianjun, Vorsitzender von Great Wall Motors, kehrte nach sechs Jahren zur Pressekonferenz zurück. Wei Jianjun sagte, dass Wei Pai eine Marke sei, die den Nachnamen des Gründers trage und dies auf jeden Fall auch weiterhin tun werde.

„Wei Pai hat einige Umwege gemacht.“

Im Jahr 2024 betrat der Chef des Autokonzerns den Live-Übertragungsraum, um den Verkehr zu umarmen. Wei Jianjun, der Anführer, der zuvor hinter den Kulissen gestanden hatte, entschied sich ebenfalls, nach vorne zu kommen. Im April dieses Jahres startete Wei Jianjun seine erste Live-Übertragung und interagierte auch mit Internetnutzern auf Weibo. Das letzte Mal, dass er zuvor an einer Pressekonferenz teilnahm, war die Veranstaltung „WEY Second Anniversary Brand Night“ im Jahr 2018.

Bildquelle: Wei Jianjun Weibo

Auf dieser Pressekonferenz sagte Wei Jianjun, dass Wei Pai eine Marke ist, die auf den Nachnamen des Gründers setzt. Bei ihrer Einführung war die Situation sehr gut, aber der Markt ist weitaus komplizierter als gedacht. Sie hatte tatsächlich mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen In den letzten Jahren waren auch die Umsätze zurückgegangen, die Positionierung war etwas wackelig und in diesem instabilen Zustand waren einige Umwege nötig. Einige Leute fragten ihn sogar, ob er die Marke Wei aufgeben wolle, aber Great Wall Motors ist ein aus Liebe geborenes Unternehmen und wird seine ursprüngliche Absicht, Autos zu bauen, nicht vergessen.

Laut dem Jahresbericht 2023 von Great Wall Motors besitzt Great Wall Motors fünf große Marken: Haval, Wei, Euler, Great Wall Pickups und Tanks; seine Produkte decken vier Hauptkategorien ab: SUVs, Limousinen, Pickups und MPVs sowie seine Stromquellen umfassen traditionelle Energie und neue Energie. Weipais „großes Doppel-Flaggschiff mit sechs/sieben Sitzplätzen“ besteht aus Gaoshan + Blue Mountain und sein Markenimage ist eine intelligente High-End-Marke für neue Energie.

Im Jahr 2023 verkaufte die Marke Wei im Laufe des Jahres insgesamt 35.466 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 81,26 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Doch im Jahr 2024 wird Wei Pai auf einen Wachstumsengpass stoßen. Laut dem Produktions- und Verkaufsbericht von Great Wall Motor vom Juli belief sich das kumulierte Verkaufsvolumen der Marke Wei in den ersten sieben Monaten auf 22.632 Einheiten, was einem Rückgang von 8,75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und das Verkaufsvolumen für einen Monat ging im Juli um 58,43 zurück % im Jahresvergleich.

Great Wall Motors hofft, den Markenumsatz durch die Veröffentlichung neuer Produkte anzukurbeln. Das neue Produkt auf dieser Konferenz – der neue Blue Mountain der Marke Wei – ist das erste intelligente sechssitzige Flaggschiff-SUV von Great Wall Motor, das mit NOA (Advanced Urban Assisted Driving Function) ausgestattet ist.

Sino-Singapore Jingwei bemerkte, dass Great Wall Motors großen Wert auf Intelligenz legt. Im Jahresbericht 2023 wurde erwähnt, dass Weipai weiterhin intelligentes Cockpit, intelligentes Fahren und intelligente elektrische Hybridtechnologie entwickeln wird. Mu Feng, Präsident von Great Wall Motors, sagte in einem Interview mit den Medien während der Chengdu Auto Show auch, dass 2024 ein großartiges Jahr für Great Wall Motors sein wird, um elektrifiziert und intelligent zu werden.

„Ich nutze die Blue Mountain-Technologie jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit.“

Es ist erwähnenswert, dass Wei Jianjun im April und Juni dieses Jahres die städtische NOA-Funktion der Blue Mountain Smart Driving Edition der Marke Wei in Baoding und Chongqing ausprobiert hat. Öffentlichen Informationen zufolge umfassen die grundlegenden Hardwarekomponenten der Weipai Blue Mountain Smart Driving Edition: Orin-X-Domänenkontrollplattform, 1 Lidar, 3-Millimeterwellen-Radargeräte, 11 hochauflösende Kameras, 12 Ultraschallradargeräte und eine hochpräzise Positionserfassungseinheit .

Die sogenannte NOA ist eine Punkt-zu-Punkt-Navigationsunterstützungsfunktion, die Benutzer innerhalb eines bestimmten Straßenbereichs erreichen können. Das Fahrzeug kann auf Ampeln warten, die Spur wechseln, nachgeben und schließlich das Ziel erreichen, ohne dass jemand übernimmt .

In einer Live-Übertragung im April fuhr Wei Jianjun ein Fahrzeug vom Komplex „Liudaokou“ in der Innenstadt von Baoding in enge Straßen und führte dabei Ampelerkennung und Kreuzungsabbiegen, Hinderniserkennung und flexible Umleitungen, Spurwechsel und Spurlinienmanagement durch zum tatsächlichen Testen von Fahrszenarien. Seitdem leitet Wei Jianjun eine Live-Übertragung in Chongqing.

Als Wei Jianjun auf der Pressekonferenz über den Live-Auftritt auf Tour sprach, sagte er ganz offen, dass er damals unter großem Druck gestanden habe und viele Geschichten dahinter steckten.

„Als ich vorher in Baoding live übertragen habe, hatte ich eigentlich keine so hohen Anforderungen. Ich habe meinen Untergebenen auch gesagt, dass es keine Rolle spielt, ob ich ein oder zwei Mal übernehme, aber unser Team hat sehr hohe Anforderungen. Dann sind wir losgefahren.“ „Die Straßenverhältnisse waren kompliziert. Bei Kurvenfahrten habe ich mich relativ entspannt verhalten, aber tatsächlich hat mein Rücken geschwitzt. Es stellte sich heraus, dass unser intelligentes Fahrniveau definitiv das beste in China ist.“

Foto von Wang Yuling von China-Singapore Jingwei New Blue Mountain Automobile

In Bezug auf die intelligente Antriebstechnologie von Great Wall Motors wurde laut einem Artikel, der im offiziellen Bericht von Great Wall Motors im Juni 2024 veröffentlicht wurde, erwähnt, dass das NOA-System von Great Wall Motors untrennbar mit dem durchgängigen Großmodell von Great Wall Motors verbunden ist – SEE (Sicherheit, Effizienz), Erfahrung – Erfahrung).

Auf dieser Pressekonferenz stellte Wei Jianjun das große Modell weiter vor. „Unser großes Modell nutzt KI-Logik, um intelligentes Fahren zu entwickeln. Ich nutze die Technologie von Blue Mountain jeden Tag, wenn ich zur Arbeit gehe und wieder nach Hause komme Am intelligentesten, weil es sich mit dem besten Algorithmus jeden Tag ändert und mit zunehmender Kilometerleistung seine Reife exponentiell zunimmt und das Modell direkt lernt, wie ein Fahrer zu fahren“, sagte Wei Jianjun.

Darüber hinaus stellte sich auch Wei Jianjun auf dieser Pressekonferenz direkt dem Problem und sagte, dass der Entwicklungsprozess des intelligenten Fahrens nicht reibungslos verlief.

„Im Jahr 2021 wurde Wei Pai mit dem damals fortschrittlichsten Cockpitsystem ausgestattet und fand außerdem einen großen Lieferanten für die Entwicklung eines Komplettsystems. Wenn diese Art von Intelligenz jedoch nicht in jeder Phase verbunden werden kann, wird es eine Katastrophe.“ Nach der Einführung unserer Produkte gab es viele Probleme wie schwarzen Bildschirm, Verzögerungen und langsame Geschwindigkeit, und die Erfahrung war sehr schlecht. Natürlich waren wir die ersten, die einen solchen Cockpit-Systemchip mit großer Rechenleistung eingesetzt haben Wir haben es wirklich nicht gut gemacht. „Das erste, was ich tun wollte, war, schnell etwas zu ändern.“ Mittelschicht, Software und sogar die Ökologie.

Sino-Singapore Jingwei bemerkte, dass im Jahr 2024 verschiedene Marken städtisches NOA einsetzen. Im Forschungsbericht von Kaiyuan Securities vom Juli 2024 wurde erwähnt, dass neue Kräfte wie Xpeng, Weilai und Ideal, Huawei-Marken wie Changan und Thalys sowie traditionelle Automobilhersteller wie Geely und Great Wall in den Markt eingetreten sind und um die Einführung ihrer eigenen konkurrieren Allerdings gibt es bei verschiedenen Herstellern Unterschiede in den Investitionsressourcen, den technischen Routen und der Planungszeit. Daher ist das Niveau der autonomen Fahrfunktionen noch lange nicht in der Ära der Homogenität angekommen, und Benutzer werden immer noch auf Szenarien stoßen, die eine Übernahme erfordern. Die Verbesserung der autonomen Fahrfähigkeiten der Autohersteller sei noch „im Gange“.

Laut dem kürzlich vom Taibo Think Tank veröffentlichten „Smart Vehicles and Urban NOA Market Research Report (2024)“, der Brancheneinblicke und Beratungsdienste bietet, nimmt der städtische NOA-Markt rasant zu und wird voraussichtlich im Jahr 2024 explodieren. Die Zahl der Marken, die in der ersten Jahreshälfte städtische NOAs veröffentlicht haben, übersteigt die Gesamtzahl im Jahr 2023. Es wird erwartet, dass 2024 das erste Jahr der groß angelegten Umsetzung städtischer NOA sein wird.

Der Bericht analysiert, dass bis 2024 die Entkartierung und ein Anstieg der städtischen Abdeckung wichtige Entwicklungsrichtungen für städtische NOA sein werden. Da die „Pure Vision“-Lösung in Autos integriert wird und städtische NOA nach und nach in die Massenproduktion übergeht, um Massenproduktionsautos dabei zu helfen, Straßenzustände und Fahrerfahrungen zu erfassen, wird die bildfreie NOA genauer sein und das ganze Land abdecken und eine Datengarantie bieten für die Sicherheit des autonomen Fahrens. Mit der Verbesserung von On-Road-Anwendungen und Daten-Compliance-Richtlinien steht das autonome Fahren auf L3-Niveau vor der Tür.