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Na noite do dia 21, a conferência de lançamento do novo Blue Mountain Wei da Great Wall Motor foi realizada na cidade de Baoding, província de Hebei. Wei Jianjun, presidente da Great Wall Motors, voltou à conferência de imprensa após seis anos. Wei Jianjun disse que Wei Pai é uma marca que leva o sobrenome do fundador e com certeza continuará a sê-lo.

“Wei Pai fez alguns desvios.”

Em 2024, o chefe da montadora entrou na sala de transmissão ao vivo para abraçar o trânsito, o líder que estava nos bastidores antes, também optou por ir para a frente. Em abril deste ano, Wei Jianjun lançou sua primeira transmissão ao vivo e também interagiu com internautas no Weibo. Antes disso, a última vez que ele participou de uma conferência de imprensa foi no evento "WEY Second Anniversary Brand Night" em 2018.

Fonte da imagem: Wei Jianjun Weibo

Nesta conferência de imprensa, Wei Jianjun disse que Wei Pai é uma marca que aposta no apelido do fundador. Quando foi lançado, a situação era muito boa, mas o mercado é muito mais complicado do que se imaginava. nos últimos anos, e as vendas também diminuíram, o posicionamento era um pouco instável e extremamente complicado. Nesse estado instável, foram necessários alguns desvios. Algumas pessoas até perguntaram se ele queria desistir da marca Wei, mas a Great Wall Motors é uma empresa que nasceu do amor e não esquecerá sua intenção original de construir carros.

De acordo com o relatório anual de 2023 da Great Wall Motors, a Great Wall Motors possui cinco marcas principais: Haval, Wei, Euler, picapes e tanques Great Wall, seus produtos cobrem quatro categorias principais: SUVs, sedans, picapes e MPVs, e suas fontes de energia; incluem a energia tradicional e as novas energias. O "grande carro-chefe duplo de seis/sete lugares" da Weipai consiste em Gaoshan + Blue Mountain, e sua imagem de marca é uma nova marca de energia inteligente de alta qualidade.

Em 2023, a marca Wei vendeu um total de 35.466 veículos ao longo do ano, um aumento anual de 81,26%. Mas em 2024, Wei Pai encontrará um gargalo de crescimento. De acordo com o relatório de produção e vendas de julho da Great Wall Motor, as vendas acumuladas da marca Wei nos primeiros sete meses foram de 22.632 unidades, uma queda anual de 8,75%. O volume de vendas de um mês em julho caiu 58,43% ano a ano. ano.

A Great Wall Motors espera aumentar as vendas da marca através do lançamento de novos produtos. O novo produto nesta conferência - o novo Blue Mountain da marca Wei, é o primeiro SUV carro-chefe inteligente de seis lugares da Great Wall Motor equipado com NOA (função avançada de direção urbana assistida).

Sino-Cingapura Jingwei notou que a Great Wall Motors atribuiu grande importância à inteligência. Foi mencionado no relatório anual de 2023 que Weipai continuará a iterar o cockpit inteligente, a direção inteligente e a tecnologia híbrida elétrica inteligente. O presidente da Great Wall Motors, Mu Feng, também disse em uma entrevista à mídia durante o Salão do Automóvel de Chengdu que 2024 será um grande ano para a Great Wall Motors se tornar eletrificada e inteligente.

“Eu uso a tecnologia Blue Mountain todos os dias no meu trajeto para sair do trabalho”

É importante notar que Wei Jianjun experimentou a função urbana NOA da marca Wei Blue Mountain Smart Driving Edition em Baoding e Chongqing em abril e junho deste ano. De acordo com informações públicas, os componentes básicos de hardware do Weipai Blue Mountain Smart Driving Edition incluem: plataforma de controle de domínio Orin-X, 1 lidar, radares de ondas de 3 milímetros, 11 câmeras de alta definição, 12 radares ultrassônicos e unidade de detecção de posicionamento de alta precisão .

O chamado NOA é uma função de direção assistida por navegação ponto a ponto que os usuários podem alcançar dentro de uma faixa específica da estrada. O veículo pode esperar pelos semáforos, mudar de faixa, ceder e finalmente chegar ao destino sem que ninguém assuma o controle. .

Em uma transmissão ao vivo em abril, Wei Jianjun dirigiu um veículo do complexo "Liudaokou" no centro de Baoding até ruas estreitas, realizando reconhecimento de semáforos e curvas em cruzamentos, reconhecimento de obstáculos e desvios flexíveis, mudanças de faixa em todo o cenário e gerenciamento de filas de faixa. para testes reais de cenários de condução. Desde então, Wei Jianjun conduziu uma transmissão ao vivo em Chongqing.

Na coletiva de imprensa, Wei Jianjun disse francamente ao falar sobre ir ao vivo na estrada que estava sob muita pressão na época e que havia muitas histórias por trás disso.

“Quando eu estava transmitindo ao vivo em Baoding antes, na verdade não tinha requisitos tão elevados. Também disse aos meus subordinados que não importa se eu assumo uma ou duas vezes, mas nossa equipe tem requisitos muito elevados. para '8D' Chongqing As condições da estrada eram complicadas. Nas curvas, agi relativamente relaxado, mas na verdade minhas costas estavam suando.

Foto de Wang Yuling da China-Cingapura Jingwei New Blue Mountain Auto

Em relação à tecnologia de direção inteligente da Great Wall Motors, de acordo com um artigo publicado pela conta oficial da Great Wall Motors em junho de 2024, foi mencionado que o sistema NOA da Great Wall Motors é inseparável do grande modelo ponta a ponta da Great Wall Motors - SEE (Segurança, Eficiência) , experiência - Experiência).

Nesta conferência de imprensa, Wei Jianjun apresentou ainda mais o modelo grande. “Nosso grande modelo usa lógica de IA para desenvolver uma direção inteligente. Eu uso a tecnologia da Blue Mountain todos os dias quando vou e saio do trabalho. Sua velocidade de iteração é muito rápida e, embora não tenha o maior poder de computação, é a melhor. mais inteligente porque com o melhor algoritmo, ele muda todos os dias e, à medida que a quilometragem aumenta, sua maturidade aumentará exponencialmente e o modelo aprenderá diretamente 'como dirigir' como um motorista", disse Wei Jianjun.

Além disso, Wei Jianjun também enfrentou o problema de frente nesta conferência de imprensa, dizendo que o processo de desenvolvimento da direção inteligente não foi tranquilo.

“Em 2021, Wei Pai foi equipado com o sistema de cockpit mais avançado da época, e também encontrou um grande fornecedor para desenvolver um sistema completo. Porém, se esse tipo de inteligência não puder ser conectado em todas as etapas, será um desastre. Nossos produtos Após o lançamento, houve muitos problemas, como tela preta, atraso e velocidade lenta, e a experiência foi muito ruim. É claro que fomos os primeiros a aplicar esse tipo de chip de sistema de cabine de grande poder computacional, mas. nós realmente não fizemos isso bem. A primeira coisa que eu queria fazer era mudar rapidamente "Wei Jianjun disse que mais tarde a Grande Muralha lutou muito. Para alcançar o bom funcionamento de todo o sistema, devemos dominar todos os aspectos do hardware, camada intermediária, software e até mesmo a ecologia.

Sino-Cingapura Jingwei percebeu que em 2024, várias marcas estão implantando NOA urbano. O relatório de pesquisa de julho de 2024 da Kaiyuan Securities mencionou que novas forças como Xpeng, Weilai e Ideal, marcas Huawei como Changan e Thalys e empresas automobilísticas tradicionais como Geely e Great Wall entraram no mercado e estão competindo para lançar seus próprios planos urbanos da NOA No entanto, diferentes fabricantes têm diferenças em recursos de investimento, rotas técnicas e tempo de layout. Portanto, o nível de funções de direção autônoma está longe de entrar na era da homogeneidade, e os usuários ainda encontrarão frequentemente cenários que exigem aquisição. A melhoria das capacidades de condução autônoma das montadoras ainda está “em andamento”.

De acordo com o "Relatório de Pesquisa de Mercado de Veículos Inteligentes e Urbanos NOA (2024)" lançado recentemente pelo Taibo Think Tank, que fornece insights do setor e serviços de consultoria, o NOA urbano está esquentando rapidamente e deverá explodir em 2024. O número de marcas que lançaram NOAs urbanos no primeiro semestre superou o total de 2023. Espera-se que 2024 seja o primeiro ano de implementação em grande escala da NOA urbana.

O relatório analisa que em 2024, a cobertura não mapeada e urbana irá disparar, tornando-se uma importante direção de desenvolvimento para a NOA urbana. À medida que a solução de "visão pura" é colocada nos carros e o NOA urbano é gradualmente colocado em produção em massa para ajudar os carros de produção em massa a coletar as condições das estradas e a experiência de direção, o NOA sem imagem será mais preciso e cobrirá todo o país, fornecendo garantia de dados para a segurança da condução autónoma. Com a melhoria das aplicações rodoviárias e das políticas de conformidade de dados, a condução autónoma de nível L3 está ao virar da esquina.