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21日夜、河北省保定市で長城汽車の魏ブランドの新型「ブルーマウンテン」の発表会が開催された。長城汽車の魏建軍会長が6年ぶりに記者会見に戻った。 Wei Jianjun氏は、Wei Paiは創業者の姓を冠したブランドであり、これからも間違いなくブランドであり続けるだろうと語った。

「ウェイパイは少し回り道をしました。」

2024年、自動車会社の社長が生放送室にやって来て、それまで舞台裏に立っていたリーダーの魏建軍も表に出ることを選んだ。今年4月、魏建軍は初の生放送を開始し、Weiboでネチズンとも交流した。これに先立ち、同氏が最後に記者会見に出席したのは2018年の「WEY Second Anniversary Brand Night」イベントだった。

画像出典: Wei Jianjun Weibo

この記者会見で魏建軍氏は、ウェイパイは創業者の名字に賭けたブランドであると述べ、立ち上げ当初の状況は非常に良かったが、市場は想像よりもはるかに複雑であり、実際に多くの困難に直面していると語った。近年は売上も減少しており、ポジショニングが少し不安定で、かなり回り道をしました。 「魏ブランドをやめたいのではないか」と尋ねる人もいたが、長城汽車は愛から生まれた会社であり、自動車を作るという初心を忘れず、魏ブランドは間違いなくそうし続けるだろう。

長城汽車の 2023 年年次報告書によると、長城汽車は Haval、Wei、Euler、Great Wall ピックアップおよび戦車の 5 つの主要ブランドを所有しており、その製品は SUV、セダン、ピックアップ、MPV とその動力源の 4 つの主要カテゴリをカバーしています。従来の電力と新しいエネルギーが含まれます。 Weipaiの「ビッグ6/7シーターデュアルフラッグシップ」はGaoshan + Blue Mountainで構成されており、そのブランドイメージはハイエンドのインテリジェント新エネルギーブランドです。

2023 年、Wei ブランドは年間を通じて合計 35,466 台の車両を販売し、前年比 81.26% 増加しました。しかし、2024 年にウェイパイは成長のボトルネックに直面するでしょう。長城汽車の7月の生産販売報告によると、最初の7ヶ月間のWeiブランドの累計販売台数は22,632台で、前年同期比8.75%減少し、7月の単月販売台数は58.43台減少した。前年比%。

長城汽車は新製品の発売を通じてブランドの売上を拡大したいと考えている。今回のカンファレンスの新製品であるWeiブランドの新型Blue Mountainは、NOA（先進都市支援運転機能）を搭載した長城汽車初のスマート6人乗りフラッグシップSUVである。

中国・シンガポールのJingwei氏は、長城汽車がインテリジェンスを非常に重視していることに気づいた。 2023年の年次報告書には、Weipaiがスマートコックピット、スマート運転、スマート電気ハイブリッド技術を継続的に反復していくことが記載されている。長城汽車の穆峰社長も成都モーターショー開催中のメディアとのインタビューで、2024年は長城汽車にとって電動化とインテリジェント化に向けた素晴らしい年になるだろうと述べた。

「私は毎日、通勤時と退勤時に Blue Mountain テクノロジーを使用しています。」

魏建軍氏が今年4月と6月に保定市と重慶市で魏ブランドのブルーマウンテン・スマート・ドライビング・エディションの都市型NOA機能を試したことは注目に値する。公開情報によると、Weipai Blue Mountain Smart Driving Edition の基本的なハードウェア コンポーネントには、Orin-X ドメイン制御プラットフォーム、LIDAR 1 台、ミリ波レーダー 3 台、高解像度カメラ 11 台、超音波レーダー 12 台、高精度測位センシング ユニットが含まれます。 。

いわゆる NOA は、ユーザーが特定の道路範囲内で実現できるポイントツーポイントのナビゲーション支援運転機能で、車両は信号を待ち、車線を変更し、道を譲り、最終的には誰にも代わってもらうことなく目的地に到着することができます。 。

4月の生放送で、魏建軍氏は保定市のダウンタウンにある複合施設「六道口」から狭い通りまで車両を運転し、信号機の認識と交差点の方向転換、障害物認識と柔軟な迂回、フルシナリオの車線変更と車線の待機を実行した。運転シナリオの実際のテスト用。それ以来、魏建軍は重慶で生放送を行っている。

魏建軍氏は記者会見で、路上ライブ配信について話し、当時は大きなプレッシャーにさらされており、その裏には多くの物語があったと率直に語った。

「以前、保定市で生放送をしていたとき、実際にはそれほど高い要求はありませんでした。また、部下にも、1 回や 2 回引き継ぐのは問題ではないと言いましたが、私たちのチームの要求は非常に高いです。そして、私たちは行きました。 「8D」重慶へ。道路状況は複雑で、コーナリング中は比較的リラックスして行動しましたが、実際には私たちのインテリジェントな運転レベルは間違いなく中国で最高であることがわかりました。」

写真提供：中国・シンガポール Jingwei New Blue Mountain Automobile の Wang Yuling

長城汽車のインテリジェント運転技術に関して、2024年6月に長城汽車の公式アカウントが公開した記事によると、長城汽車のNOAシステムは長城汽車のエンドツーエンドの大型モデルと切り離せないものであると述べられている。 SEE（安全性、効率性）、経験——経験）。

今回の記者会見で、魏建軍氏は大型モデルをさらに紹介した。 「私たちの大規模なモデルは、AI ロジックを使用してインテリジェントな運転を開発しています。私は毎日、仕事の行き帰りに Blue Mountain のテクノロジーを使用しています。その反復速度は非常に速く、最大のコンピューティング能力はありません。最も賢いのは、最良のアルゴリズムを使用すると毎日変化し、走行距離が増えるにつれて成熟度が飛躍的に高まり、モデルはドライバーと同じように「運転方法」を直接学習するからです」と魏建軍氏は語った。

さらに、魏建軍氏も今回の記者会見でこの問題に正面から向き合い、インテリジェント運転の開発プロセスは順風満帆ではなかったと述べた。

「2021 年、Wei Pai は当時最先端のコックピット システムを備えており、完全なシステムを開発するための大手サプライヤーも見つけました。しかし、この種のインテリジェンスをあらゆる段階で接続できなければ、大惨事になります。当社の製品 発売後、黒い画面、ラグ、速度の遅さなど多くの問題があり、もちろん、この種の大きな計算能力のコックピットシステムチップを適用したのは当社が初めてでした。私たちが最初にやりたかったのは、すぐに変えることでした。「魏建君は、その後の万里の長城は激しく戦ったと言いました。システム全体のスムーズな動作を達成するには、ハードウェアのあらゆる側面をマスターする必要があります。中間層、ソフトウェア、さらには生態系まで。

中国シンガポールのJingweiさんは、2024年にはさまざまなブランドが都市型NOAを展開していることに気づきました。開源証券の2024年7月の調査報告書では、Xpeng、Weilai、Idealなどの新興勢力、ChanganやThalysなどのHuaweiブランド、GeelyやGreat Wallなどの伝統的な自動車会社が市場に参入し、独自の製品を発売しようと競争していると述べられている。ただし、メーカーごとに投資リソース、技術的なルート、レイアウト時間に違いがあるため、自動運転機能のレベルは均一化の時代には程遠く、ユーザーは依然として乗っ取りが必要なシナリオに遭遇する可能性があります。自動車メーカーの自動運転能力の向上はまだ「進行中」だ。

業界の洞察とコンサルティングサービスを提供するTaibo Think Tankが最近発表した「スマート車両と都市型NOA市場調査レポート（2024年）」によると、都市型NOAは急速に加熱しており、2024年には爆発的に増加すると予想されている。今年上半期に都市型NOAを発売したブランドの数は、2023年の合計を上回った。 2024 年は都市 NOA の大規模導入の初年度となることが予想されます。

報告書は、2024 年までに地図化の解除と都市範囲の急増が都市 NOA の重要な開発方向になると分析しています。 「ピュアビジョン」ソリューションが車に搭載され、量産車が道路状況や運転体験を収集できるように都市部の NOA が徐々に量産されるにつれて、画像フリーの NOA はより正確になり、全国をカバーし、データ保証を提供します。自動運転の安全のために。路上アプリケーションとデータ コンプライアンス ポリシーの改善により、L3 レベルの自動運転が目前に迫っています。