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새로운 일 시작 9 | 자동차 '결함 찾기' 전문! 지능형 커넥티드 카를 더욱 스마트하고 안전하게 만듭니다.

2024-08-22

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첨단 지능형 커넥티드 신에너지 차량이 시장에 출시되기 전에 실제 차량에서 테스트하는 데 얼마나 걸리나요?
답변은 거의 1년 정도이며, 실제 테스트 주행거리는 400만km가 넘습니다.
이런 테스트 업무를 담당하는 직업을 지능형 커넥티드카 테스터라고 합니다. 얼마 전 관련 국가 부처와 위원회에서 신흥 직업으로 발표했습니다.
Changan Automobile의 소프트웨어 품질 수석 엔지니어인 Dou Jian은 이 새로운 직업에 종사하고 있습니다. 그의 견해에 따르면 그의 임무는 구체적으로 "결함을 찾는 것"입니다. "제품 배송 전에 가능한 한 많이 테스트를 통과하여 자동차의 문제를 드러내고, 모든 제품 수준 링크를 확인하고, 자동차가 '결함 제로'를 달성할 수 있도록 도와야 합니다. "
▲도우젠이 자동차 테스트 데이터를 확인하고 있다. 사진 바이린 기자
기존 자동차보다 테스트 항목이 몇 배 더 많습니다.
8월 19일 오전, 기자는 두견과 함께 이 '새로운' 직업을 체험하기 위해 장안과학기술원에 왔다. Changan의 곧 출시될 신차인 Qiyuan E07의 운전석에 앉은 Doujian은 지능형 보조 주행을 활성화했습니다. 차량은 센터 콘솔 아래에 있는 긴 줄의 배선 하니스가 노트북과 연결되어 있습니다. 화면에는 다양한 실시간 데이터가 끊임없이 깜박입니다.
지난 반년 동안 Doujian과 그의 팀 파트너는 차량의 주요 성능, 품질 및 외관, 통신, 엔터테인먼트, 안전 시스템 등에 대한 심층적인 테스트를 수행했습니다. 현재 테스트 초점은 NCA(고속 지능형 운전). 파일럿 지원, 지능형 보조 운전 시스템). 간단히 말하면, 자동차는 끊임없이 도로를 달리며 다양한 도로 조건에 직면하고 NCA 고속 지능형 주행 보조의 적응성을 테스트한 후 반복적으로 최적화합니다.
"우리는 자동차 제품이 배송되기 전에 마지막 장애물을 버텨야 하기 때문에 우리의 테스트 작업은 미래의 사용자가 실제로 사용할 것에 더 가까워졌습니다." 그는 노트북을 조작하여 다양한 테스트 데이터를 확인했으며 기자들에게 Qiyuan E07 차량은 기술적으로 어렵고 많은 새로운 지능형 네트워크 기술을 사용하므로 테스트 내용과 프로젝트가 기존 자동차의 테스트 내용과 프로젝트를 훨씬 능가한다고 말했습니다.
예를 들어 차량 내 휴대폰 무선 충전 기능은 50와트 무선 고속 충전을 지원한다. 현재 주류 무선 고속 충전 휴대폰에 완벽하게 적응할 수 있는지 확인하기 위해 테스트 팀에서는 해당 휴대폰을 물리적 테스트에 사용합니다. 또 다른 예로는 고속도로뿐 아니라 국도, 지방도, 농촌도로 등을 테스트하는 지능형 보조운전 시스템이 있다.
패들 시프트, 모바일 앱 제어, 블루투스, 차량 인터넷 등이 결합되어 전체 테스트 항목이 과거 일반 자동차의 300개 이상에서 현재 1,100개 이상으로 늘어났습니다.
새로운 테스트 프로젝트는 새로운 문제가 발견된다는 것을 의미합니다. 예를 들어, 특정 자동차 모델의 경우 Doujian 팀은 이전에 자동차의 내비게이션 방송이 좌회전까지 몇 미터 남았는지 알려주는 것을 좋아한다는 사실을 발견했습니다. 이후 엔지니어링 부서에 제안을 했고, 음성 안내를 다음 교차로에서 좌회전하도록 바꿨다.
보고서에 따르면, 전체 품질 테스트 주기 동안 기존 자동차는 200~300개의 문제만 발견할 수 있으며, 그 중 대부분은 기계에만 관련되어 있습니다. 그러나 오늘날의 지능형 네트워크 연결 신에너지 자동차 테스트에서는 문제의 수가 너무 많습니다. 10배 이상 증가할 가능성이 있습니다. 동시에, 테스트 항목과 문제의 증가로 인해 테스트 주기도 길어집니다.
시장 경쟁이 심화되고 제품 개발 주기가 단축되는 상황에서 테스터는 어떻게 요구 사항을 완료합니까?
"한편으로는 테스트 팀의 규모를 확장해야 하며, 더 중요한 것은 첨단 기술과 새로운 방법을 사용하여 테스트 주기를 최대한 단축해야 한다는 것입니다." Dou Jian은 차량 시뮬레이션 분석을 예로 들었습니다. 과거에는 효율성이 약 80%에 불과했지만 이제는 소프트웨어 및 기타 수준의 최적화를 통해 효율성이 약 93%로 향상되었으며 컴퓨터에서 많은 테스트를 완료할 수 있어 크게 줄어듭니다. 실제 차량 검증 시간.
힘들지만 재미있어요
얼마 전 Dou Jian과 그의 동료들은 긴 테스트를 거쳤습니다. 테스트 팀은 7일 동안 5,000km 이상을 주행했습니다. 이런 종류의 작업 리듬이 그들의 표준입니다.
"그것은 실제로 매우 어렵지만 매우 도전적이며 때로는 매우 흥미롭습니다." Dou Jian은 현재의 지능형 네트워크 연결 신에너지 차량이 "걸어다니는 대형 휴대폰"에 더 가깝다고 말하며 원래의 테스트 방법과 아이디어는 다음과 같습니다. 또한 변화하고 있기 때문에 테스터는 더 큰 도전에 직면하고 생각하고 탐구하기 위해 열심히 노력해야 합니다. 때로는 이전에 누구도 생각하지 못했던 것에 대해 창의적이고 생각해야 합니다. 이것은 또한 강한 신선함을 가져옵니다.
예를 들어, 자동 주차를 테스트할 때는 막다른 골목의 주차 공간, 경사로 주차 공간, 표시가 없는 주차 공간 등 접할 수 있는 다양한 시나리오를 고려하고 예측해야 합니다. 때로는 팀원들이 드물게 표준화되지 않은 시나리오를 생각할 수도 있지만 실제로는 현실에서 접할 가능성이 높으며 모두가 상상력을 가지고 있습니다.
"또 다른 예로, 다양한 상황에서 차량의 실제 충전 효과를 테스트하려면 초고속 충전, 고속 충전, 다양한 전력의 완속 충전 등을 고려해야 합니다. 또한 날씨가 매우 더울 때 충전 효과가 있을까요? 문제가 있나요? 이 경우 에어컨을 켜면 충전에 영향이 있을까요?” Dou Jian은 팀이 이러한 시나리오를 테스트하기 전에 브레인스토밍 세션을 구성하여 진행 방법을 논의할 것이라고 말했습니다.
인재병목현상 시급히 극복해야
Dou Jian은 몇 년 전 처음 Changan에 입사했을 때 차량 엔지니어링을 전공했으며 신제품 프로젝트의 품질 테스트를 담당했습니다. 이제 지능형 커넥티드 카 테스터로서 지식 보유량과 개인 능력이 크게 향상되었습니다.
"과거에는 테스터가 기본적으로 저와 비슷한 공학 전공, 기계, 전기 기계, 기타 전공을 졸업했습니다. 지금은 이 직업이 컴퓨터, 소프트웨어, 통신 및 기타 전공과 같은 지능형 네트워크 연결 분야에 더 중점을 두고 있지만, 동시에 자동차 기계 분야의 전문적 요구 사항은 줄어들지 않을 것이며, 이는 개인의 전문적 성장과 지식 숙달에 대한 더 높은 요구 사항을 제시합니다"라고 Dou Jian은 말했습니다.
예를 들어, Changan Automobile의 해외 수출 모델에는 이제 영어, 태국어, 아랍어 및 기타 언어로의 조정과 테스트가 포함된 음성 제어 기능이 있습니다. 이를 위해서는 테스터가 관련 언어 기술과 음성 제어 소프트웨어 및 하드웨어에 대한 지식이 필요합니다.
"요즘에는 휴대폰과 차량 간의 상호 연결과 통신이 강조되고 있습니다. 휴대폰 통신과 휴대폰 소프트웨어 지식도 숙달되어야 합니다. 이는 단일 교과 교육 시스템으로는 충족할 수 없는 것입니다."라고 Dou Jian은 말했습니다. 따라서 현재 국내 지능형 네트워크 차량 테스트 인재도 상대적으로 부족합니다.
중국자동차공학회가 발표한 보고서에 따르면, 2025년까지 국내 지능형 커넥티드 차량 인재에 대한 총 수요는 116,000명에 달할 것이며, 지능형 커넥티드 차량 테스트 인재를 포함하면 순 인재 격차는 최대 37,000명에 달할 것입니다.
Doujian은 미래 인재를 양성하기 위해 업계가 차량 지능 및 자율 주행 기술, 차량 신에너지 전력 시스템 기술, 차량 설계 및 첨단 제조 기술 및 기타 대학의 관련 전공이라는 세 가지 주요 방향으로 인재 교육을 개발해야 한다고 제안했습니다. 학문의 의미를 개선하고 지능형 네트워크 연결과 같은 지식 시스템의 교차 통합을 촉진해야만 현재의 인재 병목 현상을 극복할 수 있습니다.
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