Nuovo lavoro, iniziato ⑨｜Specializzati nella "ricerca guasti" per auto! Rendono le auto connesse intelligenti più intelligenti e sicure
2024-08-22
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Quanto tempo occorre affinché un veicolo ad alta tecnologia connesso a nuova energia venga testato su veicoli reali prima di essere immesso sul mercato?
La risposta è quasi un anno e il chilometraggio di prova effettivo supera i 4 milioni di chilometri.
La professione responsabile di questo tipo di lavoro di test è chiamata tester intelligente per auto connesse. Non molto tempo fa, è stata annunciata come professione emergente dai ministeri e dalle commissioni nazionali competenti.
Dou Jian, vice capo ingegnere della qualità del software presso Changan Automobile, è impegnato in questa nuova professione. Dal suo punto di vista, il suo compito è specificamente quello di "trovare difetti": "Dobbiamo superare i test il più possibile prima della consegna del prodotto per evidenziare i problemi dell'auto, verificare tutti i collegamenti a livello di prodotto e aiutare l'auto a raggiungere 'zero difetti'. "
▲Doujian sta controllando i dati del test dell'auto. Foto del giornalista Bai Lin
Ci sono molte volte più elementi di prova rispetto alle auto tradizionali
La mattina del 19 agosto, il giornalista è venuto al Parco scientifico e tecnologico di Chang'an per sperimentare questo "nuovo" lavoro con Dou Jian. Seduto al posto di guida della prossima nuova auto di Changan, la Qiyuan E07, Doujian ha attivato la guida assistita intelligente. Il veicolo ha guidato senza intoppi sulla strada di prova vicino al parco scientifico e tecnologico. Una lunga serie di cablaggi sotto la console centrale ha collegato il laptop sullo schermo Vari dati in tempo reale lampeggiano costantemente su Internet.
Nell'ultimo semestre, Doujian e i suoi partner hanno condotto test approfonditi sulle principali prestazioni, qualità e aspetto del veicolo, comunicazione, intrattenimento, sistemi di sicurezza, ecc. Attualmente, il focus dei test si è spostato su NCA (High-Speed Intelligent guida assistita). Assistenza pilota, sistema di guida assistita intelligente). Per dirla semplicemente, l’auto corre costantemente sulla strada, incontrando varie condizioni stradali, testando l’adattabilità dell’assistenza alla guida intelligente ad alta velocità NCA e quindi ottimizzandola in modo iterativo.
"Dobbiamo superare l'ultimo ostacolo prima della consegna dei prodotti automobilistici, in modo che il nostro lavoro di test sia più vicino a ciò che i futuri utenti utilizzeranno effettivamente." ha utilizzato il suo laptop per controllare vari dati di test, mentre ha detto ai giornalisti che il veicolo Qiyuan E07 è tecnicamente difficile e utilizza molte nuove tecnologie di rete intelligenti, quindi i suoi contenuti di test e progetti superano di gran lunga quelli delle auto tradizionali.
Ad esempio, la funzione di ricarica wireless per i telefoni cellulari in macchina supporta la ricarica rapida wireless da 50 watt. Per garantire che possa adattarsi perfettamente agli attuali telefoni cellulari wireless a ricarica rapida, il team di test sottoporrà questi telefoni cellulari a test fisici. Un altro esempio è il sistema di guida assistita intelligente, che testa non solo le autostrade, ma anche le autostrade nazionali, le strade provinciali, le strade rurali, ecc.
Insieme al cambio al volante, al controllo tramite APP mobile, al Bluetooth, all'Internet dei veicoli... gli elementi complessivi del test sono aumentati da oltre 300 per le auto tradizionali del passato a oltre 1.100 oggi.
Nuovi progetti di test significano che verranno scoperti nuovi problemi. Ad esempio, per un determinato modello di auto, il team di Doujian aveva scoperto in precedenza che la trasmissione di navigazione dell'auto chiedeva quanti metri mancano per svoltare a sinistra. Successivamente hanno fornito suggerimenti all'ufficio tecnico e hanno modificato l'annuncio vocale per svoltare a sinistra all'incrocio successivo.
Secondo i rapporti, durante l'intero ciclo di test di qualità, un'auto tradizionale può riscontrare solo da due a trecento problemi, la maggior parte dei quali sono legati solo ai macchinari. Tuttavia, negli odierni test dei veicoli a nuova energia intelligenti collegati in rete, il numero di problemi che che potrebbero essere scoperti aumenterà notevolmente. Allo stesso tempo, l’aumento degli elementi di prova e dei problemi porta anche ad un ciclo di prova più lungo.
Nel contesto di una concorrenza di mercato intensificata e di cicli di sviluppo prodotto compressi, in che modo i tester completano i requisiti?
"Da un lato, dobbiamo espandere le dimensioni del team di test e, cosa ancora più importante, dobbiamo utilizzare tecnologie avanzate e nuovi metodi per abbreviare il più possibile il ciclo di test." Dou Jian ha preso come esempio l'analisi di simulazione del veicolo In passato, l'efficacia era solo dell'80% circa, ora grazie all'ottimizzazione del software e ad altri livelli, l'efficacia è stata aumentata a circa il 93% e un gran numero di test può essere completato sul computer, il che si riduce notevolmente. il tempo effettivo di verifica del veicolo.
Lavoro duro ma divertente
Non molto tempo fa, Dou Jian e i suoi colleghi hanno appena superato un lungo test. In sette giorni il team di prova ha percorso più di 5.000 chilometri. Questo tipo di ritmo di lavoro è la loro norma.
"È davvero molto difficile, ma è anche molto impegnativo e talvolta molto interessante. Dou Jian ha affermato che l'attuale veicolo di nuova energia intelligente connesso alla rete è più simile a un "grande telefono cellulare ambulante" e ai metodi e alle idee di test originali." stanno cambiando. Ciò pone sfide maggiori e richiede ai tester di lavorare duro per pensare ed esplorare. A volte devono anche essere creativi e pensare a cose a cui nessuno ha pensato prima. Questo porta anche un forte senso di freschezza.
Ad esempio, quando si testa il parcheggio automatico, è necessario considerare e anticipare diversi scenari che si possono incontrare, come parcheggi in vicoli ciechi, parcheggi su rampe, parcheggi non segnalati, ecc. A volte i membri del team pensano ad alcuni rari scenari non standardizzati, ma è probabile che si verifichino nella vita reale e tutti hanno un senso di immaginazione.
"Per un altro esempio, per testare l'effettivo effetto di ricarica dei veicoli in varie circostanze, dobbiamo considerare la ricarica ultraveloce, la ricarica rapida, la ricarica lenta di varie potenze, ecc. Inoltre, quando fa molto caldo, ci saranno eventuali problemi? Fa troppo caldo? Se il condizionatore d'aria è acceso in questo caso, ciò influirà sulla ricarica? "Dou Jian ha detto che prima di testare questi scenari, il team organizzerà una sessione di brainstorming per discutere su come procedere.
Il collo di bottiglia dei talenti deve essere superato urgentemente
Dou Jian si è laureato in ingegneria automobilistica Quando è entrato in Changan per la prima volta alcuni anni fa, era responsabile dei test di qualità dei progetti di nuovi prodotti. Ora, come tester intelligente di auto connesse, la sua riserva di conoscenze e le sue capacità personali sono state notevolmente migliorate.
"In passato, i tester si diplomavano sostanzialmente in ingegneria simile alla mia, meccanica, elettromeccanica e altre specializzazioni. Ora questa carriera è più focalizzata sul campo della connessione di rete intelligente, come computer, software, comunicazioni e altre specializzazioni, ma a livello Allo stesso tempo, i requisiti professionali nel campo delle macchine automobilistiche non saranno ridotti, il che comporta requisiti più elevati per la crescita professionale personale e la padronanza delle conoscenze", ha affermato Dou Jian.
Ad esempio, i modelli per l'esportazione all'estero di Changan Automobile ora hanno tutti il controllo vocale, che prevede l'adattamento e il test in inglese, tailandese, arabo e altre lingue. Ciò richiede che i tester abbiano competenze linguistiche pertinenti e conoscenza del software e dell'hardware di controllo vocale.
"Al giorno d'oggi si pone l'accento sull'interconnessione e sulla comunicazione tra telefoni cellulari e veicoli. Anche la comunicazione e la conoscenza del software del telefono cellulare devono essere padroneggiate", ha affermato Dou Jian, che questo è qualcosa che non può essere soddisfatto da nessun sistema di formazione a soggetto singolo al momento, quindi, i talenti domestici per testare veicoli intelligenti in rete sono anche relativamente scarsi.
Secondo un rapporto pubblicato dalla China Society of Automotive Engineers, la domanda interna totale di talenti nei veicoli intelligenti connessi raggiungerà 116.000 entro il 2025, con un divario netto di talenti fino a 37.000, compresi i talenti nei test sui veicoli intelligenti connessi.
Per coltivare i talenti per il futuro, Doujian ha suggerito che l’industria dovrebbe sviluppare la formazione dei talenti in tre direzioni principali: intelligenza dei veicoli e tecnologia di guida autonoma, tecnologia dei nuovi sistemi energetici dei veicoli, progettazione dei veicoli e tecnologia di produzione avanzata e altre specializzazioni correlate nelle università e le università dovrebbero essere aggiunte. Solo migliorando la connotazione delle discipline e promuovendo l'integrazione trasversale dei sistemi di conoscenza come la connessione di rete intelligente possiamo superare l'attuale collo di bottiglia dei talenti.
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