Uusi työ, aloitettu ⑨｜Erikoistunut autojen "vikojen etsintään"! Ne tekevät älykkäistä yhdistetyistä autoista älykkäämpiä ja turvallisempia
2024-08-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Kuinka kauan kestää, että korkean teknologian älykäs yhdistetty uusi energiaajoneuvo testataan oikeissa ajoneuvoissa ennen kuin se saatetaan markkinoille?
Vastaus on lähes vuosi, ja todellinen testikilometrimäärä ylittää 4 miljoonaa kilometriä.
Tällaisesta testaustyöstä vastaavaa ammattia kutsutaan älykkääksi yhdistettyjen autojen testaajaksi. Ei kauan sitten asianomaiset kansalliset ministeriöt ja komiteat ilmoittivat sen nousevaksi ammattiksi.
Dou Jian, Changan Automobilen ohjelmistojen laadun apulaispäällikkö, on mukana tässä uudessa ammatissa. Hänen näkemyksensä mukaan hänen tehtävänsä on nimenomaan "vikojen etsiminen": "Meidän on läpäistävä testit mahdollisimman paljon ennen tuotteen toimitusta paljastaaksemme ongelmia autossa, varmistaaksemme kaikki tuotetason linkit ja auttaaksemme autoa saavuttamaan "nolla vikaa". "
▲Doujian tarkistaa auton testitietoja. Kuva toimittaja Bai Lin
Testikohteita on useita kertoja enemmän kuin perinteisiä autoja
Aamulla 19. elokuuta toimittaja tuli Chang'anin tiede- ja teknologiapuistoon kokemaan tämän "uuden" työn Dou Jianin kanssa. Changanin tulevan uuden auton, Qiyuan E07, kuljettajan istuimella Doujian aktivoi älykkään avustetun ajon. Ajoneuvo ajoi sujuvasti testi- ja teknologiapuiston vieressä Pitkä johtosarja keskikonsolin alla yhdisti kannettavan tietokoneen ja Internetissä vilkkuu jatkuvasti erilaisia reaaliaikaisia tietoja.
Viimeisen puolen vuoden aikana Doujian ja hänen tiimikumppaninsa ovat tehneet perusteellisia testejä ajoneuvon pääsuorituskyvystä, laadusta ja ulkonäöstä, viestinnästä, viihteestä, turvajärjestelmistä jne. Tällä hetkellä heidän testauksen painopisteensä on siirtynyt NCA:han (high-speed älykäs). ajoavustin, älykäs ajoavusteinen järjestelmä). Yksinkertaisesti sanottuna auto kulkee jatkuvasti tiellä, kohtaa erilaisia tieolosuhteita, testaa NCA:n nopean älykkään ajo-avustimen mukautumiskykyä ja optimoi sen sitten iteratiivisesti.
"Meidän täytyy pitää kiinni viimeisestä esteestä ennen autoteollisuuden tuotteiden toimittamista, joten testaustyömme näyttää lähempänä sitä, mitä tulevat käyttäjät todella käyttävät." Testikierroksen jälkeen Dou Jian pysäköi auton tien sivuun käytti kannettavaa tietokonetta tarkistaakseen erilaisia testitietoja ja kertoi samalla toimittajille, että Qiyuan E07 -ajoneuvo on teknisesti vaikea ja käyttää monia uusia älyverkkotekniikoita, joten sen testisisältö ja projektit ylittävät huomattavasti perinteisten autojen vastaavat.
Esimerkiksi auton matkapuhelimien langaton lataustoiminto tukee 50 watin langatonta pikalatausta. Testausryhmä vie nämä matkapuhelimet fyysiseen testaukseen varmistaakseen, että se mukautuu täydellisesti nykyisiin valtavirran langattomiin pikalatausmatkapuhelimiin. Toinen esimerkki on älykäs avustettu ajojärjestelmä, joka ei ainoastaan testaa moottoriteitä, vaan myös valtateitä, maakuntien teitä, maaseututeitä jne.
Yhdessä siipivaihteiston, mobiilisovellusten ohjauksen, Bluetoothin, ajoneuvojen Internetin kanssa… testikohteiden kokonaismäärä on kasvanut perinteisten autojen yli 300:sta yli 1 100:aan nyt.
Uudet testiprojektit tarkoittavat, että uusia ongelmia löydetään. Esimerkiksi tietyn automallin osalta Doujian-tiimi havaitsi aiemmin, että auton navigointilähetys haluaa kysyä, kuinka monta metriä on jäljellä vasemmalle kääntymiseen. Myöhemmin he antoivat ehdotuksia suunnitteluosastolle ja muuttivat ääni-ilmoituksen kääntymään vasemmalle seuraavassa risteyksessä.
Raporttien mukaan koko laatutestaussyklin aikana perinteinen auto voi löytää vain kahdesta kolmeen sataa ongelmaa, joista suurin osa liittyy kuitenkin vain koneisiin määrä kasvaa dramaattisesti kymmenen kertaa. Samalla testikohteiden ja ongelmien lisääntyminen johtaa myös testisyklin pidentymiseen.
Miten testaajat täyttävät vaatimukset kiristyvän markkinakilpailun ja tiivistyneiden tuotekehityssyklien yhteydessä?
"Yhtäältä meidän on laajennettava testitiimin skaalaa, ja mikä tärkeintä, meidän on käytettävä kehittyneitä tekniikoita ja uusia menetelmiä lyhentääksemme testisykliä mahdollisimman paljon." Aiemmin tehokkuus oli vain noin 80 %, nyt ohjelmistojen ja muiden tasojen optimoinnin ansiosta tehokkuus on nostettu noin 93 prosenttiin, ja suuri määrä testejä voidaan suorittaa tietokoneella, mikä vähentää huomattavasti. todellinen ajoneuvon tarkistusaika.
Kovaa työtä mutta hauskaa
Ei kauan sitten Dou Jian ja hänen kollegansa kävivät juuri läpi pitkän testin. Seitsemässä päivässä testitiimi ajoi yli 5000 kilometriä. Tällainen työrytmi on heidän norminsa.
"Se on todellakin erittäin vaikeaa, mutta se on myös erittäin haastavaa ja joskus erittäin mielenkiintoista." Se asettaa myös suurempia haasteita ja vaatii kovasti työtä ajattelemaan ja tutkimaan joskus myös asioita, joita kukaan ei ole ajatellut. Tämä tuo myös vahvan tuoreuden tunteen.
Esimerkiksi kun testaat automaattista pysäköintiä, sinun on otettava huomioon ja ennakoitava erilaisia skenaarioita, joita saatat kohdata, kuten umpikujassa olevat pysäköintipaikat, pysäköintipaikat rampeilla, merkitsemättömät pysäköintipaikat jne. Joskus tiimin jäsenet ajattelevat joitain harvinaisia standardoimattomia skenaarioita, mutta niitä todellakin kohdataan tosielämässä, ja jokaisella on mielikuvitus.
"Toisena esimerkkinä, testataksemme ajoneuvojen todellista latausvaikutusta eri olosuhteissa, meidän on harkittava erittäin nopeaa latausta, pikalatausta, eri tehojen hidasta latausta jne. Lisäksi, kun sää on erittäin kuuma, tuleeko mitään Onko se liian kuuma, jos ilmastointilaite on kytketty päälle, vaikuttaako se lataukseen "Sanoko Jian, että ennen kuin tiimi testaa näitä skenaarioita, he järjestävät aivoriihen, kuinka edetä?
Lahjakkuuksien pullonkaula on voitettava kiireesti
Dou Jian opiskeli ajoneuvotekniikkaa Kun hän tuli Changanille muutama vuosi sitten, hän vastasi uusien tuoteprojektien laatutestauksesta. Nyt älykkäänä yhdistettynä auton testaajana hänen tietoreservinsä ja henkilökohtaiset kykynsä ovat parantuneet huomattavasti.
"Aiemmin testaajat valmistuivat periaatteessa samanlaisista insinööriaineista kuin minä, mekaniikasta, sähkömekaanisesta ja muista pääaineista. Nyt tämä ura keskittyy enemmän älyverkkoyhteyksien alaan, kuten tietokoneisiin, ohjelmistoihin, tietoliikenteeseen ja muihin pääaineisiin, mutta Samalla autoteollisuuden ammatilliset vaatimukset eivät vähene, mikä asettaa korkeampia vaatimuksia henkilökohtaiselle ammatilliselle kasvulle ja tiedon hallitukselle", Dou Jian sanoi.
Esimerkiksi Changan Automobilen ulkomailla olevissa vientimalleissa on nyt ääniohjaus, johon kuuluu sopeuttaminen ja testaus englanniksi, thai-, arabiaksi ja muilla kielillä. Tämä edellyttää testaajilta asianmukaista kielitaitoa sekä puheohjausohjelmiston ja -laitteiston tuntemusta.
"Nykyään korostetaan matkapuhelimien ja ajoneuvojen välistä yhteenliittämistä ja viestintää. Myös matkapuhelinviestintä ja matkapuhelinohjelmistojen tuntemus on hallittava, Dou Jian sanoi, että tämä on asia, jota mikään yksittäinen koulutusjärjestelmä ei voi tyydyttää." Tällä hetkellä kotimaisia älykkäitä ajoneuvojen testauskykyjä on myös suhteellisen vähän.
China Society of Automotive Engineers -järjestön julkaiseman raportin mukaan älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kykyjen kotimainen kokonaiskysyntä nousee 116 000:een vuoteen 2025 mennessä, ja nettokykyvaje on jopa 37 000, mukaan lukien älykkäät yhdistettyjen ajoneuvojen testauskyvyt.
Tulevaisuuden kykyjen kasvattamiseksi Doujian ehdotti, että alan tulisi kehittää lahjakkuuksien koulutusta kolmella pääsuunnassa: ajoneuvojen älykkyys ja autonominen ajotekniikka, ajoneuvojen uusi energiajärjestelmätekniikka, ajoneuvosuunnittelu ja edistynyt valmistustekniikka ja muut vastaavat korkeakoulut ja yliopistot tulisi myös lisätä Vain parantamalla tieteenalojen konnotaatiota ja edistämällä tietojärjestelmien, kuten älyverkkoyhteyden, ristiinintegraatiota, voimme murtaa nykyisen lahjakkuuden pullonkaulan.
Lue lisää:
Uusi ura, aloitettu ① | Käytä robotteja talojen korjaamiseen! Älykäs rakennusalan teknikko, oletko kuullut siitä?
Uusi työ aloitettu ②|Rebar-työntekijästä tuli "Internet-julkkis" -ankkuri, kylän paikallisia erikoisuuksia ei voi piilottaa!
Uusi ura, aloitettu ③ |. Kuinka tekoäly muuttuu "aloittelijasta" "kattavaksi pelaajaksi"? Se riippuu siitä, kuinka tekoälykouluttaja "opettaa" →
Uusi ura on täällä ④ | Uusi "vihreä kaulus" on täällä! Energiavarastovoimalaitosten käyttö- ja kunnossapitopäälliköt suojelevat kaupungin "voimapankkia"
Uusi ura, alkoi ⑤ |. Talent pula! Pilviverkon älykäs käyttö- ja ylläpitohenkilöstö tarkastaa sormen liikkeellä 17 000 palvelinta 5 minuutissa
Uusi ammatti, nyt mennään ⑥|Teolliset Internetin käyttö- ja huoltoinsinöörit työskentelevät tehtaissa säästääkseen valmistuskustannuksia yli 50 %
Uusi ura saatavilla⑦|Henkilöissä on 8 miljoonan ero! Katso kuinka 3D-tulostuksen "taikuri" luo "maailman" mielikuvituksellisella tavalla
Uusi ura, aloitettu⑧ | "Lentäen kanssasi" yli 30 000 kilometriä vuodessa, he tekevät droneista "silmät taivaalla".
