Nuevo trabajo, iniciado ⑨｜¡Especializado en "buscar fallas" en automóviles! Hacen que los coches inteligentes conectados sean más inteligentes y seguros
2024-08-22
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¿Cuánto tiempo lleva probar en vehículos reales un vehículo inteligente conectado de nueva energía de alta tecnología antes de lanzarlo al mercado?
La respuesta es casi un año y el kilometraje real de las pruebas supera los 4 millones de kilómetros.
La profesión responsable de este tipo de trabajos de prueba se denomina probador inteligente de vehículos conectados. No hace mucho, los ministerios y comisiones nacionales pertinentes la anunciaron como una profesión emergente.
Dou Jian, ingeniero jefe adjunto de calidad de software de Changan Automobile, se dedica a esta nueva profesión. En su opinión, su trabajo es específicamente "encontrar fallas": "Debemos pasar tantas pruebas como sea posible antes de la entrega del producto para exponer los problemas en el automóvil, verificar todos los vínculos a nivel del producto y ayudar al automóvil a lograr 'cero defectos'. "
▲Doujian está comprobando los datos de la prueba del coche. Foto del reportero Bai Lin.
Hay varias veces más elementos de prueba que los coches tradicionales.
En la mañana del 19 de agosto, el periodista llegó al Parque Científico y Tecnológico de Chang'an para experimentar este "nuevo" trabajo con Dou Jian. Sentado en el asiento del conductor del próximo automóvil nuevo de Changan, Qiyuan E07, Doujian activó la conducción asistida inteligente. El vehículo condujo sin problemas en la carretera de prueba al lado del parque científico y tecnológico. Una larga serie de mazos de cables debajo de la consola central conectaban la computadora portátil y. En la pantalla, varios datos en tiempo real parpadean constantemente en Internet.
En el último medio año, Doujian y sus compañeros de equipo han realizado pruebas exhaustivas sobre los principales sistemas de rendimiento, calidad y apariencia, comunicación, entretenimiento, seguridad, etc. del vehículo. Actualmente, su enfoque de pruebas se ha desplazado a NCA (sistema inteligente de alta velocidad). conducción). Asistencia al piloto, sistema de conducción asistida inteligente). En pocas palabras, el automóvil circula constantemente por la carretera, se enfrenta a diversas condiciones de la misma, prueba la adaptabilidad de la asistencia de conducción inteligente de alta velocidad NCA y luego la optimiza de forma iterativa.
"Tenemos que superar el último obstáculo antes de la entrega de productos automotrices, por lo que nuestro trabajo de prueba se acerca más a lo que los futuros usuarios realmente utilizarán". Después de una ronda de pruebas, Dou Jian estacionó el automóvil a un lado de la carretera y operó su computadora portátil para verificar varios datos de prueba, mientras decía a los periodistas que el vehículo Qiyuan E07 es técnicamente difícil y utiliza muchas tecnologías de red inteligentes nuevas, por lo que su contenido de prueba y proyectos superan con creces los de los automóviles tradicionales.
Por ejemplo, la función de carga inalámbrica para teléfonos móviles en el automóvil admite carga rápida inalámbrica de 50 vatios. Para garantizar que pueda adaptarse perfectamente a los principales teléfonos móviles inalámbricos de carga rápida actuales, el equipo de pruebas llevará estos teléfonos móviles a pruebas físicas. Otro ejemplo es el sistema de conducción asistida inteligente, que no sólo prueba autopistas, sino también carreteras nacionales, carreteras provinciales, caminos rurales, etc.
Junto con las paletas de cambio, el control de aplicaciones móviles, Bluetooth, Internet de los vehículos... los elementos generales de la prueba han aumentado de más de 300 para los automóviles tradicionales en el pasado a más de 1,100 en la actualidad.
Nuevos proyectos de prueba significan que se descubrirán nuevos problemas. Por ejemplo, para un determinado modelo de automóvil, el equipo de Doujian descubrió previamente que a la transmisión de navegación del automóvil le gusta indicar cuántos metros quedan para girar a la izquierda. Posteriormente, brindaron sugerencias al departamento de ingeniería y cambiaron el anuncio de voz para girar a la izquierda en la siguiente intersección.
Según los informes, durante todo el ciclo de pruebas de calidad, un automóvil tradicional puede encontrar solo entre doscientos y trescientos problemas, la mayoría de los cuales solo están relacionados con la maquinaria. Sin embargo, en las pruebas de vehículos de nueva energía inteligentes conectados a la red de hoy, la cantidad de problemas que. que se pueda descubrir aumentará dramáticamente diez veces. Al mismo tiempo, el aumento de elementos de prueba y problemas también conduce a un ciclo de prueba más largo.
En el contexto de una competencia en el mercado cada vez más intensa y ciclos de desarrollo de productos comprimidos, ¿cómo completan los evaluadores los requisitos?
"Por un lado, necesitamos ampliar la escala del equipo de prueba y, lo que es más importante, debemos utilizar tecnologías avanzadas y nuevos métodos para acortar el ciclo de prueba tanto como sea posible". Dou Jian tomó como ejemplo el análisis de simulación de vehículos". En el pasado, la efectividad era solo de aproximadamente el 80%. Ahora, a través de la optimización del software y otros niveles, la efectividad se ha incrementado a aproximadamente el 93% y se puede completar una gran cantidad de pruebas en la computadora, lo que se reduce considerablemente. el tiempo real de verificación del vehículo.
Trabajo duro pero divertido
No hace mucho, Dou Jian y sus colegas acaban de pasar por una larga prueba. En siete días, el equipo de pruebas recorrió más de 5.000 kilómetros. Este tipo de ritmo de trabajo es su norma.
"De hecho, es muy difícil, pero también es muy desafiante y, a veces, muy interesante". Dou Jian dijo que el actual vehículo inteligente de nueva energía conectado a la red se parece más a un "gran teléfono móvil andante", y los métodos e ideas de prueba originales. También están cambiando. Esto plantea mayores desafíos y requiere que los evaluadores trabajen duro para pensar y explorar. A veces también necesitan ser creativos y pensar en cosas en las que nadie había pensado antes. Esto también aporta una fuerte sensación de frescura.
Por ejemplo, al probar el estacionamiento automático, debe considerar y anticipar varios escenarios que puede encontrar, como espacios de estacionamiento sin salida, espacios de estacionamiento en rampas, espacios de estacionamiento sin marcar, etc. A veces, los miembros del equipo pensarán en algunos escenarios poco comunes y no estandarizados, pero de hecho es probable que se encuentren en la vida real y todos tienen sentido de la imaginación.
"Para poner otro ejemplo, para probar el efecto real de la carga de un vehículo en diversas circunstancias, debemos considerar la carga ultrarrápida, la carga rápida, la carga lenta, etc. de varias potencias. Además, cuando hace mucho calor, habrá ¿Algún problema? ¿Hace demasiado calor? Si el aire acondicionado está encendido en este caso, ¿afectará la carga? "Dou Jian dijo que antes de que el equipo pruebe estos escenarios, organizarán una sesión de lluvia de ideas para pensar en cómo proceder.
Es necesario superar urgentemente la escasez de talento
Dou Jian se especializó en ingeniería de vehículos. Cuando se unió a Changan por primera vez hace unos años, era responsable de las pruebas de calidad de los proyectos de nuevos productos. Ahora, como probador inteligente de automóviles conectados, su reserva de conocimientos y sus habilidades personales han mejorado enormemente.
"En el pasado, los probadores básicamente se graduaban en carreras de ingeniería similares a la mía, en mecánica, electromecánica y otras carreras. Ahora esta carrera se centra más en el campo de la conexión de redes inteligentes, como computadoras, software, comunicaciones y otras carreras, pero en Al mismo tiempo, los requisitos profesionales en el campo de la maquinaria automotriz no se reducirán, lo que plantea requisitos más altos para el crecimiento profesional personal y el dominio del conocimiento", dijo Dou Jian.
Por ejemplo, todos los modelos de exportación de Changan Automobile al extranjero ahora tienen control por voz, lo que implica adaptación y pruebas en inglés, tailandés, árabe y otros idiomas. Esto requiere que los evaluadores tengan habilidades lingüísticas relevantes y conocimiento del software y hardware de control por voz.
"Hoy en día, se hace hincapié en la interconexión y la comunicación entre los teléfonos móviles y los vehículos. También es necesario dominar la comunicación de los teléfonos móviles y el conocimiento del software de los teléfonos móviles". Dou Jian dijo que esto es algo que no puede satisfacerse con ningún sistema de formación de una sola materia". Por lo tanto, en la actualidad, los talentos nacionales para probar vehículos inteligentes en red también son relativamente escasos.
Según un informe publicado por la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, la demanda nacional total de talentos para vehículos inteligentes conectados alcanzará los 116.000 en 2025, con una brecha neta de talentos de hasta 37.000, incluidos los talentos para pruebas de vehículos inteligentes conectados.
Para cultivar talentos para el futuro, Doujian sugirió que la industria debería desarrollar la capacitación de talentos en tres direcciones principales: inteligencia de vehículos y tecnología de conducción autónoma, tecnología de sistemas de energía de nueva energía para vehículos, diseño de vehículos y tecnología de fabricación avanzada y otras especialidades relacionadas en las universidades. y también se deben agregar las universidades. Sólo mejorando la connotación de las disciplinas y promoviendo la integración cruzada de sistemas de conocimiento, como la conexión de red inteligente, podremos superar el actual cuello de botella de talento.
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