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지난 8월 20일 유럽연합 집행위원회는 중국 전기차에 대한 반보조금 조사에 대한 최종 정보를 공개하고 중국 전기차에 높은 관세를 부과할 예정이다. 이와 관련하여 오늘(21일) 중국자동차공업협회는 다음과 같이 입장을 밝혔습니다.유럽연합 집행위원회의 중재 정보는 중국 전기차 산업의 사실을 심각하게 왜곡하고 있다. 중국 자동차 제조업체 협회는 중국 자동차 산업을 대표해 강한 불만과 확고한 반대를 표명했다.

유럽연합 집행위원회가 공개한 정보에 따르면, 표본으로 뽑힌 중국 전기차 업체 3곳은BYD、상서로운, SAIC의 상계세율은 각각 17.0%, 19.3%, 36.3%이다.테슬라상계세율은 9%이며, 협력회사의 평균세율은 21.3%, 비협력회사의 세율은 36.3%이다.

중국자동차제조협회는 유럽연합 집행위원회가 중국 전기차에 높은 상계관세를 부과했다고 밝혔다.이는 유럽에서 운영 및 투자하는 중국 기업에 큰 위험과 불확실성을 가져오고 유럽에서 운영 및 투자하는 중국 기업의 신뢰를 손상시킵니다., 이는 EU 자동차 산업의 발전을 촉진하고 EU 지역 고용 기회를 늘리며 녹색 및 지속 가능한 발전을 달성하는 데 심각한 악영향을 미칠 것입니다.

중국자동차제조협회는 EU가 중국-EU 산업 협력의 전반적인 이익에서 출발하고 대화와 협력을 견지하며 중국-EU의 발전을 위해 공정하고 비차별적이며 예측 가능한 시장 환경을 공동으로 유지하기를 희망합니다. 글로벌 자동차 산업을 공동으로 유지하고 글로벌 자동차 산업 체인과 공급망의 보안을 공동으로 유지합니다.

이에 대해 상무부는 지난 20일 유럽 측이 공개한 최종 공개 내용에 중국의 의견이 완전히 반영되지 않았다며 여전히 잘못된 접근 방식을 고수하고 있으며, 높은 세율을 인하하고, 샘플링을 사용해 서로 다른 사항을 처리하고 있다고 반박했다. 중국 기업의 유형을 다르게 하여 조사 결과를 왜곡하고 있습니다. 최종 공개는 양측이 상호 인정한 사실이 아닌 유럽 측이 일방적으로 결정한 '사실'을 바탕으로 이뤄졌다.중국은 이에 대해 단호히 반대하며 큰 우려를 표하고 있다.

중국은 줄곧 대화와 협상을 통해 유럽연합과의 무역 분쟁을 적절하게 처리하기 위해 성실하고 노력해 왔습니다. 우리는 유럽연합이 실제로 중국과 만나 합리적이고 실용적인 태도를 취하고 적절한 해결책에 대한 논의를 가속화하며 실질적인 조치를 취하기를 바랍니다. 무역 마찰을 피하십시오.중국은 필요한 모든 조치를 취해 중국 기업의 정당한 권익을 단호히 수호할 것이다.

앞서 중국은 전기차 산업의 발전 권익과 글로벌 녹색 변혁 협력을 수호하기 위해 지난 8월 9일 유럽연합의 전기차에 대한 임시 상쇄 조치를 세계무역기구(WTO) 분쟁 해결 메커니즘에 회부했다.

“중국-EU 자동차 협력을 방해하기 위해 부당한 수단을 사용하지 마십시오.”

2023년 10월 4일, 유럽연합 집행위원회는 중국 전기차에 대한 상쇄 조사를 시작했습니다. 2024년 7월 4일, 유럽연합 집행위원회는 중국 전기차에 17.4%~37.6%의 임시 상계관세를 부과하는 예비 판결을 발표했습니다.

유럽연합(EU) 중국 상공회의소는 유럽 자동차 산업의 발전과 유럽 보고서에 따르면 중국의 신에너지 자동차가 유럽연합(EU) 시장에 상당한 피해를 입혔다는 증거가 부족하다고 밝혔다. "피해 위협"에 근거한 무역 조치는 WTO 관련 원칙에 위배됩니다.

유럽연합-중국 상공회의소는 유럽연합 집행위원회가 전기 자동차의 자유 무역을 방해하기 위해 무역 도구를 부당하게 사용하고 있다는 점을 다시 한 번 강조했습니다. 스스로 녹색 변혁을 일으키고 중국-EU 무역 긴장을 심화시켜 글로벌 협력과 녹색 발전에 극히 잘못된 신호를 보냅니다.

유럽연합(EU) 중국 상공회의소는 유럽 측이 중국의 전기차에 대해 상쇄 조사를 시작한 이후 중국과 유럽 자동차 업계가 계속해서 유럽 측에 사실을 존중하고 무역 수단을 이용해 시장을 방해하지 말 것을 촉구해 왔다고 강조했다. 중국-EU 자동차 협력을 방해하기 위해 부당한 수단을 사용하지 않습니다.

유럽연합 집행위원회는 최종 공개 이후 11월 4일 이전에 최종 판결을 내릴 것으로 알려졌다.

출처丨CCTV뉴스, 상무부 홈페이지, 중국비즈니스뉴스 등