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欧州委員会は8月20日、中国製電気自動車に対する反補助金調査に関する最終情報を公表し、中国製電気自動車に高関税を課す方針を明らかにした。これに関して、今日（21日）、中国自動車工業協会は次のように述べた。欧州委員会の仲裁情報は中国の電気自動車業界の事実を著しく歪曲していると中国自動車工業協会は中国自動車業界を代表して強い不満と断固とした反対を表明した。

欧州委員会が開示した情報によると、中国の電気自動車会社3社がサンプリングした。BYD、縁起の良い, SAICの相殺税率はそれぞれ17.0%、19.3%、36.3%です。テスラ相殺税率は9%、協力会社の平均税率は21.3%、非協力会社の税率は36.3%です。

中国自動車工業協会は、欧州委員会が中国の電気自動車に高額の相殺関税を課したと発表した。これは欧州で事業・投資する中国企業に多大なリスクと不確実性をもたらし、欧州で事業・投資する中国企業の信頼を損なう。、EUの自動車産業の発展の促進、EU内の現地の雇用機会の増加、グリーンで持続可能な開発の達成に重大な悪影響を与えるだろう。

中国自動車工業協会は、EUが中国とEUの産業協力の全体的利益を踏まえ、対話と協力を堅持し、中国とEUの発展のために公平で無差別かつ予測可能な市場環境を共同で維持することを期待している。世界の自動車産業と連携し、世界の自動車産業チェーンとサプライチェーンの安全を共同で維持します。

この問題に対し、商務省は20日、欧州側が開示した最終開示は中国の意見を十分に反映していないと回答し、依然として誤ったアプローチを堅持し、高税率を引き下げ、また異なる扱いをするためにサンプリングを使用したと回答した。中国企業のタイプが異なるため、調査結果が歪められている。最終的な開示は、両当事者が相互に認識した事実ではなく、欧州側が一方的に決定した「事実」に基づいていた。中国はこれに断固反対しており、強い懸念を示している。

中国は常に誠実で、対話と協議を通じてEUとの貿易紛争を適切に処理することに尽力しており、我々はEUが実際に中国と途中で会談し、合理的で現実的な態度をとり、適切な解決策についての議論を加速し、現実的な行動をとることを期待している。貿易摩擦のアップグレードを回避します。中国は中国企業の正当な権利と利益を断固として擁護するためにあらゆる必要な措置を講じる。

これに先立ち、電気自動車産業の発展権益と世界的なグリーン変革協力を守るため、中国は8月9日、電気自動車に対するEUの暫定相殺措置を世界貿易機関の紛争解決メカニズムに付託した。

“中国とEUの自動車協力を妨害するために不当な手段を使用しないでください。」

2023年10月4日、欧州委員会は中国の電気自動車に対する相殺調査を開始した。 2024年7月4日、欧州委員会は中国の電気自動車に17.4％から37.6％の一時的な相殺関税を課す仮決定を発表した。

欧州連合の中国商工会議所は、欧州の自動車産業の発展と欧州の報告書は、中国の新エネルギー車がEU市場に重大な損害を与えていることを示す証拠が不十分であり、欧州側の課徴金は不十分であると述べた。 「損害の脅威」に基づく貿易措置の変更は、WTO関連の原則に違反しており、業界にとって受け入れられない。

EU・中国商工会議所は、欧州委員会が電気自動車の自由貿易を妨害するために貿易手段を不当に利用しているが、この保護主義的なアプローチは欧州の自動車産業自体の回復力を損ない、公平な競争条件とEUに影響を与えるだけであると改めて強調した。自らのグリーン変革を促進し、中国とEUの貿易緊張を激化させ、世界協力とグリーン開発に極めて誤ったシグナルを送っている。

欧州連合の中国商工会議所は、EUが中国の電気自動車に対する相殺調査を開始して以来、中国と欧州の自動車業界は事実を尊重し、貿易ツールを利用して市場を混乱させないようEUに継続的に求めてきたと強調した。中国とEUの自動車協力を妨げるために不当な手段を使用しません。

欧州委員会は最終開示後の１１月４日までに最終判断を下す予定だと報じられている。

出典丨CCTVニュース、商務部ウェブサイト、中国経済ニュースなど