2024-08-19
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양스한 기자 |
사본링크앤코최근 자동차 소유자들이 발표한 공동 성명은 인터넷 상에서 뜨거운 논의를 불러일으켰습니다. 자동차 소유자는 성명서에서 8155 칩을 탑재한 Lynk & Co의 OS N 자동차 시스템이 출시된 지 2년이 거의 지났다고 밝혔습니다. 조작 인터페이스가 정체되어 사용자의 손가락을 따라가지 못하고, 내비게이션 적응 등의 문제가 자주 발생합니다.
자동차 소유자들은 Lynk & Co가 8155 칩이 탑재된 OS N 자동차 시스템을 Flyme Auto 시스템으로 업그레이드하는 것을 고려할 수 있기를 바랍니다.상서로운아래에갤럭시 L6, L7 및 8155 칩이 장착된 기타 모델은 모두 Flyme Auto 업데이트 계획을 제공합니다. 공동 성명에는 "모든 Lynk & Co 소유자"가 서명되었습니다.
보도 시간 현재 Lynk & Co는 Jiemian News의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
Lynk & Co에는 Flyme Auto와 OS N이라는 두 가지 스마트 조종석 시스템이 있습니다. 전자는 Xingji Meizu와 Yikatong Technology가 공동으로 제작했습니다. 논란이 되고 있는 OS N 시스템은 링크앤코 자체 연구팀이 2억 위안 이상을 투자해 개발한 것으로 알려졌다. 이 시스템은 지난해 3월 공식 출시됐다. 하이라이트 기능 중 하나는 AI 지능형 음성으로, 10초 안에 8개의 음성 명령을 완료할 수 있고 상황에 따른 이해 기능도 갖추고 있다.
그러나 실제 적용에서는 이 시스템이 사용자의 기대를 충족시키지 못했습니다. 링크앤코(Lynk & Co) 차량 소유자는 지미안뉴스에 “에어컨을 올리고 내리는 등 일반적인 음성 명령에도 반응하지 못해 사용이 불편하다”고 말했다.
신차 제조 업체의 전직 자동차 개발자는 음성 처리에는 다중 프로세스 협력이 필요하다고 Jiemian News에 말했다. 이러한 상황은 시스템이 음성 명령을 처리한 후 신호를 통해 자동차 하드웨어 장치를 호출하는 과정의 결함 때문일 가능성이 크다.
실제로 자동차 소유자들은 이미 시스템을 더 일찍 전환해 달라는 요청을 표명했습니다. Lynk & Co OS N이 Flyme Auto 시스템으로 업그레이드될 수 있는지에 대해 관계자는 지난 6월 답변을 했습니다.
링크앤코는 OS N 시스템이 8155 칩을 기반으로 심층적으로 개발됐으며 링크앤코 전 모델의 적용, 개발, 사용을 완료했다고 밝혔다. 기술적 관점에서 볼 때 Flyme Auto 시스템은 동적 3차원 효과 및 작은 창 기능과 같은 일부 측면에서 하이라이트를 제공합니다. 그러나 8155 칩의 컴퓨팅 파워 할당에 따라 이러한 기능을 구현할 수 없습니다.
이전 계획에 따르면 회사는 시스템의 안정성과 유창성을 향상시키기 위해 기존 OS N 시스템을 지속적으로 최적화하고 업그레이드할 예정입니다. OS N 시스템은 Flyme Auto 시스템과 일관된 수준의 기본 기능 경험을 유지하는 것을 목표로 3분기에 대규모 업그레이드가 있을 것으로 예상됩니다.
이달 초 링크앤코(Lynk & Co)의 OS N 시스템은 검토를 위한 새 버전을 출시했습니다.링크앤코 01、링크앤코 03、링크앤코 05그리고링크앤코 06, 1,000명의 자동차 소유자를 모집하여 먼저 경험해 보세요. 정식 버전은 8월 말 출시될 예정이다.
그러나 공식 소프트웨어 평가를 위해 모집된 후 일부 자동차 소유자는 이 버전의 음성 안내, 파일럿 운전 디스플레이 및 기타 기능에 불만을 표명했으며 심지어 역행 최적화라고까지 말했습니다.
소셜 플랫폼에서 Geely 자동차 그룹의 수석 부사장이자 Lynk & Co Auto Sales Company의 총괄 관리자인 Lin Jie는 시스템 전환에 대한 최근 빈번한 댓글에 응답했습니다. 그는 기존 Lynk & Co 사용자의 주요 피드백이라고 말했습니다. 지도와 음성 경험을 개선해야 한다는 점과 업데이트 횟수는 기본 시스템에 문제가 되지 않습니다. 내부 테스트 사용자의 요구에 부응하여 새로운 음성 라이브러리가 구성될 예정이며, 차량 및 기계 업그레이드 계획은 가까운 시일 내에 대중에게 설명될 예정입니다.
