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ジエミアンニュース記者 | ヤン・シーハン

のコピーリンク＆カンパニー自動車所有者らが発表した共同声明は最近、インターネット上で激しい議論を巻き起こしている。自動車所有者らは声明で、8155チップを搭載したLynk & CoのOS N自動車システムが発売されてから2年近くが経過したが、1年間のメンテナンスと最適化が行われていないと述べた。操作インターフェイスが固まってユーザーの指に追従しない、ナビゲーションの適応などの問題が頻繁に発生します。

自動車所有者は、Lynk & Coが8155チップを搭載したOS N自動車システムをFlyme Autoシステムにアップグレードすることを検討できることを望んでいる。縁起の良い下ギャラクシーL6、L7 および 8155 チップを搭載したその他のモデルはすべて、Flyme Auto アップデート プランを提供します。共同声明には「Lynk & Coの全オーナー」が署名している。

本稿執筆時点で、Lynk & CoはJiemian Newsのコメント要請に応じていない。

Lynk & Co には、Flyme Auto と OS N という 2 つのスマート コックピット システムがあります。前者はXingji MeizuとYikatong Technologyが共同で開発したものです。物議を醸している OS N システムは、Lynk & Co の自主研究チームが 2 億元以上を投資して開発したと報告されています。このシステムは、昨年 3 月に正式にリリースされました。そのハイライト機能の 1 つは、10 秒以内に 8 つの音声コマンドを正常に完了でき、状況を理解する機能を備えた AI インテリジェント音声です。

しかし、実際のアプリケーションでは、このシステムはユーザーの期待に応えることができませんでした。 Lynk & Coの自動車所有者はJiemian Newsに対し、この自動車はエアコンの上げ下げなどの一般的な音声コマンドにさえ反応できず、使用に不便を生じていると語った。

新しい自動車製造部隊の元自動車開発者は Jiemian News に対し、音声処理にはマルチプロセスの連携が必要であり、システムが音声コマンドを処理した後に信号を介して自動車ハードウェアデバイスを呼び出すプロセスの欠陥が原因である可能性が高いと語った。

実際、自動車所有者らはすでに、システムを早期に切り替えるよう求める声を表明している。 Lynk & Co OS NをFlyme Autoシステムにアップグレードできるかどうかについては、6月に関係者が回答した。

Lynk & Coは、OS Nシステムは8155チップに基づいて深く開発されており、Lynk & Coのすべてのモデルの適応、開発、使用が完了していると述べた。技術的な観点から見ると、Flyme Auto システムには、ダイナミックな 3 次元効果や小さなウィンドウ機能など、いくつかの点でハイライトがあります。ただし、8155 チップの計算能力の割り当てに基づいて、これらの機能は実装できません。

以前の計画によれば、同社はシステムの安定性と流暢性を向上させるために、既存の OS N システムの最適化とアップグレードを継続する予定です。 OS N システムは、Flyme Auto システムの基本的な機能エクスペリエンスの一貫したレベルを維持することを目的として、第 3 四半期に大規模なアップグレードが行われる予定です。

今月初め、Lynk & Co の OS N システムはレビューのために新しいバージョンをリリースしました。参加モデルには以下が含まれます。リンク＆カンパニー 01、リンク＆カンパニー 03、リンク＆カンパニー 05そしてリンク＆カンパニー 06、そしてそれを最初に体験する1,000人の車の所有者を募集します。正式版は8月下旬のリリースを予定しております。

しかし、公式ソフトウェアによる評価募集の後、一部の自動車所有者は、このバージョンの音声プロンプト、パイロット運転表示、その他の機能に不満を表明し、それを逆行的な最適化と呼ぶことさえありました。

吉利汽車グループの上級副社長兼 Lynk & Co Auto Sales Company のゼネラルマネージャーである Lin Jie 氏は、ソーシャル プラットフォーム上で、システム切り替えに関する最新の高頻度のコメントに応え、主なフィードバックは Lynk & Co の古いユーザーからのものであると述べました。地図と音声のエクスペリエンスを改善する必要があるということですが、更新の数は基盤となるシステムの問題ではありません。社内テストユーザーからのニーズに応えて新しい音声ライブラリが構成され、車両とマシンのアップグレード計画については近い将来一般向けに説明される予定です。