소식

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Qin Xinghua가 설립한 Aneng Logistics는 수확기에 접어들었습니다.

8월 15일, Aneng은 1월부터 6월까지 52억 8900만 위안을 모금했으며 연간 순이익은 4억 3천만 위안으로 전년 대비 80% 증가할 것으로 예상된다고 발표했습니다. .

2022년 9월 개혁이 시작된 이후 Aneng은 이익 추구로 전환했으며 시장 가치는 약 HK$85억으로 상승했습니다.

이러한 변화는 권력 구조에도 변화를 가져왔습니다.

한때 기업가 정신의 '철의 삼각지대'에서 진싱화(Qin Xinghua)만이 권력의 중심에 남아 있고, 주주인 Dacheng Capital이 시장에 진입하여 지배적인 세력이 되었습니다.

진에게 있어 도전은 아직 끝나지 않았습니다.

지난해 안능물류는 화물 물량 면에서 SF익스프레스를 제치고 '특송왕' 왕좌 탈환은 여전히 ​​어려운 일이다.

집약적인 농업

Qin Xinghua와 An Neng은 트럭 적재량보다 적은 소형 티켓에 중점을 두고 있습니다.

특급배송과 완제품 차량 간의 물류 서비스로, 일반적으로 10kg~3톤의 물품을 대상으로 하며, 차량 1대를 채우는 데 여러 배송이 필요합니다.

화물량을 중심으로 Qin Xinghua와 그의 파트너는 프랜차이즈 시스템을 채택했으며 단 10년 만에 중국 최대의 LTL 특송 회사를 설립했습니다.

전염병 이후 특송 산업은 주식 시장에 진입했고 2021년부터 2022년까지 오랫동안 '대량 거래 가격'으로 Aneng은 24억 위안의 손실을 입었습니다.

Qin Xinghua는 고용주들이 합리성으로 돌아가기 시작하면서 기업이 고정 지출과 추가 투자를 줄여 가변 비용을 절감해야 한다고 언급했습니다. 고객은 비용 효율성을 더 강조하고 프랜차이즈 매장은 더욱 변동성이 커졌습니다.

"대규모 재배와 흉작의 시대는 지나갔고 이제 집약적 농업으로 전환해야 합니다." 진은 Aneng의 경영을 흑자로 전환시켰습니다.

도로 화물을 이용하는 전통적인 방식은 화물이 무거울수록 할인율은 커지고 이익은 낮아지는 것입니다. 이전에는 화물회사들이 규모를 추구하기 위해 대형 패키지를 선호했습니다.

이제 Qin Xinghua는 화물 중량 구조 최적화에 주력하고 있습니다.

올해 5월에는 저중량 사업을 흡수하기 위해 3kg~300kg 물품에 대해 특별지역세를 면제하는 '3300제품 정책'을 시행했다.

1~6월 미니티켓(70kg 이하)과 소형티켓 LTL(70~300kg)의 화물량은 각각 25.6%, 19.6% 증가해 대형티켓 LTL(18.6%) 성장률보다 높았다. 300kg 이상).

"소형 티켓 LTL의 단가와 이윤폭은 더 높고... 부가 가치 서비스에 대한 수요도 더 많습니다."

Qin Xinghua는 또한 가격을 조정하여 과거의 일률적인 배송 방법을 바꾸고 전문 시장과 잠재력이 높은 영역에 대한 정확한 가격 정책을 채택했습니다.

2022년부터 Aneng의 단일 티켓 화물의 평균 중량은 106kg에서 89kg으로 감소했으며, 톤당 총 서비스 단가는 750위안에서 824위안으로 증가했습니다.

Qin Xinghua는 또한 비용을 절감하고 효율성을 높이는 "5가지 가장" 목표를 제안했는데, 그 중 첫 번째는 비용 최적화입니다.

그는 유통 구조 최적화부터 시작하여 1,000톤급 메인 허브 구축에 중점을 두고, 핵심 허브 수를 12개에서 36개로 늘리고, 중복된 물류 센터, 인력, 차량을 과감히 제거했습니다.

2023년부터 올해 6월말까지 직거래소 54개소, 운송차량 600대, 계약직 운전자 700명을 감축했다.

Aneng의 운영비용 중 유통센터와 트렁크 운송 비용이 65% 이상을 차지한다는 점에 주목해야 합니다.

Qin은 1월부터 6월까지 다양한 조치를 취했으며 Aneng의 단위 총 이익은 전년도 106위안에서 137위안으로 30% 증가했습니다.

Aneng은 연간 순이익이 약 8억 위안이 될 것으로 추정합니다.

특급 물류 전문가 Zhao Xiaomin은 "21CBR" 기자에게 Aneng의 성과와 주가 성과가 시장 기대치를 뛰어넘었다고 말했습니다. 앞으로도 이러한 모멘텀을 계속 유지하려면 비즈니스 수준이 규모 경쟁 단계로 돌아가야 합니다.

깊게 파다

"현재 택배업계 선두기업은 7~8개 정도다. 앞으로 3~5년 뒤에는 2~3개 기업만 남을 것이다. 승자가 모든 것을 가져간다."

Qin Xinghua는 변화가 "녹색 열차에서 EMU로 변경"되는 것이라고 말했습니다.

가격은 일시적인 수량 감소입니다.

2023년 Aneng의 총 화물량은 1,203만 톤으로 감소하여 2년 연속 감소했으며 2021년 정점보다 약 570,000톤 적었습니다.

이는 SF Express가 추월할 수 있는 기회를 제공합니다.

트랜스링크 싱크탱크(TransLink Think Tank) 자료에 따르면 2022년 화물량에서 처음으로 아엥(Aneng)을 앞질렀고, 2023년에는 그 격차가 92만톤으로 벌어졌다.

2023년 ZTO Express와 Deppon Express의 화물량은 Aneng과의 격차를 80만톤 이내로 좁힐 예정이다.

Qin Xinghua는 불안하지 않습니다. 올해 1~6월 화물량은 전년 동기 대비 20.5% 증가한 642만톤을 기록했다.

경영진은 연간 물동량이 약 15% 증가한 약 1,383만톤으로 피크기간을 넘어설 것으로 내다봤다.

Qin은 핵심 원동력은 매장 수의 증가에서 비롯된다고 말했습니다. 6월 말 현재 Aneng의 매장 수는 31,000개를 넘어 전년 대비 3,000개 순증했습니다.

비즈니스 수준에서 Qin Xinghua와 경영진이 수립한 전략은 "고속 운송에 집중하고 10,000미터 깊이를 파는 것"으로 두 가지 성장 경로를 찾는 것입니다.

첫째, 전자상거래 시장사업이다.

Aneng은 '21CBR' 기자에게 총 계약 물량 측면에서 2024년 상반기가 전년 동기 대비 약 109만 톤 증가할 것이며 전자상거래 플랫폼이 약 200,000톤을 차지할 것이라고 밝혔습니다.

'3300' 제품이 출시한 '0플러스 서비스'는 주로 전자상거래 등 고객을 타깃으로 한다.

An Neng은 "미래에는 전자상거래 플랫폼의 사업 규모가 회사 화물량의 새로운 성장 포인트가 될 수 있습니다."라고 말했습니다.

둘째, 지역 및 전용선 시장입니다.

Qin Xinghua는 도로 특급 주식 시장의 약 60%가 사업 흐름이 좋은 "지역 괴롭힘"이 통제하는 성내 물류 제품이라고 언급했습니다.

Qin은 이 지역에 진입하면 매일 평균 20,000~40,000톤의 추가 화물이 추가될 것으로 추정했습니다.

안능은 물류센터를 성급 1000톤 허브로 조정하고, 성급 주식시장 경쟁도 준비할 예정이라고 한다.

"각 성의 천톤급 허브 구조를 가장 효율적이고 표준적으로 만드는 한 새로운 성내 물류 제품을 출시할 수 있습니다."

Qin Xinghua는 같은 무대에서 '지역 괴롭힘'과 경쟁할 준비가 되어 있다고 말했습니다.

최고 경영진의 변화

과감한 개혁 과정에서 안엥의 기업가적 '철의 삼각관계'가 붕괴된 것은 조금 아쉽다.

Aneng은 Qin Xinghua에 의해 처음 설립되었으며, 2010년에 광시 공항 그룹을 떠나 지역 물류 회사를 설립했습니다.

2년 뒤 그는 왕용준을 영입해 회장직을 사임했다.

Wang은 소형 화물 특송 대기업 Tiandi Huayu의 운영 담당 부사장을 역임한 후 전반적인 전략 기획 및 기업 관리를 담당했습니다.

같은 해, Qin은 Best에서 근무했던 Zhu Jianhui를 최고 운영 책임자(COO)로 초대하여 사업 운영의 전반적인 관리와 실행을 담당했습니다.

세 파트너는 함께 협력하여 Aneng을 지역 회사에서 "LTL Express의 왕"으로 끌어올렸고 홍콩 증권 거래소에 상장되었습니다.

2022년 가을, 개혁이 시작되자 주젠후이는 사임했다.

지난해 1월 왕용준도 이사회 의장과 전무이사직을 사임했고, 두 사람은 안능에서 컨설턴트 자리만 공석으로 유지했다.

즉시 Dazheng Capital은 지분율 24.6%로 Aneng의 최대 주주가 되었습니다.

Zhao Xiaomin은 Dazheng Capital이 Aneng의 개혁에서 핵심적인 역할을 한다고 믿습니다. "이는 Aneng의 맥박을 되찾고 조직 구조 재편성 및 핵심 직책에 인력 배치를 포함하여 전략적 방향을 수립하는 것과 같습니다."

Wang Yongjun이 사임한 후 Dazheng Capital의 파트너인 Chen Weihao가 Qin Xinghua와 함께 이사회 공동 회장을 맡았습니다. Zhu가 사임하자 Aneng Logistics도 전략 위원회를 설립했으며 Chen은 전략 위원회 의장을 맡았습니다. .

그 후 Aneng은 전국적으로 작전 지역을 조정하기 시작했고 모든 성 및 지역을 폐지하고 작전 지역을 재구획하고 설정했으며 지역 일반 "늑대 전사"대회를 시작했습니다.

Aneng의 새로운 팀은 수많은 전문 인재를 채용했습니다.

최고운영책임자(COO), 최고성장책임자(CFO), 최고재무책임자(CFO) 등 주요 고위직은 각 성의 지역본부장 중에서 선출된다.

Chanson Capital의 전무이사인 Shen Meng은 일선 사업을 담당하는 더 많은 새로운 인력이 새로운 전략을 실행하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.

연초에 Qin Xinghua는 회사가 변혁의 중요한 시기를 지났으며 조직 구조가 향후 3~5년 내에 경쟁에 대처할 수 있다고 언급했습니다.

조정이 이루어지면서 수익은 증가했지만 그와 Aneng은 더욱 치열한 과점 경쟁을 기다리고 있습니다.