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우리 기자 Chen Maoli가 베이징에서 보도했습니다.

“보조금 규모든, 지원 범위든, 이번에는 자동차 '교환' 강도가 이전보다 커졌다. 현 경제 상황에서 정부 부처가 의욕을 갖고 있다는 점을 보여주는 것으로 충분하다. 경기를 활성화하고 소비를 확대해 단기적으로 자동차 판매가 늘어날 것으로 예상된다”고 말했다.

"자동차의 4대 현대화" 업계 연구원이자 Zhixing Taostrategy의 파트너인 Yang Jigang은 China Business News 기자와의 인터뷰에서 자동차 "교환" 보조금 정책에 대해 지적했습니다.

자동차 소비를 안정시키고 확대하기 위해 상무부 등 7개 부처는 최근 '노후 차량의 신차 교환 업무 개선에 관한 고시'(이하 '고시')를 발표했습니다. .

"고지"에는 "개인 소비자는 2024년 4월 24일(당일 포함, 아래 동일)부터 2024년 12월 31일 사이 또는 2018년 4월 30일 이전에 National III 이하 배기가스 배출 기준을 갖춘 연료 승용차를 폐기해야 합니다. 신에너지 승용차를 등록하고, 국토부 "자동차 구입세 면제 대상 신에너지 자동차 차종 목록"에 포함된 배기량 2.0리터 이하의 신에너지 승용차 또는 연료승용차를 구입하는 경우 산업과 정보기술에 대한 보조금 기준이 조정될 예정이다."

새로운 보조금 기준은 다음과 같습니다. 위의 두 가지 유형의 노후 자동차를 폐기하고 신에너지 승용차를 구입하는 사람은 국가 III 배출 기준 이하의 연료 승용차를 폐기하고 연료 승용차를 구입하는 사람에게 20,000위안의 보조금을 지급합니다. 배기량 2.0리터 이하 자동차의 경우 보조금은 15,000위안이다.

"2018년 4월 30일 이전의 신에너지 승용차는 폐기 보조금 대열에 진입했는데, 이는 초기 신에너지 자동차 소유자에게 보기 드문 혜택 중 하나입니다. 중국에서 초기 단계에 출시된 신에너지 순수 전기 제품의 대부분은 '석유' 양지강 연구원은 "제품의 배터리 수명은 일반적으로 300㎞ 이내로 배터리 성능 측면에서 2019년 이후 출시된 순수 전기차만큼 좋지 않다"고 말했다.

자동차 '보상판매' 보조금 정책에 대해 업계 내 많은 사람들은 이 정책이 자동차 시장의 판매 성장을 효과적으로 견인할 수 있다고 믿고 있습니다.

승용차협회 사무총장 Cui Dongshu는 "올해 자동차 시장에서 폐차되는 약 200만 대의 자동차의 강력한 성장을 효과적으로 추진할 수 있어야 하며 점진적인 갱신을 추진하는 데에도 도움이 될 것"이라는 분석을 발표했습니다. 자동차 시장의 갱신 수요를 해소함으로써 자동차 시장의 과도한 가격 전쟁의 심각하고 어려운 상황은 제조업체와 딜러에게 큰 이익이 될 것입니다."

Cui Dongshu는 또한 다음과 같이 지적했습니다. "폐기 업데이트는 새로운 증가를 가져와 딜러의 판매량과 수익성을 향상시킬 수 있습니다. 딜러 시스템이 안정적이어야 자동차 순환이 안정적일 수 있고 소비자는 더 나은 종합적인 서비스를 누릴 수 있습니다. "

중국자동차제조협회 자료에 따르면 올해 1~7월 승용차 판매량은 1397만4000대에 달해 성장세가 둔화됐고 7월 국내 승용차 판매량은 전년 동기 대비 4.5% 소폭 증가했다. 159만5천대로 전년 동기 대비 10.1% 감소했다.

"전반적인 성장세가 둔화되는 상황에서, 폐차, 갱신 등의 보조금을 통한 소비 진흥이 어느 정도 시장 활력을 자극할 수 있습니다. 다른 관점에서 보면, 연간 생산, 판매 대수가 3천만 대 이상인 기업의 경우, 자동차 보유 대수는 3.36대에 달한다. 자동차 1억대(공안부 자료, 2023년 말 기준)를 보유한 초대형 시장에서 자동차는 여전히 내수 확대와 소비 진작을 위한 중요한 도구다. "라고 양지강이 지적했다.

2024년 4월 24일부터 2025년 1월 10일 이전에 제출된 적격 보조금 신청서(보조금 지급 완료 신청서 포함)에 대해서는 본 "고시"에 명시된 기준에 따라 보조금이 지급된다는 점을 언급할 필요가 있습니다. 그 중 종전의 기준에 따라 배분되었던 보조금 신청에 대하여는 본 고시에서 정한 기준에 따라 각 지역별로 차액을 보충하게 됩니다.

보조금을 신청하는 폐차 소유자와 새로 구입한 자동차의 소유자는 동일한 개인소비자이어야 하며, 2018년 4월 30일 이전에 등록된 국가 3 배출기준 이하 폐연료 승용차 또는 신에너지 승용차는 동일해야 합니다. 국가발전개혁위원회가 발행한 "대규모 장비 업데이트 및 소비재 거래 지원 강화를 위한 여러 조치에 관한 고시"의 요구 사항에 따라 2024년 7월 25일 이전에 신청인의 이름으로 등록된 것 본 공지가 발표된 이후부터, 보조금 신청 검토 기간 동안 새로 구입한 자동차는 신청자의 이름으로 등록되어야 합니다.

Cui Dongshu는 다음과 같이 제안했습니다. "수명 말기 갱신은 모든 당사자의 노력과 협력이 필요한 완전한 체인입니다. 특히 딜러는 소비자의 임종 갱신을 촉진하기 위해 열심히 노력해야 합니다. 그들은 효과적으로 따라서, 폐차 소유자가 자신의 권리와 유리한 권리를 알 수 있도록 차량 관리 및 기타 부서에서 관련 정보의 효과적인 전달을 촉진하는 것이 필요합니다. 정책 세부 사항을 시기적절하게 제공하여 업데이트 폐기를 더 효과적으로 촉진할 수 있습니다.”

(편집자: Zhang Shuo 검토: Tong Haihua 교정자: Yan Jingning)