지역과 항구의 연결, "Lingang에서 만든" 신차가 조립 라인에서 출발하자마자 바다로 이동
2024-08-19
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상하이 난강 터미널에서는 "Lingang에서 만든" 신차를 신속하게 통관할 수 있습니다.
올해 4월, 린강 신구역에 위치한 양산 특별 종합 보세 구역은 새로운 세관 검사 및 확장 승인을 완료하여 항공 제조, 보세 유지 보수 및 기타 새로운 산업 형식을 위한 울타리 구역 3.58평방 킬로미터를 추가했습니다. 테스트, 보세 가공 및 제조를 통해 개발에 유리한 조건을 조성합니다. 지금까지 양산특별보세구역의 28.83평방킬로미터에 달하는 세관이 폐쇄됐다.
우리나라 유일의 특수종합보세구역으로서 지역이 지속적으로 "성장"함에 따라 양산특별종합보세구역은 지속적으로 제도적 혁신을 촉진하고, 새로운 사업형태와 새로운 기능을 육성하며, "특수중특수"의 장점을 입증하고 있으며, 고품질 개발을 선도합니다. 데이터에 따르면 양산특별종합보세구역은 2020년 상장 이후 전체적으로 양호한 발전 추세를 유지하고 있으며, 주요 지표의 총수와 성장률 순위는 전국 최고 수준이다. 지난해 누적 수출입 규모는 2,621억 위안으로 2020년 이후 연평균 복합 성장률은 37.5%였다. 지역 총 영업 수입은 1조 2,654억 위안으로 전년 대비 평균 47% 증가했다. 2020년 이후 연간 복합 성장률은 60%이며, 지정된 규모 이상의 상품 판매량은 5,885억 위안이며, 2020년 이후 연간 평균 복합 성장률은 49%입니다. 올해 1월부터 6월까지 수출입액은 1,361억 2천만 위안으로 전년 대비 6.24% 증가했으며, 지정 규모 이상의 상품 판매액은 4,500억 위안으로 전년 대비 22.3% 증가했습니다. .
자동차 입출고 물류센터 구축을 위한 지역과 항만 연계
임강신구 난강부두에서는 자동차 수출입 사업이 '핫'하다. 7월 31일 이른 아침, 몰타 선적 로로선 '티투스'는 수입차 5,416대를 포함해 6,700여 대의 차량을 싣고 내리며 난강 터미널을 출발해 터미널 개장 이래 단일 선박 기록을 세웠다. 자동차 인바운드 및 아웃바운드 유통 사업.
국무원이 발표한 "중국(상하이) 자유무역시험구의 높은 수준의 제도적 개방을 촉진하기 위해 국제의 높은 표준 경제 및 무역 규칙을 종합적으로 조율하기 위한 전체 계획"에는 시범 프로젝트가 양산특별종합보세구역은 지구-항만 통합관리를 실시하며 항만지역에서의 물류 및 가공을 허용하고 물품 보관기간 제한을 해제한다. 양산특별종합보세구역이 개척한 '직방출형' 모델의 적용항구가 난강부두까지 확장됨에 따라 일선 출입통관 절차가 대폭 단순화되었으며, 자동차, 엔지니어링 장비, 화물의 통관 시간이 대폭 단축됐다. 풍력 장비, 신선 식품 콜드 체인 및 기타 분야는 원래 48시간에서 12시간 미만으로 단축되었습니다.
과거에는 테슬라 상하이 기가팩토리에서 생산된 전기차를 60㎞ 이상 떨어진 와이가오차오 하이통 터미널에서 육로로 운송해야 했다. 이제 상하이 공장에서 10km 떨어진 난강 터미널에서 이들 차량은 '무감각' 감독을 통해 신속하게 세관을 통과하고, 새로운 '린강산' 자동차가 조립품에서 출고되자마자 선박에 실릴 수 있다. 선.
구역-항만 연계의 제도적 혁신은 차량 수입 및 판매의 "양 끝"을 갖춘 보세 차량 출입 유통 사업의 급속한 발전으로 이어져 양산 특별 종합 보세 구역이 차량 출입 차량을 구축하는 데 도움이 되었습니다. 유통센터. 과거에는 중남미로 수출되는 인도산 스즈키 자동차를 한국에서 환승해야 했기 때문에 여러 번 환적과 출입국 신고를 해야 했고 절차도 번거로웠다. 현재 차량은 상하이 난강에 도착한 후 인접한 양산 특별보세구역으로 들어가 보세보관을 하고 있으며, 상하이항의 잘 연결된 노선을 통해 전 세계 10개 이상의 국가와 지역으로 이동할 수 있습니다. 추정에 따르면, 출입국에 대한 양방향 "직접 반출" 정책을 통해 양산 특별보세구역에 출입하는 차량은 통관 시간을 약 50% 절약할 수 있어 터미널, 해운회사 모두가 윈윈(win-win)할 수 있는 상황을 달성할 수 있습니다. , 자동차 회사.
“제도적 혁신을 통해 항만지역과 특별종합보세구역의 연계를 추진하면 항만부두 배후지역의 자원부족 문제를 해결할 수 있을 뿐만 아니라 선박슬롯 활용률 제고, 물류효율성 제고, 그리고 운영 비용을 절감할 수 있습니다." 린강 신지역 관리 위원회 특별 종합 자유 무역 지역 국장인 Lin Yisong은 말했습니다. 데이터에 따르면 올해 상반기에 난강 터미널은 466,000대의 차량의 하역을 완료했으며 그 중 219,000대가 대외 무역을 위해 수출입되었으며 전년 대비 35% 증가한 47,000대의 차량이 국제적으로 운송되었습니다. 전년 대비 161% 증가했습니다.
새로운 비즈니스 포맷과 새로운 기능을 육성하여 새로운 발전 모멘텀을 창출합니다.
올해 5월, 아르헨티나의 상품 보세 디스플레이 및 무역 센터가 디수이 호수(Dishui Lake) 기슭에 개장하여 디스플레이 경험, 브랜드 판촉, 제품 유통, 전자상거래 판매, 무역 유통 및 기타 기능을 통합하는 새로운 보세 디스플레이 및 무역 모델을 구축했습니다. 아르헨티나에서 수입한 육류가 양산특별보세구역에 진입한 후 국내 소비자 수요를 보다 잘 충족시키기 위해 보세 가공, 제조, 보세 전시 및 거래 과정을 거치게 됩니다.
중국은 아르헨티나의 두 번째로 큰 무역 파트너입니다. 아르헨티나 쇠고기의 75% 이상이 중국으로 수출됩니다. 새로운 보세 전시 및 거래 형식은 상품 무역의 최적화 및 업그레이드를 촉진하여 기업 비용을 효과적으로 절감할 뿐만 아니라 소비 현장을 풍요롭게 합니다. Lingang의 주요 도시 지역에서의 사업.
양산특별종합보세구역은 높은 수준의 개방이라는 제도적 이점을 바탕으로 보세 유지관리 및 테스트, 보세 가공 및 제조, 보세 R&D 및 설계, 국경 간 전자 등 새로운 "보세+" 비즈니스 형식과 새로운 모델을 적극적으로 확장합니다. -상업. GE Aerospace의 "4S 매장"은 중국 최초의 전문 엔진 빠른 수리 공장으로, 중국 고객이 해외로 가지 않고도 엔진을 수리할 수 있도록 지정된 모델에 대한 빠른 수리 서비스를 제공합니다. 신속한 유지보수와 업그레이드는 물론, 항공사의 세금 부담을 대폭 줄여주는 엔진 '아웃바운드 유지보수' 정책의 혜택도 누릴 수 있습니다.
또한 국내 최초 전자제품 '양끝 외부' 보세정비사업, 완성차 최초 보세정비사업, 세계 최초 완전고온초전도 토카막 장치 보세 R&D 사업도 본격화했다. 올해 상반기 양산특별종합보세구역은 보세유지보수 수출입액 101억9200만 위안을 달성해 전년 대비 70% 이상 증가했다.
서비스 수준 향상 및 글로벌 배송 허브 구축
컨테이너 처리량은 14년 연속 세계 1위를 차지했습니다. 이는 국제 배송 센터를 구축하는 데 있어서 상하이의 핵심 강점입니다. 그러나 운송의 고품질 발전도 컨테이너 충전 속도를 높이는 "서비스"라는 단어에 달려 있습니다. 고급 운송 서비스의 단점을 해결하고 운송을 개선합니다. Lingang New Area와 Yangshan Special Bonded Zone은 글로벌 자원 할당 능력을 통해 상하이항이 운송 서비스의 선구적인 혁신을 통해 글로벌 운송 허브 구축을 가속화하도록 돕고 있습니다.
현재 국제 해운 산업은 녹색 변혁의 기로에 도달했습니다. 상하이로서는 이를 추월할 수 있는 기회입니다. 국제 선박의 보세 액화천연가스(LNG) 벙커링이 정상화된 후 양산항은 올해 4월 중국 최초의 친환경 메탄올 '선박 간' 벙커링을 시작했습니다. 동시 벙커링에 주의하세요.
현재 세계가 선호하는 새로운 유형의 에너지인 녹색 메탄올에 대해 Lingang은 산업 체인의 심층적인 배치를 시작했습니다. 즉, 메탄올 충전 시설 계획을 강화하고 인프라 건설 및 전환을 촉진하여 해양 부문 도입을 촉진했습니다. 국내 최초의 수성 메탄올 충진 작업 안전 관리 조치를 주도하여 녹색 해운 산업 연합을 구축하고 준비, 운송, 인증, 탄소 거래 및 산업 기금을 지속적으로 확대하여 세계 최초를 구축합니다. 녹색 메탄올 연료 온라인 거래 플랫폼 및 교육 및 인증 센터... 녹색 메탄올 연료 공급에 중점을 두고 산업 생태계가 형성되고 있습니다. Lin Yisong은 Lingang이 전체 녹색 충진 공급망 서비스 시스템을 지원하고 향후 100억 위안, 심지어 1000억 위안 규모의 산업을 육성하기 위한 기반을 마련해야 한다고 말했습니다.
글로벌 허브 항구의 경우 국제 환적 및 통합 사업은 항구의 자원 할당 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 많은 세계적 수준의 항구에서 국제 환적 사업은 50% 이상을 차지합니다. 이러한 단점을 보완하기 위해 신지역에는 양산국제환적통합 공공서비스센터를 건립해 수출 LCL, 국제환적, LCL 업무 등 복합업무를 동일 현장에서 적극적으로 수행하고 있다. 일련의 무역 자유화 및 촉진 정책과 현명한 감독의 도입으로 해운 거대 Maersk가 Lingang에 국제 환적 및 통합 센터를 설립하는 데 성공했습니다. 최신 데이터에 따르면 올해 상반기 양산항의 국제 환적 및 통합 업무량은 약 19%를 차지했다.
저자: 저우 위안
글: Zhou Yuan 사진: Xing Qianli 편집자: Fu Lu
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