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記者のチェン・マオリが北京から報告しました

「補助金の額にせよ、補助金の範囲にせよ、今回の車の『下取り』の激しさは以前よりも大きい。現在の経済状況の下で、政府の関係部門が次のような決意を持っていることを示すには十分だ」経済を押し上げ、消費を拡大することで、自動車販売は短期的に増加すると予想される。」

「自動車の新たな4つの近代化」の業界研究者であり、Zhixing TaostrategyのパートナーでもあるYang Jigang氏は、中国経済新聞の記者とのインタビューで、自動車の「下取り」補助金政策について指摘した。

自動車消費の安定と拡大を図るため、商務省ほか7部門はこのほど、「旧車新車下取り関連業務の更なる改善に関する通知」（以下「通知」という）を発表した。 。

「通知」には、「個人消費者は、2024年4月24日（同日を含む。以下同じ）から2024年12月31日までの間、または2018年4月30日までに、国内排出基準III以下の燃料乗用車を廃車しなければならない」と記載されている。新エネルギー乗用車の登録をし、国土交通省の「自動車購入税免税対象新エネルギー自動車車種目録」に掲載されている新エネルギー乗用車または排気量2.0リットル以下の燃料乗用車を購入した場合産業と情報技術の補助金は調整基準となる。」

新しい補助金基準は次のとおりである。上記2種類の旧車を廃車して新エネルギー乗用車を購入する場合は、国家Ⅲ排出ガス基準以下の燃料乗用車を廃車して燃料乗用車を購入する場合は2万元の補助金を受け取る。排気量2.0リットル以下の乗用車の場合、補助金は15,000元です。

「2018年4月30日以前の新エネルギー乗用車は、補助金廃止の対象となったが、これは初期の新エネルギー車所有者にとっては稀な恩恵の一つである。中国で初期段階で発売された新エネルギー純粋電気製品のほとんどは『石油』である」 「製品のバッテリー寿命は通常300キロメートル以内で、バッテリー性能の点では2019年以降に発売された純粋な電気自動車には及ばない」と楊志剛氏は述べた。

自動車の「下取り」補助金政策については、業界関係者の多くは、自動車市場の売上成長を効果的に促進できると考えている。

乗用車協会の崔東秀事務局長は、「今年自動車市場で廃棄される約200万台という力強い成長を効果的に推進できるはずだ。また、段階的な更新の推進にも役立つだろう」と分析した。自動車市場の更新需要を解放することで、自動車市場における過度の価格競争の厳しい困難な状況はメーカーとディーラーにとって大きな利益となる。」

崔東秀氏はさらに、「廃車のアップデートは新たな増分をもたらし、ディーラーの販売台数と収益性を向上させることができる。ディーラーシステムが安定してこそ車の流通が安定し、消費者はより優れた総合的なサービスを享受できる」と指摘した。 」

中国自動車工業協会のデータによると、今年1月から7月までの乗用車販売台数は1,397万4,000台と伸びが鈍化し、7月の国内乗用車販売台数は前年同月比4.5％増と微増となった。前年同期比は10.1％減の159万5千台。

「全体的な成長が鈍化する中、対象を絞った廃車や更新などの補助金を通じて消費を刺激すれば、市場の活力をある程度刺激することができる。別の視点から見ると、年間生産・販売台数が3,000万台を超える企業にとって、自動車の在庫台数は3.36台に上る 1億台の自動車（公安省のデータ、2023年末時点）を抱える超大規模市場にとって、自動車は依然として内需を拡大し、消費を促進する重要なツールである」とヤン・ジガン氏は指摘した。

なお、2024年4月24日から2025年1月10日までに申請された対象補助金申請（補助金交付完了申請を含む）については、本「お知らせ」に定める基準に基づき補助対象となります。このうち、従来の基準に基づいて配分されていた補助金申請については、この「通知」に定める基準に基づき、各地方自治体が差額を補填することになります。

補助金を申請する廃車の所有者と新規購入車の所有者は同一の個人消費者であり、廃車となる国家Ⅲ排出ガス基準以下の燃料乗用車または2018年4月30日以前に登録された新エネルギー乗用車は対象となります。国家発展改革委員会が発行した「大規模な設備更新および消費財の下取り支援を強化するためのいくつかの措置に関する通知」の要件に従って、2024年7月25日までに申請者の名前で登録されている、および財務省; この通知の発表以来、今後、補助金申請の審査期間中、新しく購入した自動車は申請者の名前で登録する必要があります。

崔東秀氏は、「耐用年数終了後の更新は完全な連鎖であり、すべての関係者の努力と協力が必要です。特にディーラーは消費者の耐用年数終了後の更新を促進するために熱心に取り組む必要があります。彼らは効果的に活動する必要があります」と述べた。旧車の所有者の多くは通常の保証制度から外れているため、廃車可能な車の所有者が自らの権利や利益を知ることができるよう、車両管理部門やその他の部門が関連情報の効果的な伝達を促進する必要がある。ポリシーの詳細をタイムリーに提供することで、更新の廃止をより効果的に促進できるようになります。」

(編集者: 張碩 査読: 董海華 校正者: 厳京寧)