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올해 5월 말, BYD의 5세대 DM 기술이 출시되어 양산에 들어갔고, 이는 시장에서 큰 관심을 끌었으며 플러그인 하이브리드 분야에서 또 다른 돌파구를 마련했습니다. 첫 번째 모델은 Qin L DM-i입니다. Seal 06 DM -i도 6월 월별 판매량 20,100대와 14,000대를 제출했습니다(데이터 출처: 여객운송협회).

8월 17일, BYD는 지난에서 5세대 DM 기술 분석 회의를 개최했다. BYD 자동차 신기술 연구소의 수석 엔지니어들은 5세대 DM의 기술 혁신 포인트를 종합적으로 분석했다.

5세대 DM기술분석회의-진안역

5세대 DM 기술이 양산형 엔진 열효율 46.06%, NEDC 운전 조건에서 2.9L 연료 소비, 종합 내구성 2,100km라는 뛰어난 결과를 달성한 것으로 파악된다. 이는 전적으로 전력 구조 덕분이다. 전체 온도 도메인 차량 열 관리 아키텍처와 지능형 전자 통합 전자 및 전기 아키텍처는 강력한 기술 기반을 제공합니다.

구체적으로 EHS 전기 하이브리드 시스템은 궁극의 구조설계를 통해 전력밀도를 70.28% 높이고, 에너지 흐름 경로의 손실을 대폭 줄여 전체 운영효율은 92%에 달한다. 특수 플러그인 하이브리드 블레이드 배터리는 에너지 밀도를 15.9% 높이는 동시에 안전성을 보장해 차량 배터리 수명을 확실하게 보장합니다.

또한, 5세대 열 관리 아키텍처는 각 시스템의 원래 독립성부터 전체 아키텍처의 높이에 이르기까지 전력 아키텍처와 동일한 수준으로 중요도가 높아졌습니다. 이는 객실 전면 열 관리, 배터리 열 관리, 조종석 열 관리로 구성되어 있으며, 함께 작동하여 가장 낮은 에너지 소비를 보장합니다. 이 아키텍처를 통해 차량은 고온 환경에서 최대 10%, 저온 환경에서 최대 8%의 에너지 소비를 절약할 수 있어 에너지 절약과 편안함의 이중 경험을 보장합니다.

스마트 전자 장치 통합 전자 및 전기 아키텍처 측면에서 5세대 DM 기술은 업계 최초의 플러그인 하이브리드 전력 도메인 제어를 7-in-1로 통합하여 기능 재사용을 달성하고 전력 밀도를 18.3% 증가시킵니다. 업계 최초의 칩 통합으로 VCU(전압 제어 장치)와 듀얼 MCU(모터 제어 장치)의 통합을 실현하여 칩 컴퓨팅 성능이 146% 향상되어 전체 차량의 통합 및 성능이 완전히 향상됩니다.

궁극적인 추구를 달성하기 위해 세 가지 주요 구조를 혁신합니다.

회의 후 Qin L DM-i와 Seal 06 DM-i의 실제 연료 소비량 측정은 100km의 전력 손실 이후에 수행되었습니다. 이번 테스트의 총 주행거리는 122km로 그 중 도시 도로가 약 30%, 고속도로가 약 70%를 차지하며 SOC 전력 손실 조건은 징시로 올림픽 스포츠역에서 출발해 15% 이상이다. Jiangshuiquan 터널, Guan Zhuang 교통 관리 사무소, Tourist Road Cailong Road를 통과하고 마지막으로 출발점으로 돌아와 탱크를 채워 실제 연료 소비량을 얻습니다. 결국 진안역에서 측정한 실연비는 최저 2.4L, 최고 2.84L로 모두 2.9L보다 낮아 5세대 DM기술의 저력을 다시 한번 확인시켜줬다.

편집자: Yu Dan 교정자: Tang Qi