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Fin mai de cette année, la technologie DM de cinquième génération de BYD a été lancée et mise en production de masse, ce qui a attiré une large attention sur le marché et a marqué une autre percée dans le domaine des hybrides rechargeables. Ses premiers modèles sont le Qin L DM-i. et Seal 06 DM-i ont également soumis leurs ventes mensuelles de 20 100 et 14 000 véhicules en juin (source de données : Passenger Transport Association).

Le 17 août, BYD a organisé une réunion d'analyse de la technologie DM de cinquième génération à Jinan. Des ingénieurs seniors de l'Institut de recherche sur les nouvelles technologies automobiles de BYD ont analysé en profondeur les points d'innovation technologique du DM de cinquième génération.

Réunion d'analyse de la technologie DM de cinquième génération - Station Jinan

Il est entendu que la technologie DM de cinquième génération a obtenu des résultats exceptionnels d'une efficacité thermique du moteur de production en série de 46,06 %, une consommation de carburant de 2,9 L dans des conditions de fonctionnement NEDC et une autonomie globale de 2 100 kilomètres. Cela est entièrement dû à sa structure de puissance électrique. L'architecture de gestion thermique du véhicule à pleine température et l'architecture électronique et électrique d'intégration intelligente et électronique lui confèrent une base technique solide.

Plus précisément, grâce à la conception structurelle ultime, le système hybride électrique EHS augmente la densité de puissance de 70,28 %, réduit considérablement la perte du flux d'énergie et l'efficacité opérationnelle globale atteint 92 %. La batterie spéciale à lame hybride rechargeable augmente la densité énergétique de 15,9 % tout en assurant la sécurité, offrant une solide garantie de durée de vie de la batterie du véhicule.

De plus, l'architecture de gestion thermique de cinquième génération a atteint le même niveau d'importance que l'architecture de puissance, depuis l'indépendance originelle de chaque système jusqu'à la hauteur de l'architecture globale. Il comprend la gestion thermique de la cabine avant, la gestion thermique de la batterie et la gestion thermique du cockpit, qui fonctionnent ensemble pour garantir la consommation d'énergie la plus faible. Cette architecture permet au véhicule d'économiser jusqu'à 10 % de consommation d'énergie dans des environnements à haute température et jusqu'à 8 % dans des environnements à basse température, garantissant une double expérience d'économie d'énergie et de confort.

En termes d'architecture électronique et électrique d'intégration d'électronique intelligente, la technologie DM de cinquième génération intègre le premier contrôle de domaine d'alimentation hybride rechargeable sept-en-un du secteur, permettant une réutilisation fonctionnelle et augmentant la densité de puissance de 18,3 %. La première intégration de puce de l'industrie réalise l'intégration du VCU (unité de contrôle de tension) et du double MCU (unité de contrôle du moteur). La puissance de calcul de la puce est augmentée de 146 %, améliorant pleinement l'intégration et les performances de l'ensemble du véhicule.

Innover trois structures majeures pour atteindre la poursuite ultime

Après la réunion, des mesures réelles de la consommation de carburant du Qin L DM-i et du Seal 06 DM-i ont été effectuées après 100 kilomètres de perte de puissance. Le kilométrage total de ce test est de 122 kilomètres, dont les routes urbaines représentent environ 30 %, les autoroutes environ 70 % et la condition de perte de puissance du SOC n'est pas inférieure à 15 %. Il part de la station sportive olympique de Jingshi Road et passe par le tunnel de Jiangshuiquan, le bureau de gestion du trafic de Guan Zhuang, la route touristique Cailong Road, et revient enfin au point de départ pour faire le plein du réservoir afin d'obtenir la consommation réelle de carburant. Au final, la consommation de carburant réelle mesurée à la gare de Jinan était la plus basse à 2,4 L et la plus élevée à 2,84 L, toutes inférieures à 2,9 L, ce qui a une fois de plus confirmé la véritable puissance de la technologie DM de cinquième génération.

Editeur : Yu Dan Correcteur : Tang Qi