νέα

Στα τέλη Μαΐου του τρέχοντος έτους, η τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς της BYD κυκλοφόρησε και τέθηκε σε μαζική παραγωγή, η οποία προσέλκυσε ευρεία προσοχή στην αγορά και σηματοδότησε άλλη μια σημαντική ανακάλυψη στον τομέα των plug-in υβριδικών μοντέλων της BYD και η Seal 06 DM -i υπέβαλε επίσης μηνιαίες πωλήσεις 20.100 και 14.000 οχημάτων τον Ιούνιο (πηγή δεδομένων: Ένωση Επιβατών).

Στις 17 Αυγούστου, η BYD πραγματοποίησε μια συνάντηση ανάλυσης τεχνολογίας DM πέμπτης γενιάς στο Jinan Ανώτεροι μηχανικοί από το BYD Automotive New Technology Research Institute ανέλυσαν διεξοδικά τα σημεία τεχνολογικής καινοτομίας του DM πέμπτης γενιάς.

Συνάντηση ανάλυσης τεχνολογίας πέμπτης γενιάς DM-Σταθμός Jinan

Είναι κατανοητό ότι η τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς έχει επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματα θερμικής απόδοσης κινητήρα 46,06%, κατανάλωση καυσίμου 2,9 λίτρων υπό συνθήκες λειτουργίας NEDC και συνολική αντοχή 2.100 χιλιομέτρων. Η αρχιτεκτονική θερμικής διαχείρισης οχημάτων τομέα πλήρους θερμοκρασίας και η έξυπνη και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής ενσωμάτωσης του δίνουν μια ισχυρή τεχνική βάση.

Συγκεκριμένα, μέσω του απόλυτου δομικού σχεδιασμού, το ηλεκτρικό υβριδικό σύστημα EHS αυξάνει την πυκνότητα ισχύος κατά 70,28%, μειώνει σημαντικά την απώλεια της διαδρομής ροής ενέργειας και η συνολική απόδοση λειτουργίας φτάνει το 92%. Η ειδική plug-in υβριδική μπαταρία λεπίδων αυξάνει την ενεργειακή πυκνότητα κατά 15,9% ενώ παράλληλα εξασφαλίζει ασφάλεια, παρέχοντας μια σταθερή εγγύηση για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας του οχήματος.

Επιπλέον, η αρχιτεκτονική θερμικής διαχείρισης πέμπτης γενιάς έχει ανέλθει στο ίδιο επίπεδο σημασίας με την αρχιτεκτονική ισχύος, από την αρχική ανεξαρτησία κάθε συστήματος έως το ύψος της συνολικής αρχιτεκτονικής. Αποτελείται από τη θερμική διαχείριση της μπροστινής καμπίνας, τη θερμική διαχείριση μπαταρίας και τη θερμική διαχείριση του πιλοτηρίου, που συνεργάζονται για να εξασφαλίσουν τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας. Αυτή η αρχιτεκτονική επιτρέπει στο όχημα να εξοικονομεί έως και 10% της κατανάλωσης ενέργειας σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και έως και 8% σε περιβάλλοντα χαμηλής θερμοκρασίας, εξασφαλίζοντας διπλή εμπειρία εξοικονόμησης ενέργειας και άνεσης.

Όσον αφορά την ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική ενσωμάτωσης έξυπνων ηλεκτρονικών, η τεχνολογία DM πέμπτης γενιάς ενσωματώνει τον πρώτο plug-in υβριδικό έλεγχο τομέα ισχύος επτά σε ένα της βιομηχανίας, επιτυγχάνοντας λειτουργική επαναχρησιμοποίηση και αύξηση της πυκνότητας ισχύος κατά 18,3%. Η πρώτη ενσωμάτωση τσιπ της βιομηχανίας πραγματοποιεί την ενοποίηση του VCU (μονάδα ελέγχου τάσης) και της διπλής MCU (μονάδας ελέγχου κινητήρα).

Καινοτομήστε τρεις μεγάλες δομές για να επιτύχετε την απόλυτη επιδίωξη

Μετά τη συνάντηση, πραγματοποιήθηκαν πραγματικές μετρήσεις της κατανάλωσης καυσίμου των Qin L DM-i και Seal 06 DM-i μετά από 100 χιλιόμετρα απώλειας ισχύος. Η συνολική απόσταση σε μίλια αυτής της δοκιμής είναι 122 χιλιόμετρα, από τα οποία οι αστικοί δρόμοι αντιπροσωπεύουν περίπου το 30%, οι αυτοκινητόδρομοι αντιπροσωπεύουν περίπου το 70%, και η κατάσταση απώλειας ισχύος SOC δεν είναι μικρότερη από 15%. περνά μέσα από τη σήραγγα Jiangshuiquan, το Γραφείο Διαχείρισης Κυκλοφορίας Guan Zhuang, την Tourist Road Cailong Road και, τέλος, επιστρέφει στο σημείο εκκίνησης για να γεμίσει το ρεζερβουάρ για να πάρει την πραγματική κατανάλωση καυσίμου. Τελικά, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου που μετρήθηκε στο Jinan Station ήταν η χαμηλότερη στα 2,4 λίτρα και η υψηλότερη στα 2,84 λίτρα, όλα χαμηλότερα από 2,9 λίτρα, γεγονός που επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά την πραγματική ισχύ της τεχνολογίας DM πέμπτης γενιάς.

Επιμέλεια: Yu Dan Διορθωτής: Tang Qi