2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
지속적인 상장폐지 경고를 받아온 패러데이 퓨처(Faraday Future, 통칭 "FF", 주식코드: Faraday Future IE. NASDAQ)가 8월 15일 2024년 2분기 최신 재무보고서를 발표했다.
재무 보고서에 따르면, Faraday Future는 올해 2분기에 매출 293,000달러를 달성했고, 영업 손실은 작년 같은 기간의 5,597만 9천 달러에서 5,060만 9천 달러로 줄어들었으며, 순손실도 1억 9,000만 달러로 줄었습니다. 올해. 패러데이퓨처는 상반기 누적 매출 29만5000달러를 달성했고, 순손실은 지난해 같은 기간 2억7000만달러에서 1억5700만달러로 줄었다.
손실이 줄어들고 있는 것으로 보이지만 Faraday Future의 전반적인 재정 상황은 여전히 우려스럽습니다. 6월 30일 현재 회사의 총 장부 자산은 약 4억 5,800만 달러, 총 부채는 약 3억 900만 달러, 순자산은 1억 4,900만 달러였습니다.
이 재무 보고서에 대해 Faraday Future는 상대적으로 낙관적이며 현재 비즈니스 요구 사항과 자금 조달 조건을 기반으로 회사가 운영 및 직원 규모를 조정했으며 계속해서 생산 및 차량 배송을 촉진할 것이라고 말했습니다.
이 재무 보고서가 발표되기 불과 이틀 전에 Faraday Future가 13번째 FF 91을 전달했다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 소유자는 FF 고위 직원이자 글로벌 커뮤니케이션 및 커뮤니티 영업 책임자인 Gao Wei입니다. 올해로 패러데이 퓨처가 창립 10주년을 맞이하게 됐다. 13대를 납품한 셈이니 한숨이 나오지 않을 수 없다.
1
10년 동안 13대의 차량 인도
그러고 보니 패러데이 퓨처(Faraday Future) 창업자 지아 위에팅(Jia Yueting)의 자동차 만들기 꿈은 2014년부터 시작됐다. 그 해에 검사를 하던 중이었는데테슬라그 후 Boss Jia는 자동차를 만들기로 결정하고 미국 캘리포니아에 Faraday Future를 설립했으며 연말에는 중국으로 돌아와 LeTV SEE 계획을 공개하고 공식적으로 자동차를 배치했습니다.
LeTV의 슈퍼 생태계를 구축하고 자동차 제작의 꿈을 실현하기 위해 Jia Yueting은 '돈 태우기' 모드를 시작했습니다. 초창기 그는 자동차 생태계에 개인적으로 100억 위안 이상을 투자했다. 나중에 LeTV의 캐피탈 체인이 붕괴되면서 패러데이 퓨처도 재정적 압박에 직면하게 되었습니다. 그러나 그는 포기하지 않고, 재기의 희망을 품고 자동차 제작에 더욱 집중했다.
2017년 1월, 패러데이 퓨처는 미국 라스베이거스에서 열린 CES 쇼에서 첫 양산형 모델 FF91을 공식 출시했다. 당시 Jia Yueting은 FF91이 벤치마킹해야 한다고 말했습니다.페라리、마이바흐、롤스로이스게다가벤틀리등 초호화 브랜드 모델을 선보이고 있으며, 2018년 양산 및 인도가 예정되어 있다.
그러나 LeTV 위기가 터진 후 Jia Yueting의 개인 부채 위기로 인해 Faraday Future의 자동차 제조 진행이 방해를 받게 되었습니다. FF91의 양산은 2018년에서 2019년으로, 그리고 2019년에서 2020년으로 연기되어야 했습니다.
2023년 2월까지 여러 차례 지연되었던 패러데이 퓨처는 3월 말 양산해 4월 말까지 1차 이용자에게 배송하겠다고 밝혔다. 같은 해 5월, 패러데이 퓨처는 'FF 91 & 패러데이 퓨처 2.0 얼티밋 릴리즈(FF 91 & Faraday Future 2.0 Ultimate Release)' 행사를 개최했으며, Jia Yueting은 패러데이 퓨처의 첫 양산차인 FF91이 납품 단계에 돌입한다고 발표했습니다.
그러다가 지난해 8월 14일, 패러데이 퓨처는 첫 번째 스파이어 사용자에게 첫 번째 FF 91 2.0 퓨처리스트 얼라이언스를 공식적으로 인도했다고 발표했고, 8월 12일에는 신차 첫 번째 스파이어 사용자를 위한 전달식을 거행했다. FF 91 2.0 Futurist Alliance의 가격은 309,000달러입니다. 첫 번째 신차 배송 고객은 미국의 고급 자동차 딜러인 "Private Collection Motors"입니다.
첫 번째 FF 91의 인도는 Jia Yueting이 2014년에 자동차 제작을 시작한 이후 Faraday Future의 제품이 마침내 시장에 진입하기 시작했음을 의미합니다.그러나 배송 개시는 패러데이 퓨처가 넘어선 첫 번째 장애물에 불과했다. 이후 Jia Yueting이 예상한 대로 페라리, 마이바흐, 롤스로이스 등 초고급 브랜드로부터 '케이크'를 확보하는 데 실패했습니다.
데이터에 따르면 2023년 8월 공식적으로 인도가 시작된 이후 그해 FF 91 신차는 4대만 인도됐고, 신차 6대가 임대됐다. 패러데이 퓨처는 올 상반기 신차 2대만 납품했다. 구매자 중 한 명은 아카데미상 수상자 모건 프리먼이 설립한 고급 운송 서비스 기업 모테브(Motev)이고, 다른 한 명은 개인투자자다.
최근 내부 직원인 Gao Wei에게 인도한 차량을 포함하면, Faraday Future는 올해 3대를 포함해 자동차 생산 10년 동안 총 13대의 차량만 납품했습니다. 많은 노력에도 불구하고 Jia Yueting은 10년 동안 지속된 자동차 만들기의 꿈 속에서 여전히 고군분투하고 있음을 알 수 있습니다.
2
얼마나 오래 지속될 수 있나요?
실제로 Jia Yueting은 자동차를 만들겠다는 꿈을 실현하기 위해 '돈을 불태우며' 많은 도우미를 모집하고 자금 확충에 최선을 다했습니다.
예를 들어, 2018년 Evergrande Health는 Faraday Future를 67억 4,670만 홍콩 달러에 인수하여 최대 주주가 될 것이라고 발표했습니다. 양 당사자는 Evergrande가 2018년, 2019년, 2020년에 세 차례에 걸쳐 Faraday Future에 총 투자 금액 20억 달러를 지불하기로 합의했습니다.
패러데이 퓨처는 에버그란데의 지원을 받은 뒤 FF91 생산을 위해 난사구 완칭사 보세항 가공·제조 구역 부지를 3억6400만 위안에 매입했다. 그러나 이후 양측은 통제 문제를 놓고 갈등을 빚었고, Jia Yueting과 Evergrande는 헤어졌고 Nansha 공장은 Evergrande의 소유가 되었습니다.
2019년 패러데이 퓨처(Faraday Future)와 인터넷 기업 더나인(The9)은 신에너지 자동차 합작회사 설립을 발표하고 후허하오터(Hohhot) 샤얼친(Shaerqin) 산업단지에 공장을 정착 및 건설할 계획이었지만 나중에 협력이 무산됐다.
또한 Jia Yueting은 Faraday Future에 많은 자금을 조달했습니다.불완전한 통계에 따르면, Faraday Future의 총 자금조달 금액은 수익이 창출되기 전 약 65억 달러에 달했습니다. 나는 Jia Yueting이 여전히 투자자들을 위한 "케이크 그림 그리기"에 능숙하다는 사실을 한탄해야 합니다.
또한, 패러데이 퓨처(Faraday Future)는 자본시장에도 성공적으로 진출했습니다. 2021년 7월 22일, 패러데이 퓨처는 PSAC와의 합병을 통해 공식적으로 나스닥에 상장되었습니다. 그러나 상장 이후 '실적'이 좋지 않아 나스닥 증권거래소로부터 '상장 폐지 경고'를 여러 차례 받았다.
예를 들어, 패러데이 퓨처는 지난해 말 회사가 최저 매수 가격을 유지하지 못했고, 주가가 30거래일 연속 1달러 미만을 기록했다고 발표했다. 나스닥 상장 규칙의 요구 사항에 따라 회사가 2024년 6월 25일 이전에 최소 구매 가격 요구 사항을 다시 준수하지 못하고 그때까지 추가 준수 기간을 받을 자격이 없는 경우 나스닥은 해당 회사에 상장 폐지 명령을 내립니다. 회사에 알립니다.
그리고 올해 6월에도 주가가 계속 폭락하면서 다시 상장폐지 경보가 울렸다. Faraday Future는 Nasdaq이 상장 폐지를 요구할 위험을 줄이기 위해 회사 주가를 높이기 위해 이사회가 주식 역분할을 제안했다고 발표해야 했습니다.
Faraday Future의 최신 2분기 재무 보고서 데이터와 결합하여 회사의 재정적 어려움은 여전히 심각해지고 있습니다. 최근 Boss Jia가 다시 활동하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.그는 앞서 지난 5월 자신의 개인 IP 상용화 수익금이 완전히 투명하게 공개되며 부채 상환과 FF의 자동차 제작을 돕는 데 사용될 것이라고 밝힌 바 있다.
Jia Yueting은 "가능한 한 빨리 돈을 벌고 싶습니다. 그 중 일부는 빚을 갚고 일부는 회사를 구해 자동차 제조 보조금을 지급하고 FF의 기본 운영을 지원하고 투자자와 주주의 신뢰를 얻었습니다."
자동차를 만든 지 10년이 지났는데도 자동차는 13대밖에 팔리지 않았습니다. 재정 상황이 낙관적이지 않고 사용자 신뢰도가 여전히 부족합니다. 패러데이 퓨처는 여전히 "생존"을 지원할 지속적이고 안정적인 자금원을 찾을 수 있을까요?
작성자 |
소스 |
