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Faraday Future (Faraday Future, dénommé « FF », code boursier : Faraday Future IE. NASDAQ), qui fait l'objet d'avertissements continus de radiation de la cote, a publié son dernier rapport financier pour le deuxième trimestre 2024 le 15 août.

Le rapport financier montre qu'au deuxième trimestre de cette année, Faraday Future a réalisé un chiffre d'affaires de 293 000 $ US, des pertes d'exploitation réduites à 50,609 millions de dollars US contre 55,979 millions de dollars US pour la même période de l'année dernière, et des pertes nettes également réduites à 109 millions de dollars US par an. sur un an. Au cours du premier semestre, Faraday Future a réalisé un chiffre d'affaires cumulé de 295 000 dollars américains et sa perte nette est passée de 270 millions de dollars américains au cours de la même période de l'année dernière à 157 millions de dollars américains.

Même si les pertes semblent diminuer, la situation financière globale de Faraday Future reste préoccupante. Au 30 juin, l'actif comptable total de la société s'élevait à environ 458 millions de dollars américains, le passif total à environ 309 millions de dollars américains et l'actif net à 149 millions de dollars américains.

Face à ce rapport financier, Faraday Future est relativement optimiste, affirmant que sur la base des besoins commerciaux actuels et des conditions de financement, l'entreprise a ajusté ses opérations et l'échelle de ses effectifs, et continuera à promouvoir la production et la livraison de véhicules.

Il convient de mentionner que deux jours seulement avant la publication de ce rapport financier, Faraday Future a livré le 13e FF 91. Le propriétaire est Gao Wei, un employé senior de FF et responsable des communications mondiales et des ventes communautaires. Cette année, c'est déjà la dixième année de création de Faraday Future. Cela équivaut à dix ans de construction automobile avant de livrer 13 voitures, ce qui ne peut que faire soupirer.

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13 véhicules livrés en 10 ans

En parlant de cela, le rêve du fondateur de Faraday Future, Jia Yueting, de construire une voiture est né en 2014. J'inspectais cette année-làTeslaAprès cela, Boss Jia a décidé de construire des voitures et a créé Faraday Future en Californie, aux États-Unis. À la fin de l'année, il est retourné en Chine pour révéler le plan LeTV SEE et présenter officiellement les voitures.

Afin de construire le super écosystème de LeTV et de réaliser son rêve de construire une voiture, Jia Yueting a lancé le mode « brûler de l'argent ». Au début, il a personnellement investi plus de 10 milliards de yuans dans l’écosystème automobile. Plus tard, en raison de la rupture de la chaîne financière de LeTV, Faraday Future a également été confrontée à des pressions financières. Cependant, il n'a pas abandonné, mais s'est davantage concentré sur la construction de voitures, dans l'espoir de faire un retour.

En janvier 2017, Faraday Future a officiellement lancé son premier modèle FF91 produit en série au salon CES de Las Vegas, aux États-Unis. À cette époque, Jia Yueting a déclaré que FF91 devrait être une référenceFerrari、Maybach、Rolls-Royceainsi queBentleyet d'autres modèles de marques ultra-luxe, et devrait être produit et livré en série en 2018.

Cependant, après l'éclatement de la crise de LeTV, la crise de la dette personnelle de Jia Yueting a entravé les progrès de Faraday Future dans la construction automobile. La production de masse du FF91 a dû être reportée de 2018 à 2019, puis de 2019 à 2020.

Jusqu'en février 2023, Faraday Future, qui avait retardé à plusieurs reprises, a annoncé qu'il serait produit en série d'ici fin mars et livré au premier lot d'utilisateurs d'ici fin avril. En mai de la même année, Faraday Future a organisé l'événement « FF 91 & Faraday Future 2.0 Ultimate Release » Jia Yueting a annoncé que la première voiture produite en série de Faraday Future, FF91, entrerait en phase de livraison.

Puis, le 14 août de l'année dernière, Faraday Future a annoncé avoir officiellement livré la première FF 91 2.0 Futurist Alliance au premier utilisateur de spire, et a organisé une cérémonie de livraison pour le premier utilisateur de spire de la nouvelle voiture le 12 août. Le prix de la FF 91 2.0 Futurist Alliance est de 309 000 dollars américains. Le premier client de livraison de voitures neuves est le concessionnaire américain de voitures de luxe « Private Collection Motors ».

La livraison du premier FF 91 signifie que depuis que Jia Yueting a commencé à construire des voitures en 2014, les produits Faraday Future ont enfin commencé à entrer sur le marché.Cependant, le démarrage de la livraison n'était que le premier obstacle franchi par Faraday Future. Par la suite, il n'a pas réussi à récupérer le « gâteau » des marques d'ultra luxe telles que Ferrari, Maybach et Rolls-Royce comme s'y attendait Jia Yueting.

Les données montrent que depuis le début officiel de la livraison en août 2023, seules 4 nouvelles voitures FF 91 ont été livrées cette année-là et 6 autres nouvelles voitures ont été louées. Au premier semestre de cette année, Faraday Future n'a livré que 2 nouvelles voitures. L'un des acheteurs est Motev, une société de services de transport de luxe fondée par Morgan Freeman, lauréat d'un Oscar, et l'autre est un investisseur individuel.

En comptant celui récemment livré à l'employé interne Gao Wei, Faraday Future n'a livré qu'un total de 13 véhicules en dix ans de production automobile, dont trois cette année. On voit que malgré de nombreux efforts, Jia Yueting se bat toujours dans ce rêve de construction automobile qui dure depuis dix ans.

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Combien de temps cela peut-il durer ?

En fait, afin de réaliser son rêve de construire une voiture, Jia Yueting a également recruté de nombreux assistants tout en « brûlant de l'argent » et a fait de son mieux pour augmenter ses fonds.

Par exemple, en 2018, Evergrande Health a annoncé qu'elle acquerrait Faraday Future pour 6,7467 milliards de dollars de Hong Kong et deviendrait le principal actionnaire. Les deux parties sont parvenues à un accord selon lequel Evergrande versera à Faraday Future un montant total d'investissement de 2 milliards de dollars américains en trois versements en 2018, 2019 et 2020.

Après avoir reçu le soutien d'Evergrande, Faraday Future a acheté le terrain dans la zone de transformation et de fabrication du port sous douane de Wanqingsha, dans le district de Nansha, pour 364 millions de yuans afin de produire FF91. Cependant, les deux parties ont ensuite eu des conflits sur des questions de contrôle. Jia Yueting et Evergrande se sont séparés et l'usine de Nansha appartenait à Evergrande.

En 2019, Faraday Future et la société Internet The9 ont annoncé la création d'une coentreprise de véhicules à énergie nouvelle, prévoyant de s'installer et de construire une usine dans la zone industrielle de Shaerqin, à Hohhot, mais la coopération a ensuite échoué.

De plus, Jia Yueting a également attiré de nombreux financements pour Faraday Future.Selon des statistiques incomplètes, le montant total du financement de Faraday Future a atteint environ 6,5 milliards de dollars avant que les revenus ne soient générés. Je dois déplorer que Jia Yueting soit encore assez douée pour « peindre des gâteaux » pour les investisseurs.

En outre, Faraday Future a également réussi son entrée sur le marché des capitaux. Le 22 juillet 2021, Faraday Future est officiellement cotée au Nasdaq grâce à sa fusion avec l'AFPC. Cependant, sa « performance » après la cotation n'a pas été bonne et elle a reçu à plusieurs reprises des « avertissements de radiation » de la Bourse du Nasdaq.

Par exemple, à la fin de l'année dernière, Faraday Future a annoncé que la société n'avait pas réussi à maintenir le cours de clôture le plus bas et que le cours de l'action était inférieur à 1 $ pendant 30 jours de bourse consécutifs. Conformément aux exigences des règles de cotation du Nasdaq, si la société ne se conforme pas à nouveau aux exigences de prix d'achat minimum avant le 25 juin 2024 et n'est pas éligible à une période de conformité supplémentaire d'ici là, le Nasdaq émettra un ordre de radiation au l'entreprise en informe.

Et en juin de cette année, alors que le cours des actions continuait de chuter, l'alarme de radiation a de nouveau sonné. Faraday Future a dû annoncer que son conseil d'administration avait proposé un regroupement d'actions pour augmenter le cours de l'action de la société afin de réduire le risque d'être obligé de se retirer de la cote par le Nasdaq.

Combinées aux dernières données du rapport financier du deuxième trimestre de Faraday Future, les difficultés financières de l'entreprise s'aggravent encore. Il n'est pas étonnant que Boss Jia soit redevenu actif récemment.Il avait précédemment révélé en mai que les revenus de la commercialisation de sa propriété intellectuelle personnelle seraient totalement transparents et seraient utilisés pour rembourser des dettes et aider FF à construire des voitures.

Jia Yueting a même déclaré sans détour : « J'espère gagner de l'argent le plus tôt possible, une partie servira à rembourser les dettes, une partie sera utilisée pour sauver l'entreprise afin de subventionner la fabrication automobile, et m'efforcer de soutenir les opérations de base de FF et de donner confiance des investisseurs et des actionnaires.

Après dix ans de fabrication de voitures, elle n'a vendu que 13 voitures. Sa situation financière n'est pas optimiste et la confiance des utilisateurs fait toujours défaut. Faraday Future peut-elle encore trouver une source de financement durable et stable pour soutenir sa « survie » ?

Auteur | Li Li

Source | Visibilité automobile