Wei Jigang과의 독점 인터뷰: "road-to-rail"과 "road-to-water"를 잘 수행하여 물류 비용을 효과적으로 절감
2024-08-17
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중국공산당 20기 3차 전체회의 일련의 논평에 주목하세요
2024년 7월 15일부터 18일까지 중국공산당 제20기 중앙위원회 제3차 전체회의가 베이징에서 열렸다. 개혁과 중국식 현대화 촉진'이라는 제목의 전문이 7월 21일 출간됐다.
지난 당중앙위원회 제3차 전원회의는 언제나 개혁과 발전에 초점을 맞춰왔으며, 전국은 물론 세계적으로도 주목을 받는 대회이다. 역사적으로 많은 주요 개혁조치와 발전방향 지도는 중국공산당 중앙위원회 제3차 전원회의를 시작으로 시작됐다. 중국공산당 제20기 중앙위원회 3차전원회의도 예외는 아니었다. 이번 전체회의에서 검토되고 승인된 '결정'은 중국의 경제 및 사회 미래 발전을 위한 새로운 청사진을 그려냈습니다.
이제부터 베이징 뉴스 논평부는 독자들의 이익을 위해 국가 경제와 인민 생활과 관련된 '결정'의 모든 측면에 대한 심층적 해석을 제공하는 일련의 논평을 시작할 것입니다.
▲위지강 연구원. 사진 제공: 인터뷰 대상자
전문가 명함웨이지강(Wei Jigang) 중국국제개발지식센터 부주임, 국무원 개발연구센터 연구원, 저명한 산업경제 전문가, 개발 전략 전문가, 물류 전문가, 국제물류운수학회 원사, 현재 중국물류학회 부회장.
물류는 현대 유통 시스템의 중요한 부분이므로 물류 비용과 물류 효율성은 유통 비용과 효율성에 큰 영향을 미칩니다.
국가발전개혁위원회와 중국물류구매연합회 자료에 따르면 2023년 사회물류 총비용은 전년 대비 2.3% 증가한 18조2000억 위안에 달할 것으로 예상된다. GDP 대비 총사회물류비용 비율은 14.4%로 2022년 대비 0.3%포인트 하락했다.
그럼에도 불구하고 GDP 대비 총 사회물류비용 비율이 2025년까지 12.7%로 감소할 것이라고 밝힌 '14차 5개년 계획' 현대물류발전계획과 비교하면 여전히 큰 격차가 있다. 특히 일부 국가와 비교하면 이 수치는 미국, 유럽연합(EU)보다 훨씬 높을 뿐만 아니라 아세안(ASEAN) 10개 국가의 약 10%보다 훨씬 높은 수준이다.
관련 기관의 조사에 따르면 선진국에서는 물류비가 제품 최종 원가의 평균 10~15%를 차지하는 반면, 중국 제조업체의 물류비는 생산비의 30~40%에 달하는 경우도 있다. . 높은 물류비 역시 제조업의 대형화와 강화, '농업·농촌·농업' 문제 해결을 가로막는 병목 현상이 됐다.
따라서 물류비용을 어떻게 절감할 것인가는 최근 우리나라의 경제사회 발전에 있어서 극복해야 할 중요한 문제가 되었다. 중앙정부도 이를 매우 중요하게 여긴다.
예를 들어 2023년 12월 열린 중앙경제공작회의에서는 사회 전체의 물류비를 효과적으로 줄여야 한다고 제안했다. 2024년 2월에 개최된 제4차 중앙재정경제위원회 회의에서는 사회 전체의 물류비를 효과적으로 절감할 필요성을 다시 한번 강조하고, 이를 경제운영의 효율성을 제고하기 위한 중요한 조치로 삼았습니다.
올해 7월 21일 전문으로 발표된 '개혁을 더욱 전면적으로 심화하고 중국식 현대화를 추진할 것에 관한 중국 공산당 중앙위원회 결정'에서는 '유통 시스템을 개선하고 인터넷 발전을 가속화'한다는 점을 다시 한 번 분명히 밝혔습니다. 사물의 통합 유통 규칙 및 표준을 개선하고 사회 전체의 비용을 절감합니다. "물류 비용."
그렇다면 오랫동안 지속되어 온 높은 물류비 문제를 효과적으로 해결하고 국가 경제 순환을 원활하게 하고 고품질 발전을 촉진하기 위한 강력한 지원을 제공할 수 있는 방법은 무엇일까요? 이를 위해 베이징뉴스는 중국 국제개발지식센터 부주임이자 국무원 개발연구센터 연구원인 웨이지강(Wei Jigang)과 단독 인터뷰를 진행했다.
많은 요인이 높은 물류 비용에 영향을 미칩니다.
베이징 뉴스:우리나라의 물류비용이 GDP에서 상대적으로 높은 비중을 차지하는 현 문제에 대해 어떻게 생각하시나요? 이 문제의 주요 원인은 무엇입니까?
웨이지강:우리나라의 물류 비용은 여러 가지 이유로 상대적으로 높습니다.
먼저, 시스템 측면에서는 종합운송체계가 아직 완성되지 않았다는 점, 물류서비스 체계가 아직 완성되지 않았다는 점, '대규모, 집약적, 효율적인' 현대적 순환체계가 아직 완성되지 않았다는 점을 주로 포함한다. 물류정보서비스 체계가 미비하고, 국제물류체계가 취약하며, 긴급물류서비스 체계가 심각하게 낙후되어 있다.
둘째, 산업적 차원의 이유가 있다. 우리나라의 3차 산업 중 1차 산업과 2차 산업의 비중이 선진국에 비해 훨씬 높습니다. 산업구조에서는 중공업이 큰 비중을 차지하고, 에너지 구조에서는 석탄, 석유, 천연가스 등 화석에너지가 주도하고 있다. 이로 인해 GDP 단위당 발생하는 물류 흐름이 커지고, GDP에서 물류 비용이 차지하는 비중도 상대적으로 높습니다.
기업 및 요소 수준에서 우리나라의 대부분의 생산 및 유통 기업은 "대형 종합" 또는 "소형 종합"입니다. 제3자 물류 기업의 수준은 높지 않으며 전문적이고 세련되며 체계적입니다. 서비스가 낮고, 특히 패키지 서비스 기능이 부족합니다. 또한 제도적, 정책적 차원의 요인도 있다.
우리나라의 물류시장 시스템은 아직 완벽하지 않으며, 통일되고 개방적이며 공정한 경쟁, 표준화되고 질서 있는 물류시장 시스템이 아직 형성되지 않았습니다. 시장 세분화, 독점 행위, 무결성 부족 등의 문제가 두드러집니다. 지역 간 행정 분절화와 전반적인 기획 부족으로 아직 개발 시너지가 형성되지 않아 물류, 특급배송, 배송차량 등의 요소가 효율적으로 흐르기 어렵다.
동시에 물리적, 지리적 요인의 영향도 무시할 수 없습니다. 복잡한 지리적 환경으로 인해 물류 기반 시설을 위한 자본, 인력, 자재에 대한 투자가 증가할 것이며 이에 따라 건설 기술 요구 사항도 높아질 것입니다. 자연지리적 환경은 물류활동의 공간적 범위에 영향을 미치며, 물류활동의 비용에도 영향을 미친다.
물류 및 운송 구조 최적화는 간단하고 효과적입니다.
베이징 뉴스:물류시스템 최적화를 추진하는 과정에서 운송비용을 효과적으로 절감할 수 있는 주요 방안은 무엇이라고 생각하십니까? 현재 "road to water"(road to water) 및 "road to Rail"(road to Rail)과 같은 복합 운송 솔루션의 구체적인 구현에 대한 도전 과제와 기회는 무엇입니까?
웨이지강:운송비를 효과적으로 절감하는 것은 체계적인 프로젝트입니다. 물류의 질적 발전을 위해서는 먼저 물류 네트워킹을 활성화해야 합니다.
물류 인프라 네트워크, 조직 네트워크, 운영 네트워크 및 정보 네트워크를 개선 및 최적화하고 국제 및 국내, 동부, 중서부, 연안 및 내륙, 도시 및 농촌을 조정하는 다양한 수준과 기능을 갖춘 물류 네트워크를 구축해야 합니다. 지역, 성, 시, 군, 군, 사회화, 자체 운영을 효과적으로 연결하는 현대 물류 서비스 시스템입니다.
통계자료로 볼 때, 운송구조 조정의 가속화는 물류 효율성 향상과 운송비용 절감에 일정한 효과를 갖는다.
추정에 따르면, 우리나라의 복합운송 비율이 1%포인트 증가할 때마다 총 물류비용은 약 0.9%포인트 감소하고, 사회물류비용은 최대 1000억 위안까지 절감될 수 있다. 따라서 '도로에서 철도로'와 '도로에서 해상으로'를 강화하고 일부 물품의 운송 방식을 도로 운송에서 철도 운송, 해상 운송으로 바꾸는 것이 특히 시급합니다.
구체적인 구현에서 직면한 과제는 주로 인프라의 불균형 개발을 포함합니다. 예를 들어, 철도와 항만 간의 연결은 일부 "역 단기 운송" 방법을 통해 달성되어야 하며 이로 인해 비효율적인 하역 및 회전율이 발생합니다.
또 다른 예는 일부 지역의 철도 수집 및 유통 능력 부족, 특히 전용 철도 노선의 부족으로 인해 철도 운송 링크의 연결이 좋지 않아 재탑재 횟수가 증가하고 "라스트 마일" 문제가 두드러집니다.
또한, 도로, 철도, 수로 교통은 표준화와 조정 메커니즘이 부족하고, 각 교통수단의 계획과 구축이 자체적인 시스템을 갖추고 있지 않아 정보 간 연결이 원활하지 않습니다. 자원 공유가 충분하지 않고, 제도적 표준과 사양이 통일되어 있지 않습니다. 동시에 가격 문제도 '고속도로에서 철도로의 전환'에 걸림돌이 된다.
도로운송은 과적, 다양한 수준의 과도한 경쟁 등의 문제를 안고 있으며 이로 인해 도로운송료가 낮아지고 철도운송의 가격우위가 감소한다. 따라서 운임을 더욱 표준화하고, 전체 "도어 투 도어" 철도 운임을 인하하고, 철도 기업 및 항만 기업의 서비스 요금 관리를 강화하고, 재정, 조세 및 재정 지원을 강화해야 합니다.
'road-to-rail' 및 'road-to-water' 서비스 제공은 물류 비용을 효과적으로 절감할 수 있을 뿐만 아니라 '이중 탄소' 목표 실현을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. 왜냐하면 이 점에서 철도와 수로는 더 많은 장점을 갖고 있기 때문입니다.
우리나라에서 교통은 온실가스와 대기오염물질을 배출하는 주요 분야 중 하나입니다. 철도운송의 단위화물 회전율당 에너지 소비집약도는 고속도로의 1/7이고, 오염물질 배출집약도는 고속도로의 1/13이며, 해상운송의 단위화물 회전율당 에너지 소비집약도는 철도에 비해 낮다.
운송 구조를 지속적으로 최적화하고 벌크 자재의 '도로에서 철도' 및 '도로에서 해상' 운송의 실현을 촉진하는 것은 최고의 탄소 중립을 달성하는 데 도움이 되는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다.
점점 더 계층화되고, 분산화되고, 정교해지는 시장을 충족시키기 위해 물류 산업의 개선을 촉진하고, 사용자 경험, 산업 업그레이드 및 소비 업그레이드의 요구를 면밀히 따르며, 지능형 기술을 적용하고, 물류 자원과 스마트 물류 서비스의 전방위 연결을 달성합니다.
산업 및 지역과의 연계 및 통합은 다양한 산업 및 지역 경제와 물류 산업의 조화롭고 상호적인 발전을 촉진하는 동시에 물류 관리의 지속적인 혁신을 촉진하고 물류 산업이 요구 사항에 맞는 더 많은 가치를 창출할 수 있도록 할 것입니다. 경제적, 사회적 발전이 필요합니다.
스마트물류는 물류개혁의 원동력이 되었습니다
베이징 뉴스:올해 6월에는 우리나라 물류산업의 제도적 개혁과 질적 발전을 다룬 논문 '물류강국을 향하여'를 출간하신 것으로 알고 있습니다. 디지털 시대에 앞서 언급한 스마트 물류 서비스가 우리나라 물류산업의 개혁과 질적 발전에 구체적으로 어떤 역할을 할 수 있을까요?
웨이지강:물류는 생산자와 판매자, 소비자를 연결하는 네트워크 시스템으로 현대 경제에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있습니다. 스마트 물류 구축은 물류산업의 공급측면 구조개혁을 추진하는 중요한 엔진이 됐다. 『물류강국을 향하여』라는 책에서도 이 점을 구체적으로 이야기한 적이 있습니다.
스마트 물류의 본질은 물류 자원, 요소, 서비스의 정보화, 디지털화, 온라인화, 지능화이며, 데이터의 연결, 흐름, 적용, 최적화된 결합을 통해 물류 자원과 요소의 효율적 배분을 달성하고 물류 서비스를 촉진합니다. 품질과 효율성을 높이고 물류, 인터넷 및 관련 산업 간의 긍정적인 상호 작용을 창출합니다.
즉, 스마트 물류는 물류 요소와 자원, 시장의 재조합과 효율적인 연결을 통해 우리나라의 물류 혁명을 촉진하고, 사회 전체의 물류 비용도 획기적으로 절감하게 될 것입니다. 특히, 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅 등 현대 정보기술을 적용하면 물류 효율성이 크게 향상되어 비용이 절감되고 효율성이 높아질 것입니다.
중국의 거대한 전자상거래 수요와 정보 기술의 지원을 받아 비즈니스 모델은 끊임없이 혁신하고 있으며 중국의 대규모 택배 및 배송 직원 팀과 결합하여 중국 고유의 비교 우위를 확보하여 물류 및 기타 측면을 보다 효율적이고 정확하며 효율적으로 만들고 있습니다. 시각화와 공유의 발전으로 물류 운영 효율성과 서비스 수준이 크게 향상되었습니다.
예를 들어, "Double 11" 패키지 서명 시간은 특송 회사가 주문을 정렬하기 위해 빅 데이터 라우팅을 활성화한 후 주문 정렬 속도가 주문당 2~3초 증가하고 창고 정렬 효율성이 100% 증가했기 때문에 해마다 앞당겨졌습니다. 50% 이상.
베이징 뉴스:현대 물류에서 사물 인터넷이 어떤 역할을 할 것이라고 생각하시나요? 앞으로 물류비용을 더욱 절감할 수 있는 전망과 발전방향은 무엇인가?
웨이지강:사물 인터넷은 기업 내 사람, 사물, 서비스 간, 기업 간, 기업과 사용자 간, 사용자 간 상호 연결, 온라인 및 오프라인 통합, 리소스 및 요소 협업을 실현합니다.
따라서 사물 인터넷은 새로운 생산 방식, 조직 방식, 운영 방식, 자원 배분 방식일 뿐만 아니라 차세대 정보 네트워크 기술이 농업, 산업, 산업과 깊이 통합된 산물입니다. 그리고 서비스 산업. 사물 인터넷의 발전을 가속화하면 생산 및 유통 운영의 효율성을 향상하고 공급망을 원활하게 만드는 데 도움이 됩니다.
예를 들어, 하드웨어, 물리적 인프라, 소프트웨어 및 디지털 인프라의 통합 개발을 촉진하고, 산업 생태학적 탄력성, 유연성 및 시장 대응 능력을 강화하고, 지능형 생산, 유연한 생산, 린 생산, 대규모 맞춤형 맞춤화, 녹색 생산을 촉진합니다. , 등. .
사물 인터넷은 또한 기업 검사 및 테스트 시스템에 권한을 부여하여 주요 지표를 기반으로 제품 및 장비의 작동 상태를 결정함으로써 오류를 방지하는 동시에 자동 제품 감지, 완전한 추적성 및 가시성을 실현하고 지능형 품질 검사를 실현할 수 있습니다. , 품질 관리 수준을 향상시킵니다.
과학과 기술의 급격한 변화, 급변하는 시장, 복잡한 국제 환경에 직면하여 사물 인터넷을 통해 기업은 보다 광범위하고 깊이 있게 시장에 연결하고, 변화를 인식하고, 요구 사항을 신속하게 반영하며, 더 좋고 더 적합한 제품을 제공할 수 있습니다. 및 서비스를 제공하며 현대 순환 시스템의 업그레이드를 지속적으로 촉진합니다.
"소프트 연결"을 가능한 한 빨리 차단 해제해야 합니다.
베이징 뉴스:유통시스템 개선 측면에서 물류비 절감 목표를 달성하기 위해 구체적으로 어떤 제안을 하시나요? 통합유통 규정과 기준을 개선해 물류 효율성을 높이는 방법은 무엇일까?
웨이지강:물류 인프라가 새로운 개발 패턴을 구축하기 위한 '하드 커넥티비티' 수단이라면, 규칙과 메커니즘의 통합적 연결은 새로운 개발 패턴을 구축하기 위한 '소프트 연결성' 수단이다. 현재 우리나라 유통체계의 현대화 정도는 아직 높지 않고 취약한 고리도 많이 남아있습니다. 이는 주로 다음 두 가지 측면에서 나타납니다.
한편, 국내 상품과 요소의 자유로운 흐름은 여전히 숨겨진 장벽에 직면해 있고, 시장 접근 차별이 여전히 존재하며, 지역별 규제 규칙이 여전히 불일치하고, 지역 보호주의가 여전히 존재하며, 규칙 및 표준 시스템 구축이 상대적으로 뒤쳐져 있습니다. 이는 국가 통일 과정을 제한합니다.
반면, 국내 무역과 해외 무역의 통합에는 여전히 단점이 있습니다. 통합 규제 시스템이 완벽하지 않고, 두 시장과 두 자원의 활용을 조정할 수 있는 능력이 충분하지 않으며, 국내와 해외 무역의 통합 발전이 부족합니다. 대외 무역은 충분히 원활하지 않으며 새로운 발전 패턴 구축에 완전히 적응할 수 없습니다.
그러므로 통합유통규칙과 기준을 개선하는 것은 통일된 전국시장을 구축하기 위한 기초이다. 그것을 개선하는 방법? 이를 위해서는 국내 실정에 맞는 유통규칙과 기준을 제정하고, 중개기관, 산업기술연합, 핵심핵심기업의 적극적인 역할을 발휘하며, 유통분야에서 규칙과 기준의 적용을 늘려야 한다.
동시에 유통시장 접근과 공정한 경쟁 시스템을 개선하고, '원스톱 서비스'와 '원창' 업무 프로세스를 최적화하며, '면허와 면허 분리' 개혁을 심화하고, 행정 면허를 대폭 줄일 것입니다. 유통 분야의 사전 중개 서비스, 비즈니스 서비스 수준 향상을 위한 성적 자격 목록을 연구하고 공식화합니다.
또한, 독점금지 및 불공정경쟁방지법 집행을 강화하고, 공정경쟁심의 이행사항을 이행하며, 시장에서의 공정한 경쟁질서를 유지하는 것이 필요합니다.
국내외 무역 통합의 단점을 해결하기 위해 가장 먼저 필요한 것은 국내외 무역 표준의 연결을 촉진하고 국제 선진 수준을 벤치마킹하며 국제 표준 추적 및 전환 작업 메커니즘을 구축 및 개선하고 일괄 변환하는 것입니다. 선진적이고 적용 가능한 국제 표준을 개발하고 국제 표준 변환 속도를 지속적으로 향상시킵니다.
둘째, 국내외 무역 검사 및 인증의 연결을 촉진하고 검사, 시험 및 인증 기관이 "원스톱" 서비스를 제공하도록 장려하고 전자 검사 및 검역 인증서에 대해 더 많은 국가와 국제 협력을 촉진해야 합니다.
동시에, 국내외 무역 감독의 통합을 촉진하고, 다양한 형태의 지역 보호 및 시장 세분화를 없애고, 통일된 국가 시장 건설을 가속화하고, 국내외 무역 자원의 원활한 흐름을 촉진해야 합니다. 요소를 도입하고 국내 기업과 외자 기업 간의 공정한 경쟁을 촉진합니다.
또한, 국내외 무역기업의 지적재산권 보호를 강화하고, 온라인 사업자의 자격 및 상품을 심사하는 전자상거래 플랫폼의 책임을 이행하며, 불만신고 및 신고제도를 개선하고, 신속한 시정 및 중지가 필요하다. 온라인 침해.
마지막으로 국내외 무역 기업의 신용 시스템 구축을 개선하고 국내외 무역 기업이 신용 보고서, 보험, 팩토링 및 기타 신용 도구를 사용하여 시장 판매 위험을 방지하고 전자 상거래 플랫폼, 산업 클러스터를 촉진하도록 장려해야 합니다. 등을 통해 신용시스템 구축을 위한 시범사업을 추진하고, 국내외 시장의 신용환경을 원활하게 하기 위한 유리한 환경을 조성합니다.
메커니즘 개혁으로 물류산업의 비용 절감 및 효율성 증대
베이징 뉴스:정책 및 제도적 차원에서 물류 산업의 비용 최적화를 더 잘 지원하기 위해 어떤 제도적 메커니즘을 더욱 최적화해야 한다고 생각하십니까?
웨이지강:이를 위해서는 여러 측면에서 제도적 메커니즘의 확립이 필요하다고 생각합니다.
운임 규제 측면에서는 철도 운임 가격 책정 메커니즘을 단순화하고, 철도 운임 잡비 통합을 추가로 취소하고, 지방철도 운임 수준 인하를 촉진하고, 정부 지침을 시행하는 지방철도 요금 기준 인하를 촉진해야 한다. 가격과 정부 고정 가격을 낮추고 "도어 투 도어(door-to-door)" 철도를 줄입니다. 여행 전반에 걸쳐 운임을 개선하고 철도 회사와 항만 회사의 서비스 요금 관리를 강화할 것입니다.
모든 차원에서 재정 및 조세 자금 지원을 늘리고 '적절한 재정 보조금 + 적절한 철도 가격 인하 + 화물 소유자의 적절한 부담' 접근 방식을 채택하여 철도 운송의 경쟁 우위를 향상시킵니다.
예를 들어, 중앙 및 지방 재정은 "road-to-rail", "road-to-water" 및 복합 운송 개발을 지원하기 위해 교통 구조 조정을 위한 특별 자금을 마련합니다. 철도운송회사 역시 세금감면 및 수수료 인하 효과가 화주에게 그대로 전달되고, 기업의 철도운송 도입 의욕이 높아지도록 운임 우대 정책을 지속적으로 유지해야 한다.
확실한 장점을 지닌 물류기업이 적극적으로 제휴, 합병, 재편을 실시하여 대규모, 네트워크화, 브랜드화, 현대화한 대규모 물류기업 그룹을 육성하도록 장려합니다.
대형물류기업과 중소물류기업이 각자의 장점을 최대한 발휘하고 상생협력을 이룩하도록 독려한다. 중소 물류기업의 정보소통을 강화하고, 합병과 조직개편을 통해 서비스 역량, 품질, 전문성, 차별성을 제고하도록 옹호한다.
국유물류기업의 개혁을 심화하고 메커니즘 개선, 사업 재편, 지배구조 최적화를 지원한다. 국유물류기업의 전략적 재편을 촉진하고, 민간물류기업이 지분참여, 보유, 자산인수 등 다양한 형태를 통해 국유물류기업의 구조조정 및 재편에 적극적으로 참여하도록 독려한다.
이 과정에서 업계 외부의 사회적 자본 유입도 환영하고, 생산·유통업체·물류업체가 공동으로 개편해 물류산업의 번영과 발전을 공동으로 추진하도록 독려해야 한다.
물류회사, 생산회사, 전자상거래 회사 및 관련 이해관계자 간의 전략적 협력 및 비즈니스 협업을 촉진하고 효율적인 공급망 협력을 형성하며 전체 공급망의 전자화 및 시각화를 촉진합니다. 특히, 제조·유통·물류 기업이 공동유통을 추진하도록 독려하고, 차량보유율과 자원이용률을 향상시키며, 반복수송을 줄이는 것이 필요하다.
동시에 통합 정보 플랫폼 구축에서 물류 기업을 지원하고, 공급망 설계를 강화하고, 비즈니스 흐름, 물류, 정보 흐름 및 자본 흐름 구조를 체계적으로 계획하고, 공급망 운영의 동기화, 통합 및 통합을 촉진해야 합니다. 최적의 공급망 서비스와 더 많은 부가가치 서비스를 통해 소비자 요구를 충족하기 위해 공급망 리소스의 통합을 촉진합니다.
또한, 교통구조 조정을 위한 감독검사 제도를 강화해야 하며, 대기오염 방지와 관련된 검사 내용에 지자체 부처와 주요 공업 및 광업 기업, 항만 기업, 철도 기업의 교통구조 조정 시행을 포함시켜야 하며, 탄소 정점을 달성하는 동시에 인센티브와 처벌 메커니즘을 개선합니다.
이러한 체계적인 발전과 장기적인 성공을 통해서만이 우리는 사회 전체의 물류비를 과학적이고 효과적으로 절감하고, 물류 운영 효율성과 서비스 수준을 획기적으로 향상시키며, 국가 경제 순환을 원활하게 하고 고품질 발전을 촉진하는 데 강력한 지원을 제공할 수 있습니다.
작성자: 베이징 뉴스 기자 샤오룽핑
편집자/허루이
교정 / Liu Yue
