Wawancara eksklusif dengan Wei Jigang: Lakukan pekerjaan dengan baik dalam "jalan-ke-rel" dan "jalan-ke-air" untuk secara efektif mengurangi biaya logistik
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Perhatikan rangkaian komentar pada Sidang Paripurna Ketiga Komite Sentral CPC ke-20
Dari tanggal 15 hingga 18 Juli 2024, Sidang Pleno Ketiga Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok ke-20 diadakan di Beijing. Pertemuan tersebut meninjau dan menyetujui "Keputusan Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok tentang Pendalaman Lebih Komprehensif". Reformasi dan Mempromosikan Modernisasi Gaya Tiongkok", dan teks lengkapnya diterbitkan pada 21 Juli. diumumkan.
Sidang Pleno Ketiga Komite Sentral Partai sebelumnya selalu fokus pada reformasi dan pembangunan, dan merupakan konferensi yang menarik perhatian seluruh negeri bahkan dunia. Secara historis, banyak langkah reformasi besar dan pedoman arah pembangunan dimulai pada Sidang Pleno Ketiga Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok. Sidang Pleno Ketiga Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok ke-20 tidak terkecuali. "Keputusan" yang ditinjau dan disetujui dalam sidang pleno ini telah menghasilkan cetak biru baru bagi pembangunan ekonomi dan sosial Tiongkok di masa depan.
Mulai sekarang, Departemen Komentar Berita Beijing akan meluncurkan serangkaian komentar untuk memberikan interpretasi mendalam tentang semua aspek "Keputusan" yang melibatkan perekonomian nasional dan penghidupan masyarakat untuk kepentingan pembaca.
▲ Peneliti Wei Jigang. Foto disediakan oleh orang yang diwawancarai
Kartu nama ahliWei Jigang, wakil direktur Pusat Pengetahuan Pembangunan Internasional Tiongkok, peneliti di Pusat Penelitian Pembangunan Dewan Negara, pakar ekonomi industri terkenal, pakar strategi pembangunan, pakar logistik, akademisi Masyarakat Logistik dan Transportasi Internasional, dan merangkap wakil presiden China Logistics Society.
Logistik merupakan bagian penting dari sistem sirkulasi modern. Oleh karena itu, biaya logistik dan efisiensi logistik mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap biaya dan efisiensi sirkulasi.
Data dari Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan Federasi Logistik dan Pembelian Tiongkok menunjukkan bahwa total biaya logistik sosial pada tahun 2023 akan mencapai 18,2 triliun yuan, meningkat sebesar 2,3% dari tahun ke tahun. Rasio total biaya logistik sosial terhadap PDB adalah 14,4%, turun 0,3 poin persentase dari tahun 2022.
Meskipun demikian, masih terdapat kesenjangan yang besar dibandingkan dengan Rencana Pembangunan Logistik Modern "Rencana Lima Tahun ke-14", yang menjelaskan bahwa rasio total biaya logistik sosial terhadap PDB akan turun menjadi 12,7% pada tahun 2025. Apalagi jika dibandingkan dengan beberapa negara, jumlah ini tidak hanya jauh lebih tinggi dibandingkan Amerika Serikat dan Uni Eropa, namun juga jauh lebih tinggi dibandingkan sekitar 10% dari 10 negara ASEAN.
Penelitian dari lembaga terkait menunjukkan bahwa di negara maju, biaya logistik rata-rata menyumbang 10%-15% dari biaya akhir produk, sedangkan biaya logistik perusahaan manufaktur Tiongkok terkadang mencapai 30%-40% dari biaya produksi. . Tingginya biaya logistik juga menjadi hambatan yang membatasi industri manufaktur untuk menjadi besar dan kuat serta menyelesaikan masalah “pertanian, pedesaan, dan petani”.
Oleh karena itu, bagaimana mengurangi biaya logistik telah menjadi isu penting yang perlu diatasi dalam pembangunan ekonomi dan sosial negara saya dalam beberapa tahun terakhir. Pemerintah pusat juga sangat mementingkan hal ini.
Misalnya, Konferensi Kerja Ekonomi Pusat yang diadakan pada bulan Desember 2023 mengusulkan agar biaya logistik bagi seluruh masyarakat harus dikurangi secara efektif. Pertemuan keempat Komisi Keuangan dan Ekonomi Pusat yang diadakan pada bulan Februari 2024 sekali lagi menekankan perlunya mengurangi biaya logistik seluruh masyarakat secara efektif dan menganggapnya sebagai langkah penting untuk meningkatkan efisiensi operasi ekonomi.
"Keputusan Komite Sentral Partai Komunis Tiongkok tentang Memperdalam Lebih Lanjut Reformasi dan Mempromosikan Modernisasi Gaya Tiongkok" yang dirilis secara lengkap pada tanggal 21 Juli tahun ini sekali lagi dengan jelas menyatakan bahwa "memperbaiki sistem sirkulasi, mempercepat perkembangan Internet of Things, meningkatkan aturan dan standar sirkulasi terpadu, dan mengurangi biaya bagi seluruh masyarakat" Biaya logistik.”
Jadi, bagaimana cara efektif mengatasi masalah tingginya biaya logistik yang sudah berlangsung lama dan memberikan dukungan kuat untuk memperlancar siklus perekonomian nasional dan mendorong pembangunan berkualitas tinggi? Untuk tujuan ini, Beijing News melakukan wawancara eksklusif dengan Wei Jigang, wakil direktur Pusat Pengetahuan Pembangunan Internasional Tiongkok dan peneliti di Pusat Penelitian Pembangunan Dewan Negara.
Banyak faktor yang mempengaruhi tingginya biaya logistik
Berita Beijing:Apa pendapat Anda mengenai permasalahan yang terjadi saat ini dimana biaya logistik di negara saya menyumbang proporsi yang relatif tinggi terhadap PDB? Apa penyebab utama masalah ini?
Wei Jigang:Biaya logistik di negara saya relatif tinggi karena berbagai alasan.
Pertama, dari segi sistem, hal ini terutama mencakup belum terbentuknya sistem transportasi yang menyeluruh, sistem pelayanan logistik yang belum lengkap, dan sistem sirkulasi modern yang “berskala besar, intensif, dan efisien”. belum terbentuk, sistem manajemen rantai pasokan belum terbentuk, dan sistem standar logistik belum ditetapkan. Sistem layanan informasi logistik belum sempurna, sistem logistik internasional lemah, dan sistem layanan logistik darurat sangat tertinggal.
Kedua, ada alasan di tingkat industri. Di antara industri tersier di negara saya, proporsi industri primer dan sekunder jauh lebih tinggi dibandingkan di negara maju. Dalam struktur industri, industri berat menyumbang proporsi yang besar, dan struktur energi didominasi oleh energi fosil seperti batu bara, minyak bumi, dan gas alam. Hal ini membuat arus logistik yang dihasilkan per unit PDB menjadi besar, dan proporsi biaya logistik dalam PDB relatif tinggi.
Pada tingkat perusahaan dan elemen, sebagian besar perusahaan produksi dan sirkulasi di negara saya bersifat "besar dan komprehensif" atau "kecil dan komprehensif". Tingkat perusahaan logistik pihak ketiga tidak tinggi, dan tingkatnya profesional, halus dan sistematis layanan rendah, terutama kurangnya kemampuan layanan. Selain itu, ada juga faktor di tingkat kelembagaan dan kebijakan.
sistem pasar logistik negara saya belum sempurna, dan sistem pasar logistik yang terpadu, terbuka, persaingan sehat, terstandarisasi dan teratur belum terbentuk. Masalah-masalah seperti segmentasi pasar, perilaku monopoli, dan kurangnya integritas masih menonjol. Fragmentasi administratif antar wilayah dan belum adanya perencanaan secara menyeluruh belum membentuk sinergi pembangunan sehingga menyulitkan elemen-elemen seperti logistik, pengiriman ekspres, dan kendaraan pengantaran untuk mengalir secara efisien.
Pada saat yang sama, pengaruh faktor fisik dan geografis tidak dapat diabaikan. Lingkungan geografis yang kompleks pasti akan memerlukan peningkatan investasi modal, tenaga kerja, dan material untuk infrastruktur logistik, dan persyaratan teknis untuk konstruksi juga akan tinggi. Lingkungan geografis alam mempengaruhi ruang lingkup kegiatan logistik dan juga mempengaruhi biaya kegiatan logistik.
Mengoptimalkan struktur logistik dan transportasi sederhana dan efektif
Berita Beijing:Dalam proses mendorong optimalisasi sistem logistik, menurut Anda apa langkah utama yang dapat mengurangi biaya transportasi secara efektif? Saat ini, apa saja tantangan dan peluang penerapan spesifik solusi transportasi multimoda seperti “jalan menuju air” (road to water) dan “jalan ke rel” (road to rail)?
Wei Jigang:Mengurangi biaya transportasi secara efektif adalah sebuah proyek yang sistematis. Pengembangan logistik yang berkualitas tinggi memerlukan promosi jaringan logistik terlebih dahulu.
Perlu dilakukan perbaikan dan optimalisasi jaringan infrastruktur logistik, jaringan organisasi, jaringan operasi dan jaringan informasi, serta membangun jaringan logistik dengan berbagai tingkat dan fungsi yang mengkoordinasikan internasional dan domestik, timur, tengah dan barat, pesisir dan pedalaman, perkotaan dan pedesaan. wilayah, provinsi, kota, kabupaten dan kota-kota, sosialisasi dan operasi mandiri Sistem layanan logistik modern yang terhubung secara efektif.
Dilihat dari data statistik, percepatan penyesuaian struktur transportasi mempunyai dampak tertentu terhadap peningkatan efisiensi logistik dan pengurangan biaya transportasi.
Menurut perkiraan, setiap peningkatan 1 poin persentase dalam proporsi transportasi multimoda di negara saya dapat mengurangi total biaya logistik sekitar 0,9 poin persentase, dan menghemat biaya logistik sosial hingga 100 miliar yuan. Oleh karena itu, penguatan “jalan-ke-rel” dan “jalan-ke-air” serta perubahan moda pengangkutan beberapa barang dari angkutan jalan raya menjadi angkutan kereta api dan angkutan air menjadi sangat mendesak.
Tantangan yang dihadapi dalam implementasi spesifiknya terutama mencakup pembangunan infrastruktur yang tidak seimbang. Misalnya, hubungan antara kereta api dan pelabuhan harus dicapai melalui beberapa metode “transportasi jangka pendek terbalik”, yang mengakibatkan tidak efektifnya bongkar muat, dan pergantian.
Contoh lainnya adalah kurangnya kapasitas pengumpulan dan distribusi kereta api di beberapa daerah, terutama kurangnya jalur kereta api khusus. Koneksi yang buruk pada jaringan transportasi kereta api meningkatkan jumlah muatan ulang, dan masalah “last mile” (jarak terakhir) sangat menonjol.
Selain itu, transportasi jalan raya, kereta api, dan jalur air kurang memiliki mekanisme standarisasi dan koordinasi, serta pertukaran informasi yang tidak lancar. Perencanaan dan pembangunan setiap moda transportasi memiliki sistemnya sendiri-sendiri. Kurangnya pengaturan informasi lintas moda transportasi secara keseluruhan sumber daya yang dimiliki tidak dibagikan secara memadai, dan standar serta spesifikasi kelembagaan tidak disatukan. Pada saat yang sama, masalah harga juga menjadi kendala dalam “perpindahan dari jalan raya ke kereta api”.
Transportasi jalan raya memiliki permasalahan seperti kelebihan beban dan persaingan yang berlebihan pada tingkat yang berbeda-beda, yang mengakibatkan rendahnya tarif angkutan jalan raya dan mengurangi keunggulan harga transportasi kereta api. Oleh karena itu, perlu dilakukan standarisasi tarif angkutan lebih lanjut, penurunan tarif angkutan kereta api “pintu ke pintu” secara keseluruhan, penguatan pengelolaan tarif pelayanan perusahaan kereta api dan perusahaan pelabuhan, serta peningkatan dukungan fiskal, perpajakan dan keuangan.
Menyediakan layanan “jalan-ke-rel” dan “jalan-ke-air” tidak hanya dapat secara efektif mengurangi biaya logistik, namun juga memiliki peran penting dalam mendorong realisasi tujuan “karbon ganda”. Sebab, dalam hal ini kereta api dan jalur air memiliki keunggulan lebih.
Transportasi adalah salah satu bidang utama yang mengeluarkan gas rumah kaca dan polutan atmosfer di negara saya. Intensitas konsumsi energi per unit perputaran angkutan kereta api 1/7 dari jalan raya, dan intensitas emisi polutan 1/13 dari jalan raya. Intensitas konsumsi energi per unit angkutan air lebih rendah dibandingkan dengan kereta api.
Mengoptimalkan struktur transportasi secara terus-menerus dan mendorong realisasi transportasi material curah “jalan-ke-rel” dan “jalan-ke-air” adalah salah satu cara paling efektif untuk membantu mencapai puncak netralitas karbon.
Mempromosikan penyempurnaan industri logistik untuk memenuhi pasar yang semakin terstratifikasi, terdesentralisasi dan halus, mengikuti dengan cermat kebutuhan pengalaman pengguna, peningkatan industri dan peningkatan konsumsi, menerapkan teknologi cerdas, dan mencapai koneksi menyeluruh antara sumber daya logistik dan layanan logistik cerdas.
Keterkaitan dan integrasi dengan industri dan wilayah akan mendorong pengembangan industri logistik yang terkoordinasi dan interaktif dengan berbagai industri dan perekonomian regional kebutuhan pembangunan ekonomi dan sosial.
Logistik cerdas telah menjadi mesin reformasi logistik
Berita Beijing:Kami memperhatikan bahwa Anda juga menerbitkan monografi "Menuju Kekuatan Logistik" pada bulan Juni tahun ini, yang membahas reformasi sistemik dan pengembangan industri logistik negara saya yang berkualitas tinggi. Di era digital, peran spesifik apa yang dapat dimainkan oleh layanan logistik cerdas yang Anda sebutkan di atas dalam reformasi dan pengembangan industri logistik negara saya yang berkualitas tinggi?
Wei Jigang:Logistik adalah sistem jaringan yang menghubungkan produsen, penjual dan konsumen dan memainkan peran yang semakin penting dalam perekonomian modern. Pembangunan logistik cerdas telah menjadi mesin penting untuk mendorong reformasi struktural sisi pasokan dalam industri logistik. Dalam buku "Menuju Pembangkit Tenaga Logistik", saya juga secara khusus membicarakan hal ini.
Inti dari logistik cerdas adalah informatisasi, digitalisasi, online, dan kecerdasan sumber daya, elemen, dan layanan logistik, dan melalui koneksi, aliran, aplikasi, dan kombinasi data yang dioptimalkan, hal ini mencapai alokasi sumber daya dan elemen logistik yang efisien serta mempromosikan layanan logistik. kualitas dan efisiensi, dan menciptakan interaksi positif antara logistik, Internet, dan industri terkait.
Dengan kata lain, logistik cerdas mendorong revolusi logistik di negara saya melalui rekombinasi dan koneksi yang efisien antara elemen, sumber daya, dan pasar logistik, dan juga akan secara signifikan mengurangi biaya logistik seluruh masyarakat. Secara khusus, penerapan teknologi informasi modern seperti big data dan komputasi awan akan sangat meningkatkan efisiensi logistik, sehingga mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.
Dirangsang oleh permintaan e-commerce yang besar di negara saya dan didukung oleh teknologi informasi, model bisnis terus berinovasi. Ditambah dengan tim kurir dan personel pengiriman yang besar di Tiongkok, ini adalah keunggulan komparatif unik Tiongkok, menjadikan logistik dan aspek lainnya lebih efisien, tepat, dan lebih baik. efisien. Dengan kemajuan visualisasi dan berbagi, efisiensi operasi logistik dan tingkat layanan telah meningkat pesat.
Misalnya, waktu penandatanganan paket "Double 11" telah ditingkatkan dari tahun ke tahun karena setelah perusahaan ekspres mengaktifkan perutean data besar untuk menyortir pesanan, kecepatan penyortiran pesanan meningkat 2-3 detik per pesanan, dan efisiensi penyortiran gudang meningkat sebesar lebih dari 50%.
Berita Beijing:Menurut Anda, peran apa yang akan dimainkan Internet of Things dalam logistik modern? Bagaimana prospek dan arah pengembangan ke depan yang dapat semakin menekan biaya logistik?
Wei Jigang:Internet of Things mewujudkan interkoneksi, integrasi online dan offline, serta kolaborasi sumber daya dan elemen antara manusia, benda, dan layanan dalam suatu perusahaan, serta antar perusahaan, antara perusahaan dan pengguna, dan antar pengguna.
Oleh karena itu, Internet of Things bukan hanya sebuah metode produksi, metode organisasi, metode operasi, dan metode alokasi sumber daya baru, tetapi juga sebuah infrastruktur baru. Ini adalah produk dari integrasi mendalam teknologi jaringan informasi generasi baru dengan pertanian, industri, dan pertanian. dan industri jasa. Mempercepat pengembangan Internet of Things akan membantu meningkatkan efisiensi operasi produksi dan sirkulasi serta memperlancar rantai pasokan.
Misalnya, mendorong pengembangan terpadu perangkat keras, infrastruktur fisik, perangkat lunak, dan infrastruktur digital, meningkatkan ketahanan ekologi industri, fleksibilitas, dan kemampuan respons pasar, serta mendorong produksi cerdas, produksi fleksibel, produksi ramping, penyesuaian personal skala besar, dan produksi ramah lingkungan. , dll. .
Internet of Things juga dapat memberdayakan sistem inspeksi dan pengujian perusahaan untuk menentukan status pengoperasian produk dan peralatan berdasarkan indikator utama untuk mencegah kegagalan. Pada saat yang sama, Internet of Things dapat mewujudkan deteksi produk otomatis, ketertelusuran dan visibilitas penuh, serta mewujudkan inspeksi kualitas yang cerdas , dan meningkatkan tingkat manajemen mutu.
Menghadapi perubahan pesat dalam ilmu pengetahuan dan teknologi, pasar yang berubah dengan cepat, dan lingkungan internasional yang kompleks, Internet of Things memungkinkan perusahaan untuk terhubung ke pasar secara lebih luas dan mendalam, memahami perubahan, dengan cepat mencerminkan kebutuhan, menyediakan produk yang lebih baik dan lebih sesuai. dan jasa, dan terus mendorong peningkatan sistem sirkulasi modern.
“Konektivitas lunak” perlu dibuka blokirnya sesegera mungkin
Berita Beijing:Dalam hal perbaikan sistem sirkulasi, saran spesifik apa yang Anda miliki untuk mencapai tujuan pengurangan biaya logistik? Bagaimana cara meningkatkan efisiensi logistik dengan meningkatkan aturan dan standar sirkulasi yang terintegrasi?
Wei Jigang:Jika infrastruktur logistik merupakan ukuran “konektivitas keras” untuk membangun pola pembangunan baru, maka keterhubungan aturan dan mekanisme yang terintegrasi merupakan ukuran “konektivitas lunak” untuk membangun pola pembangunan baru. Saat ini derajat modernisasi sistem sirkulasi negara saya masih belum tinggi dan masih banyak kelemahannya. Hal ini terutama diwujudkan dalam dua aspek:
Di satu sisi, arus bebas barang dan faktor dalam negeri masih menghadapi hambatan tersembunyi, diskriminasi akses pasar masih terjadi, peraturan perundang-undangan di berbagai daerah masih inkonsisten, proteksionisme lokal masih ada, dan pembangunan sistem peraturan dan standar relatif tertinggal. tertinggal, yang membatasi proses unifikasi nasional.
Di sisi lain, masih terdapat kekurangan dalam integrasi perdagangan dalam dan luar negeri, belum sempurnanya sistem regulasi yang terintegrasi, kemampuan koordinasi pemanfaatan dua pasar dan dua sumber daya, belum terintegrasinya pembangunan dalam dan luar negeri. perdagangan luar negeri tidak cukup lancar, dan tidak dapat sepenuhnya beradaptasi dengan pembangunan pola pembangunan baru.
Oleh karena itu, penyempurnaan aturan dan standar peredaran yang terpadu menjadi landasan dalam membangun kesatuan pasar nasional. Bagaimana cara memperbaikinya? Hal ini memerlukan perumusan aturan dan standar sirkulasi yang sesuai dengan kondisi nasional negara saya, memberikan peran aktif penuh pada organisasi perantara, aliansi teknologi industri, dan perusahaan inti utama, dan meningkatkan penerapan aturan dan standar di bidang sirkulasi.
Pada saat yang sama, kami akan meningkatkan akses pasar sirkulasi dan sistem persaingan yang sehat, mengoptimalkan proses bisnis “layanan satu atap” dan “satu jendela”, memperdalam reformasi “pemisahan lisensi dan lisensi”, dan mengurangi perizinan administratif secara signifikan. pelayanan pra perantara di bidang sirkulasi, dan mengkaji serta merumuskan pelayanan universal di bidang sirkulasi. Daftar kualifikasi seksual untuk meningkatkan tingkat pelayanan usaha.
Selain itu, perlu dilakukan penguatan penegakan hukum antimonopoli dan anti persaingan tidak sehat, penerapan rincian pelaksanaan tinjauan persaingan usaha yang sehat, dan menjaga ketertiban persaingan pasar yang sehat.
Untuk mengatasi kekurangan integrasi perdagangan dalam dan luar negeri, hal pertama yang kita perlukan adalah mempromosikan hubungan standar perdagangan dalam dan luar negeri, membandingkannya dengan tingkat lanjutan internasional, membangun dan meningkatkan mekanisme kerja pelacakan dan transformasi standar internasional, dan mentransformasi sejumlah negara. standar internasional yang maju dan berlaku, dan terus meningkatkan laju transformasi standar internasional.
Kedua, perlu untuk mempromosikan hubungan inspeksi dan sertifikasi perdagangan dalam dan luar negeri, mendorong lembaga inspeksi, pengujian dan sertifikasi untuk menyediakan layanan "satu atap", dan mempromosikan kerja sama internasional dengan lebih banyak negara dalam inspeksi elektronik dan sertifikat karantina.
Pada saat yang sama, perlu untuk mendorong integrasi pengawasan perdagangan dalam dan luar negeri, berupaya menghilangkan berbagai bentuk perlindungan lokal dan segmentasi pasar, mempercepat pembangunan pasar nasional yang bersatu, mendorong kelancaran aliran sumber daya perdagangan dalam dan luar negeri. elemen, dan mendorong persaingan yang adil antara perusahaan yang didanai dalam dan luar negeri.
Selain itu, perlu untuk meningkatkan perlindungan hak kekayaan intelektual perusahaan perdagangan dalam dan luar negeri, menerapkan tanggung jawab platform e-commerce untuk meninjau kualifikasi dan produk operator online, meningkatkan sistem pengaduan dan pelaporan, dan segera memperbaiki dan menghentikan pelanggaran daring.
Terakhir, perlu dilakukan perbaikan konstruksi sistem kredit pada perusahaan perdagangan dalam dan luar negeri, mendorong perusahaan perdagangan dalam dan luar negeri untuk menggunakan laporan kredit, asuransi, anjak piutang dan alat kredit lainnya untuk mencegah risiko penjualan pasar, mempromosikan platform e-commerce, klaster industri. , dll. untuk melaksanakan proyek percontohan untuk pembangunan sistem kredit, dan menciptakan lingkungan yang menguntungkan untuk memperlancar lingkungan kredit di pasar domestik dan internasional.
Reformasi mekanisme mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi industri logistik
Berita Beijing:Pada tingkat kebijakan dan kelembagaan, menurut Anda mekanisme kelembagaan apa yang perlu lebih dioptimalkan untuk lebih mendukung optimalisasi biaya di industri logistik?
Wei Jigang:Saya berpendapat bahwa hal ini memerlukan pembentukan mekanisme kelembagaan dari beberapa aspek.
Dalam hal pengaturan retribusi angkutan kereta api, perlu dilakukan penyederhanaan mekanisme penetapan harga angkutan kereta api, penghapusan lebih lanjut penggabungan tarif angkutan kereta api lain-lain, mendorong penurunan tingkat angkutan kereta api lokal, mendorong pengurangan standar pungutan kereta api daerah yang menerapkan pedoman pemerintah. harga dan harga tetap pemerintah, dan mengurangi jalur kereta api "pintu ke pintu". Tarif angkutan sepanjang perjalanan akan ditingkatkan, dan pengelolaan biaya layanan oleh perusahaan kereta api dan perusahaan pelabuhan akan diperkuat.
Meningkatkan dukungan pendanaan fiskal dan perpajakan di semua tingkatan, dan mengadopsi pendekatan “subsidi fiskal yang tepat + pengurangan harga kereta api yang tepat + beban yang sesuai dari pemilik kargo” untuk meningkatkan keunggulan kompetitif transportasi kereta api.
Misalnya, keuangan pusat dan daerah mengatur dana khusus untuk penyesuaian struktur transportasi guna mendukung pengembangan transportasi “jalan-ke-kereta api”, “jalan-ke-air” dan multimoda. Perusahaan transportasi kereta api juga harus terus mempertahankan kebijakan tarif angkutan preferensial untuk memastikan bahwa dampak pengurangan pajak dan pengurangan biaya dibebankan kepada pemilik kargo dan meningkatkan antusiasme perusahaan untuk mengadopsi transportasi kereta api.
Mendorong perusahaan logistik yang memiliki keunggulan nyata untuk secara aktif melakukan aliansi, merger, dan reorganisasi guna membina kelompok perusahaan logistik berskala besar, berjejaring, bermerek, dan modern.
Mendorong perusahaan logistik besar dan perusahaan logistik kecil dan menengah untuk memanfaatkan keunggulan masing-masing dan mencapai kerja sama yang saling menguntungkan. Mendukung perusahaan logistik kecil dan menengah untuk memperkuat komunikasi informasi dan meningkatkan kemampuan layanan, kualitas, profesionalisme dan kekhasan melalui merger dan reorganisasi.
Memperdalam reformasi perusahaan logistik milik negara dan mendukung mereka dalam memperbaiki mekanisme, mengatur ulang bisnis mereka dan mengoptimalkan struktur tata kelola mereka. Mempromosikan reorganisasi strategis perusahaan logistik milik negara, dan mendorong perusahaan logistik swasta untuk berpartisipasi aktif dalam restrukturisasi dan reorganisasi perusahaan logistik milik negara melalui berbagai bentuk seperti penyertaan modal, kepemilikan, dan akuisisi aset.
Dalam proses ini, kita juga harus menyambut masuknya modal sosial dari luar industri, dan mendorong perusahaan produksi, sirkulasi, dan perusahaan logistik untuk melakukan reorganisasi bersama untuk bersama-sama mendorong kesejahteraan dan pengembangan industri logistik.
Mempromosikan kerjasama strategis dan kolaborasi bisnis antara perusahaan logistik, perusahaan produksi, perusahaan e-commerce dan pemangku kepentingan terkait, membentuk kerjasama rantai pasokan yang efisien, dan mempromosikan elektronikisasi dan visualisasi seluruh rantai pasokan. Secara khusus, perlu mendorong perusahaan manufaktur, sirkulasi, dan logistik untuk bersama-sama melakukan distribusi bersama, meningkatkan tingkat okupansi kendaraan dan tingkat pemanfaatan sumber daya, serta mengurangi transportasi berulang.
Pada saat yang sama, penting juga untuk mendukung perusahaan logistik dalam membangun platform informasi terintegrasi, memperkuat desain rantai pasokan, merencanakan aliran bisnis, logistik, aliran informasi dan struktur aliran modal secara sistematis, mendorong sinkronisasi, integrasi dan integrasi operasi rantai pasokan, dan mendorong integrasi sumber daya rantai pasokan. Integrasikan dengan saluran untuk memenuhi kebutuhan konsumen dengan layanan rantai pasokan yang optimal dan layanan yang lebih bernilai tambah.
Penting juga untuk memperkuat sistem pengawasan dan inspeksi untuk penyesuaian struktur transportasi, termasuk penerapan penyesuaian struktur transportasi oleh departemen pemerintah daerah dan perusahaan industri dan pertambangan utama, perusahaan pelabuhan, dan perusahaan kereta api ke dalam konten inspeksi yang berkaitan dengan pencegahan polusi udara dan karbon mencapai puncaknya, dan pada saat yang sama memperbaiki mekanisme insentif dan hukuman.
Hanya melalui kemajuan sistematis dan kesuksesan jangka panjang, kita dapat secara ilmiah dan efektif mengurangi biaya logistik seluruh masyarakat, secara signifikan meningkatkan efisiensi operasi logistik dan tingkat layanan, serta memberikan dukungan kuat untuk memperlancar siklus ekonomi nasional dan mendorong pembangunan berkualitas tinggi.
Ditulis oleh: Reporter Beijing News, Xiao Longping
Editor/He Rui
Pengoreksian/Liu Yue
