वी जिगाङ्ग इत्यनेन सह अनन्यसाक्षात्कारः : रसदव्ययस्य प्रभावीरूपेण न्यूनीकरणाय "मार्गात् रेलपर्यन्तं" तथा "मार्गात् जलं यावत्" च उत्तमं कार्यं कुर्वन्तु
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
२०वीं सीपीसी केन्द्रीयसमितेः तृतीयपूर्णसत्रस्य विषये टिप्पणीमालायां ध्यानं दत्तव्यम्
२०२४ तमस्य वर्षस्य जुलैमासस्य १५ दिनाङ्कात् १८ दिनाङ्कपर्यन्तं चीनस्य साम्यवादीपक्षस्य २० तमे केन्द्रीयसमितेः तृतीयं पूर्णसत्रं बीजिंगनगरे आयोजितम् अस्मिन् सभायां "अतिव्यापकरूपेण गभीरीकरणविषये चीनस्य साम्यवादीपक्षस्य केन्द्रीयसमितेः निर्णयस्य" समीक्षा कृता, अनुमोदनं च कृतम् Reform and Promoting Chinese-style Modernization", तथा च पूर्णपाठः जुलाई 21. दिनाङ्के प्रकाशितः।घोषितः।
दलकेन्द्रीयसमितेः पूर्वतृतीयपूर्णसत्रं सर्वदा सुधारविकासयोः विषये केन्द्रितम् अस्ति, तथा च एतत् सम्मेलनं देशे सर्वत्र विश्वे अपि ध्यानं आकर्षयति। ऐतिहासिकदृष्ट्या चीनस्य साम्यवादीदलस्य केन्द्रीयसमितेः तृतीयपूर्णसत्रेण अनेके प्रमुखाः सुधारपरिपाटाः विकासदिशामार्गदर्शनं च आरब्धम् चीनस्य साम्यवादीदलस्य २० तमे केन्द्रीयसमितेः तृतीयपूर्णसत्रं अपवादः नासीत् । अस्मिन् पूर्णसत्रे समीक्षितः अनुमोदितः च "निर्णयः" चीनस्य आर्थिकसामाजिकभविष्यविकासाय नूतनं खाचित्रं कृतवान् अस्ति।
इतः परं बीजिंग-समाचार-टिप्पणी-विभागः पाठकानां हिताय राष्ट्रिय-अर्थव्यवस्थायाः जनानां आजीविकायाः च सर्वेषां पक्षानां गहनव्याख्यां प्रदातुं टिप्पणीनां श्रृङ्खलां प्रारभते |.
▲शोधकर्ता वी जिगांग। साक्षात्कारकर्ता द्वारा प्रदत्त फोटो
विशेषज्ञ व्यापारपत्रचीन-अन्तर्राष्ट्रीय-विकास-ज्ञानकेन्द्रस्य उपनिदेशकः, राज्यपरिषदः विकास-अनुसन्धान-केन्द्रे शोधकः, सुप्रसिद्धः औद्योगिक-अर्थशास्त्र-विशेषज्ञः, विकास-रणनीति-विशेषज्ञः, रसद-विशेषज्ञः, अन्तर्राष्ट्रीय-रसद-परिवहन-सङ्घस्य शिक्षाविदः, च... समवर्ती चीन रसद सोसायटी इत्यस्य उपाध्यक्षः ।
रसदः आधुनिकसञ्चारव्यवस्थायाः महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति अतः रसदव्ययस्य रसददक्षतायाः च परिसंचरणव्ययस्य कार्यक्षमतायाः च महत्त्वपूर्णः प्रभावः भवति ।
राष्ट्रियविकाससुधारआयोगस्य चीनस्य रसदक्रयणसङ्घस्य च आँकडानि दर्शयन्ति यत् २०२३ तमे वर्षे कुलसामाजिकरसदव्ययः १८.२ खरबयुआन् भविष्यति, यत् वर्षे वर्षे २.३% वृद्धिः भविष्यति कुलसामाजिकरसदव्ययस्य सकलराष्ट्रीयउत्पादस्य अनुपातः १४.४% अस्ति, यत् २०२२ तमे वर्षात् ०.३ प्रतिशताङ्कं न्यूनम् अस्ति ।
अस्य अभावेऽपि "१४ तमे पञ्चवर्षीययोजनायाः" आधुनिकरसदविकासयोजनायाः तुलने अद्यापि महत् अन्तरं वर्तते, यत् स्पष्टं करोति यत् कुलसामाजिकरसदव्ययस्य सकलराष्ट्रीयउत्पादस्य अनुपातः २०२५ तमे वर्षे १२.७% यावत् न्यूनीभवति विशेषतः केषाञ्चन देशानाम् अपेक्षया एषा संख्या न केवलं संयुक्तराज्यसंस्थायाः यूरोपीयसङ्घस्य च अपेक्षया बहु अधिका अस्ति, अपितु आसियान-देशस्य १० देशेषु प्रायः १०% अपेक्षया अपि महत्त्वपूर्णतया अधिका अस्ति
प्रासंगिकसंस्थानां शोधं दर्शयति यत् विकसितदेशेषु उत्पादानाम् अन्तिमव्ययस्य १०%-१५% औसतेन रसदव्ययः भवति, यदा तु चीनीयनिर्माणकम्पनीनां रसदव्ययः कदाचित् उत्पादनव्ययस्य ३०%-४०% यावत् भवति . उच्चः रसदव्ययः अपि एकः अटङ्कः अभवत् यः विनिर्माण-उद्योगस्य बृहत्, सशक्तः च भवितुं "कृषिः, ग्रामीणक्षेत्राणि, कृषकाः च" इति विषयाणां समाधानं कर्तुं प्रतिबन्धयति
अतः रसदव्ययस्य न्यूनीकरणं कथं करणीयम् इति महत्त्वपूर्णः विषयः अभवत् यत् मम देशस्य आर्थिकसामाजिकविकासे अन्तिमेषु वर्षेषु अतिक्रान्तव्यः। केन्द्रसर्वकारः अपि अस्य महत्त्वं ददाति ।
यथा, २०२३ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बरमासे आयोजिते केन्द्रीय-आर्थिक-कार्यसम्मेलने सम्पूर्ण-समाजस्य रसद-व्ययस्य प्रभावीरूपेण न्यूनीकरणस्य प्रस्तावः कृतः । २०२४ तमस्य वर्षस्य फरवरीमासे आयोजितस्य केन्द्रीयवित्तीय-आर्थिक-आयोगस्य चतुर्थ-समागमेन पुनः एकवारं समग्र-समाजस्य रसद-व्ययस्य प्रभावीरूपेण न्यूनीकरणस्य आवश्यकतायाः उपरि बलं दत्तम्, आर्थिक-सञ्चालनस्य दक्षतायां सुधारं कर्तुं च महत्त्वपूर्णं उपायं मन्यते |.
अस्मिन् वर्षे जुलै-मासस्य २१ दिनाङ्के पूर्णतया प्रकाशितस्य "चीन-कम्युनिस्ट-पक्षस्य केन्द्रीय-समित्याः सुधारस्य अग्रे व्यापकरूपेण गभीरीकरणस्य चीनीयशैल्या आधुनिकीकरणस्य च प्रचारस्य" निर्णये पुनः स्पष्टतया उक्तं यत् "सञ्चारव्यवस्थायां सुधारः, अन्तर्जालस्य विकासः त्वरितः भवति of Things, एकीकृतसञ्चारनियमानां मानकानां च सुधारः, समग्रसमाजस्य व्ययस्य न्यूनीकरणं च" रसदव्ययः।”
अतः, उच्चरसदव्ययस्य दीर्घकालीनसमस्यायाः प्रभावीरूपेण समाधानं कथं करणीयम् तथा च राष्ट्रिय आर्थिकचक्रं सुचारुरूपेण कर्तुं उच्चगुणवत्तायुक्तविकासस्य प्रवर्धनाय च सशक्तसमर्थनं प्रदातुं शक्यते? अस्य कृते बीजिंग-न्यूज-पत्रिकायाः चीन-अन्तर्राष्ट्रीय-विकास-ज्ञानकेन्द्रस्य उपनिदेशकस्य, राज्यपरिषदः विकास-अनुसन्धान-केन्द्रस्य शोधकर्तुः च वी जिगाङ्ग-इत्यनेन सह अनन्यसाक्षात्कारः कृतः
अनेकाः कारकाः उच्चरसदव्ययस्य प्रभावं कुर्वन्ति
बीजिंग समाचारः : १.मम देशस्य रसदव्ययः सकलराष्ट्रीयउत्पादस्य तुल्यकालिकरूपेण अधिकः भागः भवति इति वर्तमानसमस्यायाः विषये भवतः किं मतम्? अस्याः समस्यायाः मुख्यं कारणं किम् ?
वेई जिगाङ्गः : १.मम देशे रसदव्ययः बहुभिः कारणैः तुल्यकालिकरूपेण अधिकः अस्ति ।
प्रथमं व्यवस्थायाः दृष्ट्या मुख्यतया अत्र अन्तर्भवति यत् व्यापकपरिवहनव्यवस्था अद्यापि पूर्णतया न निर्मितवती, रसदसेवाव्यवस्था अद्यापि पूर्णा नास्ति, "बृहत्-परिमाणस्य, गहन-कुशलस्य च" आधुनिक-सञ्चार-व्यवस्था अद्यापि न कृता निर्मितः अस्ति, आपूर्तिशृङ्खलाप्रबन्धनव्यवस्थायाः अभावः अस्ति, तथा च रसदमानकव्यवस्था अद्यापि न स्थापिता अस्ति
द्वितीयं औद्योगिकस्तरस्य कारणानि सन्ति। मम देशस्य तृतीयक-उद्योगेषु प्राथमिक-माध्यमिक-उद्योगानाम् अनुपातः विकसित-देशानां अपेक्षया बहु अधिकः अस्ति । औद्योगिकसंरचने गुरुउद्योगस्य बृहत् भागः भवति, ऊर्जासंरचनायां अङ्गारः, तैलः, प्राकृतिकवायुः इत्यादीनां जीवाश्म ऊर्जायाः प्रधानता वर्तते एतेन सकलराष्ट्रीयउत्पादस्य प्रति-एककं उत्पद्यमानं रसद-प्रवाहं विशालं भवति, तथा च सकलराष्ट्रीयउत्पादस्य रसद-व्ययस्य अनुपातः तुल्यकालिकरूपेण अधिकः भवति ।
उद्यम-तत्त्व-स्तरस्य मम देशे अधिकांशः उत्पादन-सञ्चार-उद्यमः "बृहत् च व्यापकं च" अथवा "लघुं व्यापकं च" वा भवति सेवाः न्यूनाः सन्ति, विशेषतः सेवाक्षमतायाः अभावः । तदतिरिक्तं संस्थागत-नीति-स्तरयोः अपि कारकाः सन्ति ।
मम देशस्य रसदविपण्यव्यवस्था अद्यापि परिपूर्णा नास्ति, एकीकृता, मुक्ता, निष्पक्षप्रतियोगिता, मानकीकृता, व्यवस्थिता च रसदविपणनव्यवस्था अद्यापि न निर्मितवती विपण्यविभाजनम्, एकाधिकारव्यवहारः, अखण्डतायाः अभावः इत्यादयः समस्याः प्रमुखाः सन्ति। क्षेत्राणां मध्ये प्रशासनिकविखण्डनं समग्रनियोजनस्य अभावेन च अद्यापि विकासाय समन्वयः न निर्मितः, येन रसदः, द्रुतवितरणं, वितरणवाहनानि इत्यादीनां तत्त्वानां कुशलतापूर्वकं प्रवाहः कठिनः भवति
तत्सह भौतिकभौगोलिककारकाणां प्रभावस्य अवहेलना कर्तुं न शक्यते । जटिल भौगोलिकवातावरणे निःसंदेहं रसदमूलसंरचनानां कृते पूंजी, जनशक्ति, सामग्री च निवेशस्य वर्धनस्य आवश्यकता भविष्यति, निर्माणस्य कृते तकनीकी आवश्यकताः अपि तदनुरूपं अधिकाः भविष्यन्ति प्राकृतिकं भौगोलिकं वातावरणं रसदक्रियाकलापानाम् स्थानिकव्याप्तिं प्रभावितं करोति तथा च रसदक्रियाकलापानाम् व्ययम् अपि प्रभावितं करोति ।
रसदस्य परिवहनस्य च संरचनायाः अनुकूलनं सरलं प्रभावी च भवति
बीजिंग समाचारः : १.रसदव्यवस्थायाः अनुकूलनस्य प्रचारप्रक्रियायां भवन्तः किं मुख्याः उपायाः इति मन्यन्ते ये परिवहनव्ययस्य प्रभावीरूपेण न्यूनीकरणं कर्तुं शक्नुवन्ति? वर्तमान समये "जलतः मार्गः" (जलं प्रति मार्गः) "मार्गः रेलमार्गः" (रेलमार्गं यावत्) इत्यादीनां बहुविधपरिवहनसमाधानानाम् विशिष्टकार्यन्वयनार्थं काः आव्हानाः अवसराः च सन्ति?
वेई जिगाङ्गः : १.परिवहनव्ययस्य प्रभावीरूपेण न्यूनीकरणं व्यवस्थितपरियोजना अस्ति ।
रसदमूलसंरचनाजालस्य, संगठनात्मकजालस्य, संचालनजालस्य सूचनाजालस्य च सुधारं अनुकूलनं च आवश्यकं भवति, तथा च अन्तर्राष्ट्रीयं घरेलुं, पूर्वीयं, मध्यं पश्चिमं च, तटीयं च अन्तर्देशीयं, नगरीयं ग्रामीणं च समन्वयं कुर्वन् भिन्नस्तरैः कार्यैः च सह रसदजालस्य निर्माणं करणीयम् अस्ति क्षेत्राणि, प्रान्तानि, नगराणि, काउण्टीः, नगराणि च, समाजीकरणं स्वसञ्चालनं च प्रभावीरूपेण सम्बद्धा आधुनिकरसदसेवाव्यवस्था।
सांख्यिकीयदत्तांशतः न्याय्यं चेत् परिवहनसंरचनायाः समायोजनस्य त्वरिततायाः कारणेन रसददक्षतायां सुधारः परिवहनव्ययस्य न्यूनीकरणे च केचन प्रभावाः भवन्ति
अनुमानानुसारं मम देशे बहुविधपरिवहनस्य अनुपातस्य प्रत्येकं १ प्रतिशताङ्कवृद्धिः कुलरसदव्ययस्य प्रायः ०.९ प्रतिशताङ्केन न्यूनीकर्तुं शक्नोति, तथा च सामाजिकरसदव्ययस्य १०० अरबयुआन्पर्यन्तं रक्षणं कर्तुं शक्नोति अतः "मार्गतः रेलपर्यन्तं" "मार्गतः जलपर्यन्तं" च सुदृढीकरणं कृत्वा केषाञ्चन मालानाम् परिवहनस्य मार्गं मार्गयानात् रेलमार्गपरिवहनं जलयानं च परिवर्तयितुं विशेषतया अत्यावश्यकम्
अस्य विशिष्टकार्यन्वयनस्य सम्मुखे मुख्यतया आधारभूतसंरचनायाः असन्तुलितविकासः अन्तर्भवति उदाहरणार्थं रेलमार्गस्य बन्दरगाहस्य च मध्ये सम्पर्कः केषाञ्चन "विपरीत अल्पकालिकपरिवहन" पद्धतीनां माध्यमेन प्राप्तव्यः, यस्य परिणामः अप्रभावी भारः, अवरोहणं, कारोबारः च भवति
अन्यत् उदाहरणं केषुचित् क्षेत्रेषु अपर्याप्तं रेलमार्गसङ्ग्रहवितरणक्षमता, विशेषतः समर्पितानां रेलमार्गाणां अभावः, रेलमार्गपरिवहनसम्बद्धेषु दुर्बलसंयोजनेषु पुनःभारस्य संख्या वर्धते, "अन्तिममाइल" इति समस्या च प्रमुखा अस्ति
तदतिरिक्तं मार्गे, रेलमार्गे, जलमार्गे च परिवहने मानकीकरणस्य समन्वयस्य च अभावः अस्ति, तथा च सूचनासाझेदारी सुचारुरूपेण भवति प्रत्येकस्य परिवहनविधेः योजनायाः निर्माणस्य च स्वकीया व्यवस्था अस्ति संसाधनानाम् अपर्याप्तरूपेण साझेदारी भवति, संस्थागतमानकाः विनिर्देशाः च एकीकृताः न भवन्ति । तत्सह मूल्यविषयः "राजमार्गात् रेलमार्गे स्थानान्तरणस्य" अपि बाधकः अस्ति ।
मार्गपरिवहनस्य समस्याः सन्ति यथा अतिभारः, अत्यधिकप्रतिस्पर्धा च भिन्नप्रमाणेन, यस्य परिणामेण मार्गमालवाहनस्य दराः न्यूनाः भवन्ति, रेलयानस्य मूल्यलाभः न्यूनीकरोति च अतः मालवाहनशुल्कस्य अधिकं मानकीकरणं, सम्पूर्णं "द्वारतः द्वारे" रेलमार्गमालवाहनदरं न्यूनीकर्तुं, रेलवे उद्यमानाम्, बन्दरगाह उद्यमानाञ्च सेवाशुल्कस्य प्रबन्धनं सुदृढं कर्तुं, राजकोषीयं, करं, वित्तीयसमर्थनं च वर्धयितुं आवश्यकम् अस्ति
"मार्ग-रेल" तथा "मार्ग-जल" सेवाः प्रदातुं न केवलं रसद-व्ययस्य प्रभावीरूपेण न्यूनीकरणं कर्तुं शक्यते, अपितु "डबल-कार्बन"-लक्ष्यस्य साकारीकरणे अपि महत्त्वपूर्णा भूमिका अस्ति यतः, अस्मिन् विषये रेलमार्गस्य, जलमार्गस्य च अधिकाः लाभाः सन्ति ।
मम देशे ग्रीनहाउस-वायुः, वायुमण्डल-प्रदूषकः च उत्सर्जयति इति मुख्यक्षेत्रेषु परिवहनम् अन्यतमम् अस्ति । रेलमार्गपरिवहनस्य प्रति-एकक-माल-कारोबारस्य ऊर्जा-उपभोग-तीव्रता राजमार्गस्य १/७ भवति, प्रदूषक-उत्सर्जन-तीव्रता च राजमार्गस्य १/१३ भवति
परिवहनसंरचनायाः निरन्तरं अनुकूलनं तथा च थोकसामग्रीणां "मार्गतः रेलपर्यन्तं" तथा "मार्गतः जलपर्यन्तं" परिवहनस्य साक्षात्कारं प्रवर्धयितुं चरमकार्बनतटस्थतां प्राप्तुं सहायतां कर्तुं सर्वाधिकप्रभाविषु उपायासु अन्यतमः अस्ति
अधिकाधिकं स्तरितं, विकेन्द्रीकृतं, परिष्कृतं च विपण्यं पूर्तयितुं, उपयोक्तृ-अनुभवस्य आवश्यकतानां निकटतया अनुसरणं कर्तुं, औद्योगिक-उन्नयनस्य उपभोग-उन्नयनस्य च, बुद्धिमान् प्रौद्योगिकीम् प्रयोक्तुं, रसद-संसाधनानाम् स्मार्ट-रसद-सेवानां च सर्वाङ्ग-संयोजनं प्राप्तुं रसद-उद्योगस्य परिष्कारं प्रवर्तयितुं च।
उद्योगैः क्षेत्रैः च सह सम्पर्कः एकीकरणं च विभिन्नैः उद्योगैः क्षेत्रीय-अर्थव्यवस्थाभिः सह रसद-उद्योगस्य समन्वितं अन्तरक्रियाशीलं च विकासं प्रवर्धयिष्यति तस्मिन् एव काले रसद-प्रबन्धने निरन्तरं नवीनतां प्रवर्धयिष्यति तथा च रसद-उद्योगं पूरयितुं अधिकं मूल्यं निर्मातुं समर्थं करिष्यति आर्थिकसामाजिकविकासस्य आवश्यकताः।
स्मार्ट लॉजिस्टिक्स् लॉजिस्टिक्स् सुधारस्य इञ्जिनं जातम् अस्ति
बीजिंग समाचारः : १.वयं अवलोकितवन्तः यत् भवान् अस्मिन् वर्षे जूनमासे "Towards a Logistics Power" इति मोनोग्राफम् अपि प्रकाशितवान्, यस्मिन् मम देशस्य रसद-उद्योगस्य प्रणालीगत-सुधारस्य उच्च-गुणवत्ता-विकासस्य च चर्चा कृता अस्ति |. अङ्कीययुगे भवता उपरि उक्ताः स्मार्ट-रसद-सेवाः मम देशस्य रसद-उद्योगस्य सुधारणे उच्चगुणवत्ता-विकासे च का विशिष्टा भूमिकां निर्वहितुं शक्नुवन्ति?
वेई जिगाङ्गः : १.रसदः एकः जालव्यवस्था अस्ति या उत्पादकान्, विक्रेतारः, उपभोक्तृन् च संयोजयति, आधुनिक-अर्थव्यवस्थायां च अधिकाधिकं महत्त्वपूर्णां भूमिकां निर्वहति । स्मार्ट-रसदस्य निर्माणं रसद-उद्योगस्य आपूर्ति-पक्षीय-संरचनात्मक-सुधारस्य प्रचारार्थं महत्त्वपूर्णं इञ्जिनं जातम् अस्ति । "Towards a Logistics Powerhouse" इति पुस्तके अहम् अपि विशेषतया अस्य विषयस्य विषये उक्तवान्।
स्मार्ट लॉजिस्टिकस्य सारः रसदसंसाधनानाम्, तत्त्वानां, सेवानां च सूचनाकरणं, डिजिटाइजेशनं, ऑनलाइन तथा बुद्धिमान्करणं भवति, तथा च आँकडानां संयोजनस्य, प्रवाहस्य, अनुप्रयोगस्य, अनुकूलितसंयोजनस्य च माध्यमेन, रसदसंसाधनानाम् तत्त्वानां च कुशलविनियोगं प्राप्नोति तथा च रसदसेवासु सुधारं करोति Improve गुणवत्तां कार्यक्षमतां च, रसदस्य, अन्तर्जालस्य, तत्सम्बद्धानां उद्योगानां च मध्ये सकारात्मकं अन्तरक्रियां निर्माति ।
अन्येषु शब्देषु, स्मार्ट-रसद-संस्था रसद-तत्त्वानां, संसाधनानाम्, विपणानाम् च पुनर्संयोजनेन, कुशल-संयोजनेन च मम देशस्य रसद-क्रान्तिं प्रवर्धयति, तथा च समग्र-समाजस्य रसद-व्ययस्य महतीं न्यूनीकरणं करिष्यति |. विशेषतः, बृहत् आँकडा, क्लाउड् कम्प्यूटिङ्ग् इत्यादीनां आधुनिकसूचनाप्रौद्योगिकीनां प्रयोगेन रसददक्षतायां महती उन्नतिः भविष्यति, तस्मात् व्ययस्य न्यूनीकरणं, कार्यक्षमतायाः च वृद्धिः भविष्यति
मम देशस्य विशालेन ई-वाणिज्य-माङ्गेन उत्तेजिताः सूचना-प्रौद्योगिक्याः समर्थिताः च व्यापार-प्रतिमानाः निरन्तरं नवीनतां कुर्वन्ति चीनस्य कूरियर-वितरण-कर्मचारिणां विशाल-दलेन सह मिलित्वा एते चीनस्य अद्वितीयाः तुलनात्मकाः लाभाः सन्ति, येन रसदं अन्यपक्षं च अधिकं कुशलं, सटीकं, तथा च कुशलं दृश्यीकरणस्य साझेदारी च उन्नतिं कृत्वा रसदसञ्चालनदक्षतायां सेवास्तरयोः च महती उन्नतिः अभवत् ।
उदाहरणार्थं, "डबल 11" संकुलहस्ताक्षरसमयः वर्षे वर्षे उन्नतः अभवत् यतोहि एक्स्प्रेस् कम्पनी आदेशान् क्रमयितुं बृहत् आँकडामार्गं सक्षमं कृत्वा, आदेशक्रमणवेगः प्रति आदेशं 2-3 सेकण्ड् वर्धितः, गोदामस्य क्रमणस्य दक्षता च वर्धिता ५०% अधिकम् ।
बीजिंग समाचारः : १.आधुनिकरसदव्यवस्थायां अन्तर्जालस्य का भूमिका भविष्यति इति भवन्तः मन्यन्ते? भविष्ये काः सम्भावनाः विकासदिशाश्च सन्ति येन रसदव्ययस्य अधिकं न्यूनीकरणं कर्तुं शक्यते?
वेई जिगाङ्गः : १.अन्तर्जालः उद्यमस्य अन्तः जनानां, वस्तूनाम्, सेवानां च मध्ये, तथैव उद्यमानाम् मध्ये, उद्यमानाम् उपयोक्तृणां च मध्ये, उपयोक्तृणां मध्ये च परस्परसम्बन्धं, ऑनलाइन-अफलाइन-एकीकरणं, संसाधन-तत्त्व-सहकार्यं च साक्षात्करोति
अतः इन्टरनेट आफ् थिंग्स न केवलं नूतना उत्पादनपद्धतिः, संगठनपद्धतिः, संचालनपद्धतिः, संसाधनविनियोगविधिः च, अपितु नूतनपीढीयाः सूचनाजालप्रौद्योगिक्याः कृषिः, उद्योगः, सह गहनसमायोजनस्य उत्पादः अस्ति तथा सेवाउद्योगाः। अन्तर्जालस्य विकासं त्वरयित्वा उत्पादनस्य प्रसारणस्य च कार्यक्षमतां सुधारयितुम्, आपूर्तिशृङ्खलां सुचारुरूपेण च सहायकं भविष्यति ।
उदाहरणार्थं, हार्डवेयर, भौतिक आधारभूतसंरचना, सॉफ्टवेयर, डिजिटल आधारभूतसंरचना च एकीकृतविकासं प्रवर्धयितुं, औद्योगिकपारिस्थितिकीलचीलतां, लचीलतां, विपण्यप्रतिक्रियाक्षमतां च वर्धयितुं, बुद्धिमान् उत्पादनं, लचीलं उत्पादनं, दुबला उत्पादनं, बृहत्-परिमाणेन व्यक्तिगत-अनुकूलनं, हरित-उत्पादनं च प्रवर्धयितुं च , इत्यादि। ।
अन्तर्जालः विफलतां निवारयितुं प्रमुखसूचकानाम् आधारेण उत्पादानाम् उपकरणानां च संचालनस्थितिं निर्धारयितुं उद्यमनिरीक्षणं परीक्षणप्रणालीं च सशक्तं कर्तुं शक्नोति तत्सहकालं स्वचालितं उत्पादपरिचयं, पूर्णानुसन्धानक्षमता च दृश्यतां च साकारं कर्तुं शक्नोति, बुद्धिमान् गुणवत्तानिरीक्षणं साकारं कर्तुं शक्नोति , तथा गुणवत्ताप्रबन्धनस्तरं सुधारयति।
विज्ञानं प्रौद्योगिक्यां च तीव्रपरिवर्तनस्य, द्रुतगत्या परिवर्तमानस्य विपण्यस्य, जटिलस्य अन्तर्राष्ट्रीयवातावरणस्य च सम्मुखे, वस्तूनाम् अन्तर्जालः उद्यमानाम् अधिकव्यापकतया गभीरतया च विपण्यसङ्गतिं कर्तुं, परिवर्तनं गृह्णीतुं, आवश्यकतां शीघ्रं प्रतिबिम्बयितुं, उत्तमं अधिकं च उपयुक्तं उत्पादं प्रदातुं शक्नोति तथा सेवाः, आधुनिकसञ्चारव्यवस्थायाः उन्नयनं च निरन्तरं प्रवर्तयन्ति।
“Soft connectivity” इति यथाशीघ्रं अनब्लॉक् करणीयम्
बीजिंग समाचारः : १.परिसञ्चरणव्यवस्थायाः उन्नयनस्य दृष्ट्या रसदव्ययस्य न्यूनीकरणस्य लक्ष्यं प्राप्तुं भवतः के के विशिष्टाः सुझावाः सन्ति? एकीकृतसञ्चारनियमानाम् मानकानां च सुधारं कृत्वा रसददक्षतायां कथं सुधारः करणीयः?
वेई जिगाङ्गः : १.यदि रसदस्य आधारभूतसंरचना नूतनविकासप्रतिमानस्य निर्माणार्थं "कठिनसंपर्कः" उपायः अस्ति, तर्हि नियमानाम् एकीकृतसंयोजनं नूतनविकासप्रतिमानस्य निर्माणार्थं "मृदुसंपर्कस्य" उपायः अस्ति सम्प्रति मम देशस्य परिसञ्चरणव्यवस्थायाः आधुनिकीकरणस्य प्रमाणम् अद्यापि अधिका नास्ति तथा च अद्यापि बहवः दुर्बलाः कडिः सन्ति । एतत् मुख्यतया द्वयोः पक्षयोः प्रकटितं भवति- १.
एकतः घरेलुवस्तूनाम् कारकानाञ्च मुक्तप्रवाहः अद्यापि गुप्तबाधानां सम्मुखीभवति, विपण्यप्रवेशभेदभावः अद्यापि वर्तते, विभिन्नेषु प्रदेशेषु नियामकनियमाः अद्यापि असङ्गताः सन्ति, स्थानीयसंरक्षणवादः अद्यापि विद्यते, नियममानकव्यवस्थायाः निर्माणं च तुल्यकालिकरूपेण पश्चात्तापं प्राप्नोति पृष्ठतः, यत् राष्ट्रियैकीकरणप्रक्रियायाः विपण्यनिर्माणं प्रतिबन्धयति।
अपरपक्षे, अद्यापि आन्तरिकविदेशव्यापारस्य एकीकरणे दोषाः सन्ति एकीकृतनियामकव्यवस्था पर्याप्तं सिद्धा नास्ति, द्वयोः विपणयोः उपयोगस्य समन्वयस्य क्षमता पर्याप्तं प्रबलं नास्ति, आन्तरिकस्य एकीकृतविकासः विदेशव्यापारः पर्याप्तं सुचारुः नास्ति, नूतनविकासस्य आवश्यकतायाः निर्माणे च सः पूर्णतया अनुकूलतां प्राप्तुं न शक्नोति ।
अतः एकीकृतसञ्चारनियमानाम् मानकानां च सुधारः एकीकृतराष्ट्रीयविपण्यनिर्माणस्य आधारः अस्ति । कथं तस्य सुधारः करणीयः ? एतदर्थं मम देशस्य राष्ट्रियस्थितीनां अनुकूलं परिसञ्चरणनियमानां मानकानां च निर्माणं, मध्यस्थसङ्गठनानां, औद्योगिकप्रौद्योगिकीगठबन्धनानां, प्रमुखकोर उद्यमानाञ्च सक्रियभूमिकां पूर्णतया क्रीडां दातुं, परिसञ्चरणक्षेत्रे नियमानाम् मानकानां च अनुप्रयोगं वर्धयितुं च आवश्यकम् अस्ति
तस्मिन् एव काले वयं परिसञ्चरणविपण्यपरिवेषणं निष्पक्षप्रतिस्पर्धाव्यवस्थां च सुधारयिष्यामः, "एकस्थानसेवा" "एकविण्डो" च व्यावसायिकप्रक्रियासु अनुकूलनं करिष्यामः, "अनुज्ञापत्राणां अनुज्ञापत्राणां च पृथक्करणस्य" सुधारं गभीरं करिष्यामः, प्रशासनिकअनुज्ञापत्रं महत्त्वपूर्णतया न्यूनीकरिष्यामः प्रसारणक्षेत्रे पूर्वमध्यस्थसेवाः, तथा च प्रचलनक्षेत्रे सार्वभौमिकसेवानां अध्ययनं सूत्रीकरणं च व्यावसायिकसेवास्तरं सुधारयितुम्।
तदतिरिक्तं एकाधिकारविरोधी अनुचितप्रतिस्पर्धाविरोधी च कानूनप्रवर्तनं सुदृढं कर्तुं, निष्पक्षप्रतिस्पर्धासमीक्षायाः कार्यान्वयनविवरणं कार्यान्वितुं, विपण्यां निष्पक्षप्रतिस्पर्धायाः क्रमं निर्वाहयितुं च आवश्यकम् अस्ति।
घरेलु-विदेशीय-व्यापार-एकीकरणस्य दोषाणां समाधानार्थं प्रथमं अस्माकं आवश्यकता अस्ति यत् घरेलु-विदेशीय-व्यापार-मानकानां संयोजनं प्रवर्धयितुं, अन्तर्राष्ट्रीय-उन्नत-स्तरस्य विरुद्धं बेन्चमार्कं कर्तुं, अन्तर्राष्ट्रीय-मानक-निरीक्षणस्य परिवर्तनस्य च कार्य-तन्त्रस्य स्थापनां सुधारणं च, एकस्य बैचस्य परिवर्तनं च करणीयम् | उन्नतानि प्रयोज्यानि च अन्तर्राष्ट्रीयमानकानि, अन्तर्राष्ट्रीयमानकपरिवर्तनदरेण च निरन्तरं सुधारं कुर्वन्ति .
द्वितीयं, घरेलुविदेशीयव्यापारनिरीक्षणस्य प्रमाणीकरणस्य च संयोजनं प्रवर्धयितुं, निरीक्षणं, परीक्षणं, प्रमाणीकरणसंस्थां च "एकस्थानम्" सेवां प्रदातुं प्रोत्साहयितुं, इलेक्ट्रॉनिकनिरीक्षणस्य, क्वारेन्टाइनप्रमाणपत्रस्य च विषये अधिकदेशैः सह अन्तर्राष्ट्रीयसहकार्यं प्रवर्धयितुं च आवश्यकम्।
तत्सह, घरेलु-विदेशीय-व्यापार-परिवेक्षणस्य एकीकरणं प्रवर्धयितुं, स्थानीय-संरक्षणस्य, विपण्य-विभाजनस्य च विविध-रूपस्य उन्मूलनार्थं प्रयत्नः, एकीकृत-राष्ट्रीय-बाजारस्य निर्माणं त्वरयितुं, आन्तरिक-विदेश-व्यापार-संसाधनस्य सुचारु-प्रवाहं प्रवर्धयितुं च आवश्यकम् अस्ति तत्त्वानि, तथा च घरेलु-विदेशीय-वित्तपोषित-उद्यमानां मध्ये निष्पक्ष-प्रतिस्पर्धां प्रवर्धयन्ति।
तदतिरिक्तं, घरेलु-विदेश-व्यापार-उद्यमानां बौद्धिकसम्पत्त्याधिकारस्य रक्षणं वर्धयितुं, ऑनलाइन-सञ्चालकानां योग्यतायाः उत्पादानाञ्च समीक्षायै ई-वाणिज्य-मञ्चस्य उत्तरदायित्वं कार्यान्वितुं, शिकायत-रिपोर्टिंग्-व्यवस्थायां सुधारं कर्तुं, शीघ्रमेव सम्यक् कृत्वा स्थगितुं च आवश्यकम् अस्ति ऑनलाइन उल्लङ्घन।
अन्ते, घरेलु-विदेशीय-व्यापार-उद्यमानां ऋण-व्यवस्था-निर्माणे सुधारः, घरेलु-विदेश-व्यापार-उद्यमानां कृते ऋण-रिपोर्ट्, बीमा, फैक्टरिंग् इत्यादीनां ऋण-उपकरणानाम् उपयोगाय प्रोत्साहयितुं, विपण्य-विक्रय-जोखिमान् निवारयितुं, ई-वाणिज्य-मञ्चान्, औद्योगिक-समूहान् च प्रवर्तयितुं च आवश्यकम् अस्ति , इत्यादिषु ऋणव्यवस्थानां निर्माणार्थं प्रायोगिकपरियोजनानि कर्तुं, तथा च घरेलु-अन्तर्राष्ट्रीय-बाजारेषु ऋण-वातावरणं सुचारु-करणाय अनुकूलं वातावरणं निर्मातुं।
तन्त्रसुधारेन रसद-उद्योगस्य कृते व्ययः न्यूनीकरोति, कार्यक्षमता च वर्धते
बीजिंग समाचारः : १.नीति-संस्थागत-स्तरस्य, रसद-उद्योगे व्यय-अनुकूलनस्य उत्तम-समर्थनार्थं केषां संस्थागत-तन्त्राणां अधिक-अनुकूलीकरणस्य आवश्यकता वर्तते इति भवान् मन्यते?
वेई जिगाङ्गः : १.एतदर्थं अनेकपक्षेभ्यः संस्थागततन्त्राणां स्थापना आवश्यकी इति मम मतम् ।
मालवाहनशुल्कस्य नियमनस्य दृष्ट्या रेलमार्गपरिवहनमूल्यनिर्धारणतन्त्रस्य सरलीकरणं, रेलमालवाहनविविधशुल्कस्य विलयं अधिकं रद्दं कर्तुं, स्थानीयरेलमालवाहनस्तरस्य न्यूनीकरणं प्रवर्धयितुं, स्थानीयरेलवेशुल्कमूल्यांकनमानकानां न्यूनीकरणं प्रवर्धयितुं च आवश्यकं यत् सर्वकारनिर्देशितं कार्यान्वितं भवति मूल्यानि तथा सर्वकारीयनियतमूल्यानि, तथा च "द्वारतः द्वारे" रेलमार्गस्य न्यूनीकरणं सम्पूर्णयात्रायां मालवाहनदरेषु सुधारः भविष्यति, रेलकम्पनीभिः बन्दरगाहकम्पनीभिः च सेवाशुल्कस्य प्रबन्धनं सुदृढं भविष्यति
सर्वेषु स्तरेषु राजकोषीय-कर-वित्तपोषण-समर्थनं वर्धयन्तु, तथा च रेल-परिवहनस्य प्रतिस्पर्धात्मक-लाभं सुधारयितुम् “उचित-वित्त-सहायता + समुचित-रेल-मूल्य-कमीकरणं + माल-स्वामिभ्यः समुचित-भारः” इति दृष्टिकोणं स्वीकुर्वन्तु
उदाहरणार्थं, केन्द्रीयस्थानीयवित्तसंस्थाः "मार्गतः रेलपर्यन्तं", "मार्गतः जलपर्यन्तं" बहुविधपरिवहनस्य च विकासाय समर्थनार्थं परिवहनसंरचनायाः समायोजनार्थं विशेषनिधिं व्यवस्थापयन्ति रेलवेपरिवहनकम्पनीभिः अपि प्राधान्यमालवाहनदरनीतीः निरन्तरं निर्वाहयितव्याः येन करकमीकरणस्य शुल्ककमीकरणस्य च प्रभावः मालवाहकस्वामिभ्यः प्रसारितः भवति तथा च रेलवेपरिवहनं स्वीकुर्वितुं कम्पनीनां उत्साहः वर्धते इति सुनिश्चितं भवति।
स्पष्टलाभयुक्तान् रसद-उद्यमान् बृहत्-परिमाणस्य, संजाल-युक्तस्य, ब्राण्ड्-युक्तस्य, आधुनिक-बृहत्-परिमाणस्य रसद-उद्यम-समूहस्य संवर्धनार्थं गठबन्धन-विलय-पुनर्गठनयोः सक्रियरूपेण कर्तुं प्रोत्साहयन्तु।
बृहत्-रसद-कम्पनीः लघु-मध्यम-आकारस्य रसद-कम्पनयः च स्व-स्व-लाभानां कृते पूर्ण-क्रीडां दातुं प्रोत्साहयन्तु, विजय-विजय-सहकार्यं च प्राप्तुं शक्नुवन्ति। सूचनासञ्चारं सुदृढं कर्तुं तथा विलयस्य पुनर्गठनस्य च माध्यमेन सेवाक्षमता, गुणवत्ता, व्यावसायिकता, विशिष्टता च सुधारयितुम् लघु-मध्यम-आकारस्य रसद-उद्यमानां वकालतम्।
राज्यस्वामित्वयुक्तानां रसद-उद्यमानां सुधारं गभीरं कुर्वन्तु तथा च तन्त्रसुधारं, तेषां व्यवसायानां पुनर्गठनं, तेषां शासनसंरचनानां अनुकूलनं च कर्तुं तेषां समर्थनं कुर्वन्तु। राज्यस्वामित्वयुक्तानां रसद-उद्यमानां सामरिक-पुनर्गठनं प्रवर्धयितुं, निजी-रसद-उद्यमान् च प्रोत्साहयन्तु यत् ते इक्विटी-सहभागिता, होल्डिंग्, सम्पत्ति-अधिग्रहणम् इत्यादिभिः विविधरूपेण राज्यस्वामित्वयुक्तानां रसद-उद्यमानां पुनर्गठने पुनर्गठने च सक्रियरूपेण भागं गृह्णन्ति
अस्मिन् क्रमे अस्माभिः उद्योगात् बहिः सामाजिकपुञ्जस्य प्रवेशस्य अपि स्वागतं कर्तव्यम्, तथा च रसद-उद्योगस्य समृद्धिं विकासं च संयुक्तरूपेण प्रवर्धयितुं उत्पादन-सञ्चार-कम्पनीनां, रसद-कम्पनीनां च संयुक्त-पुनर्गठनं कर्तुं प्रोत्साहयितव्यम् |.
रसदकम्पनीनां, उत्पादनकम्पनीनां, ई-वाणिज्यकम्पनीनां तथा सम्बद्धानां हितधारकाणां मध्ये सामरिकसहकार्यं व्यावसायिकसहकार्यं च प्रवर्तयितुं, कुशलं आपूर्तिश्रृङ्खलासहकार्यं निर्मातुं, सम्पूर्णस्य आपूर्तिशृङ्खलायाः इलेक्ट्रॉनिकीकरणं, दृश्यीकरणं च प्रवर्धयितुं च। विशेषतः, निर्माणं, परिसञ्चरणं, रसद-उद्यमान् च संयुक्तवितरणं कर्तुं, वाहन-अधिग्रहण-दरं संसाधन-उपयोग-दरं च सुधारयितुम्, पुनः पुनः परिवहनं न्यूनीकर्तुं च प्रोत्साहयितुं आवश्यकम् अस्ति
तत्सह, एकीकृतसूचनामञ्चानां निर्माणे रसद उद्यमानाम् समर्थनं कर्तुं, आपूर्तिशृङ्खलानिर्माणं सुदृढं कर्तुं, व्यावसायिकप्रवाहस्य, रसदस्य, सूचनाप्रवाहस्य, पूंजीप्रवाहसंरचनानां च व्यवस्थितरूपेण योजनां कर्तुं, आपूर्तिशृङ्खलासञ्चालनस्य समन्वयनं, एकीकरणं, एकीकरणं च प्रवर्तयितुं, तथा आपूर्तिश्रृङ्खलासंसाधनानाम् एकीकरणं प्रवर्धयितुं इष्टतमआपूर्तिशृङ्खलासेवाभिः अधिकमूल्यवर्धितसेवाभिः च उपभोक्तृणां आवश्यकतानां पूर्तये चैनलैः सह एकीकृत्य।
परिवहनसंरचनासमायोजनाय पर्यवेक्षणनिरीक्षणव्यवस्थां सुदृढां कर्तुं अपि आवश्यकं भवति, स्थानीयसरकारविभागैः तथा प्रमुख औद्योगिकखननउद्यमैः, बन्दरगाह उद्यमैः, रेलवेउद्यमैः च वायुप्रदूषणनिवारणसम्बद्धनिरीक्षणसामग्रीषु परिवहनसंरचनासमायोजनस्य कार्यान्वयनम् अपि च कार्बन-शिखरं, तथा च तत्सहकालं प्रोत्साहन-दण्ड-तन्त्रेषु सुधारं करोति .
एतादृशी व्यवस्थित उन्नतिः दीर्घकालीनसफलतायाः च माध्यमेन एव वयं सम्पूर्णसमाजस्य रसदव्ययस्य वैज्ञानिकतया प्रभावीरूपेण च न्यूनीकरणं कर्तुं शक्नुमः, रसदसञ्चालनस्य दक्षतायां सेवास्तरस्य च महत्त्वपूर्णं सुधारं कर्तुं शक्नुमः, तथा च राष्ट्रिय-आर्थिकचक्रस्य सुचारुतायै उच्चगुणवत्तायुक्तविकासस्य प्रवर्धनार्थं च सशक्तं समर्थनं दातुं शक्नुमः |.
लेखकः : बीजिंग न्यूजस्य संवाददाता जिओ लॉन्पिंग
सम्पादक/हे रुई
प्रूफरीडिंग/लिउ युए
