Αποκλειστική συνέντευξη με τον Wei Jigang: Κάντε καλή δουλειά στο "road-to-rail" και "road-to-water" για να μειώσετε αποτελεσματικά το κόστος logistics
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Προσοχή στη σειρά σχολίων για την Γ' Ολομέλεια της 20ης ΚΕ του ΚΚΚ
Από τις 15 έως τις 18 Ιουλίου 2024, πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο η Τρίτη Ολομέλεια της 20ης Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας. Μεταρρύθμιση και προώθηση του κινεζικού εκσυγχρονισμού», και το πλήρες κείμενο δημοσιεύθηκε στις 21 Ιουλίου.
Η προηγούμενη Τρίτη Ολομέλεια της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος επικεντρωνόταν πάντα στη μεταρρύθμιση και την ανάπτυξη, και είναι ένα συνέδριο που προσελκύει την προσοχή σε όλη τη χώρα και ακόμη και σε όλο τον κόσμο. Ιστορικά, πολλά σημαντικά μεταρρυθμιστικά μέτρα και καθοδήγηση για την αναπτυξιακή κατεύθυνση ξεκίνησαν με την Τρίτη Ολομέλεια της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας. Η Τρίτη Ολομέλεια της 20ης Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Η «Απόφαση» που αναθεωρήθηκε και εγκρίθηκε από αυτή τη σύνοδο ολομέλειας έχει σχεδιάσει ένα νέο σχέδιο για την οικονομική και κοινωνική μελλοντική ανάπτυξη της Κίνας.
Από εδώ και στο εξής, το Τμήμα Σχολίων Ειδήσεων του Πεκίνου θα ξεκινήσει μια σειρά σχολίων για να παρέχει μια εις βάθος ερμηνεία όλων των πτυχών της «Απόφασης» που αφορούν την εθνική οικονομία και τα προς το ζην των ανθρώπων προς όφελος των αναγνωστών.
▲Ερευνητής Wei Jigang. Φωτογραφία που παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο
Επαγγελματική κάρτα εμπειρογνωμόνωνWei Jigang, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Γνώσης Διεθνούς Ανάπτυξης της Κίνας, ερευνητής στο Κέντρο Ερευνών Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου, γνωστός εμπειρογνώμονας βιομηχανικών οικονομικών, ειδικός σε αναπτυξιακές στρατηγικές, ειδικός σε θέματα logistics, ακαδημαϊκός της International Society of Logistics and Transportation, και ταυτόχρονα αντιπρόεδρος της China Logistics Society.
Τα logistics είναι ένα σημαντικό μέρος του σύγχρονου συστήματος κυκλοφορίας, επομένως, το κόστος logistics και η αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο κόστος και την αποτελεσματικότητα της κυκλοφορίας.
Στοιχεία από την Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και την Ομοσπονδία Logistics and Purchasing της Κίνας δείχνουν ότι το συνολικό κόστος κοινωνικής επιμελητείας το 2023 θα είναι 18,2 τρισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 2,3% από έτος σε έτος. Ο λόγος του συνολικού κόστους κοινωνικής επιμελητείας προς το ΑΕΠ είναι 14,4%, μειωμένος κατά 0,3 ποσοστιαίες μονάδες από το 2022.
Παρόλα αυτά, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο κενό σε σύγκριση με το Σχέδιο Σύγχρονης Ανάπτυξης Logistics «14ο Πενταετές Σχέδιο», το οποίο διευκρινίζει ότι ο λόγος του συνολικού κόστους κοινωνικής επιμελητείας προς το ΑΕΠ θα μειωθεί στο 12,7% έως το 2025. Ειδικά σε σύγκριση με ορισμένες χώρες, ο αριθμός αυτός δεν είναι μόνο πολύ υψηλότερος από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρωπαϊκή Ένωση, αλλά και σημαντικά υψηλότερος από το περίπου 10% των 10 χωρών του ASEAN.
Έρευνα από αρμόδιους φορείς δείχνει ότι στις ανεπτυγμένες χώρες, το κόστος logistics αντιπροσωπεύει κατά μέσο όρο το 10%-15% του τελικού κόστους των προϊόντων, ενώ το κόστος logistics των κινεζικών κατασκευαστικών εταιρειών φτάνει μερικές φορές το 30%-40% του κόστους παραγωγής. . Το υψηλό κόστος εφοδιαστικής έχει γίνει επίσης ένα εμπόδιο που περιορίζει τη μεταποιητική βιομηχανία από το να γίνει μεγάλη και ισχυρή και να λύσει τα ζητήματα «γεωργίας, αγροτικών περιοχών και αγροτών».
Ως εκ τούτου, ο τρόπος μείωσης του κόστους logistics έχει γίνει ένα σημαντικό ζήτημα που πρέπει να ξεπεραστεί στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της χώρας μου τα τελευταία χρόνια. Η κεντρική κυβέρνηση δίνει επίσης μεγάλη σημασία σε αυτό.
Για παράδειγμα, η Διάσκεψη Κεντρικής Οικονομικής Εργασίας που πραγματοποιήθηκε τον Δεκέμβριο του 2023 πρότεινε να μειωθεί αποτελεσματικά το κόστος εφοδιαστικής για ολόκληρη την κοινωνία. Η τέταρτη συνεδρίαση της Κεντρικής Χρηματοοικονομικής και Οικονομικής Επιτροπής που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2024 τόνισε για άλλη μια φορά την ανάγκη να μειωθεί αποτελεσματικά το κόστος logistics ολόκληρης της κοινωνίας και να θεωρηθεί σημαντικό μέτρο για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της οικονομικής λειτουργίας.
Η «Απόφαση της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας για την περαιτέρω συνολική εμβάθυνση της μεταρρύθμισης και την προώθηση του κινεζικού εκσυγχρονισμού» που κυκλοφόρησε πλήρως στις 21 Ιουλίου του τρέχοντος έτους δήλωσε για άλλη μια φορά ξεκάθαρα ότι «η βελτίωση του συστήματος κυκλοφορίας, η επιτάχυνση της ανάπτυξης του Διαδικτύου των πραγμάτων, βελτιώνοντας τους κανόνες και τα πρότυπα ολοκληρωμένης κυκλοφορίας και μειώνοντας το κόστος για ολόκληρη την κοινωνία «Κόστος εφοδιαστικής».
Λοιπόν, πώς να λύσετε αποτελεσματικά το μακροχρόνιο πρόβλημα του υψηλού κόστους logistics και να παράσχετε ισχυρή υποστήριξη για την εξομάλυνση του εθνικού οικονομικού κύκλου και την προώθηση της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης; Για το σκοπό αυτό, το Beijing News πραγματοποίησε μια αποκλειστική συνέντευξη με τον Wei Jigang, αναπληρωτή διευθυντή του Κέντρου Γνώσης Διεθνούς Ανάπτυξης της Κίνας και ερευνητή στο Κέντρο Ερευνών Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου.
Πολλοί παράγοντες επηρεάζουν το υψηλό κόστος εφοδιαστικής
Ειδήσεις από το Πεκίνο:Πώς πιστεύετε για το τρέχον πρόβλημα ότι το κόστος εφοδιαστικής της χώρας μου αντιπροσωπεύει ένα σχετικά υψηλό ποσοστό του ΑΕΠ; Ποια είναι η κύρια αιτία αυτού του προβλήματος;
Wei Jigang:Το κόστος logistics στη χώρα μου είναι σχετικά υψηλό για πολλούς λόγους.
Πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά το σύστημα, περιλαμβάνει κυρίως ότι το ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών δεν έχει ακόμη πλήρως διαμορφωθεί, το σύστημα υπηρεσιών logistics δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, το "μεγάλης κλίμακας, εντατικό και αποτελεσματικό" σύγχρονο σύστημα κυκλοφορίας δεν έχει ακόμη έχει διαμορφωθεί, το σύστημα διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας λείπει και το πρότυπο σύστημα logistics δεν έχει ακόμη καθιερωθεί.
Δεύτερον, υπάρχουν λόγοι σε βιομηχανικό επίπεδο. Μεταξύ των τριτογενών βιομηχανιών της χώρας μου, το ποσοστό των πρωτογενών και δευτερογενών βιομηχανιών είναι πολύ υψηλότερο από αυτό των ανεπτυγμένων χωρών. Στη βιομηχανική δομή, η βαριά βιομηχανία αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο ποσοστό και η ενεργειακή δομή κυριαρχείται από ορυκτές πηγές ενέργειας όπως ο άνθρακας, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Αυτό καθιστά τη ροή εφοδιαστικής που παράγεται ανά μονάδα ΑΕΠ μεγάλη και η αναλογία του κόστους εφοδιαστικής στο ΑΕΠ είναι σχετικά υψηλή.
Σε επίπεδο επιχείρησης και στοιχείων, οι περισσότερες επιχειρήσεις παραγωγής και κυκλοφορίας στη χώρα μου είναι είτε «μεγάλες και ολοκληρωμένες» ή «μικρές και ολοκληρωμένες». οι υπηρεσίες είναι χαμηλές, ειδικά η έλλειψη δυνατοτήτων υπηρεσίας. Επιπλέον, υπάρχουν και παράγοντες σε θεσμικό και πολιτικό επίπεδο.
Το σύστημα της αγοράς logistics της χώρας μου δεν είναι ακόμη τέλειο και δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί ένα ενιαίο, ανοιχτό, δίκαιο ανταγωνισμό, ένα τυποποιημένο και τακτοποιημένο σύστημα αγοράς logistics Προβλήματα όπως ο κατακερματισμός της αγοράς, η μονοπωλιακή συμπεριφορά και η έλλειψη ακεραιότητας είναι εμφανή. Ο διοικητικός κατακερματισμός μεταξύ των περιφερειών και η έλλειψη γενικού σχεδιασμού δεν έχουν ακόμη δημιουργήσει συνέργεια για την ανάπτυξη, καθιστώντας δύσκολη την αποτελεσματική ροή στοιχείων όπως η εφοδιαστική, η ταχεία παράδοση και τα οχήματα παράδοσης.
Ταυτόχρονα, η επίδραση φυσικών και γεωγραφικών παραγόντων δεν μπορεί να αγνοηθεί. Το σύνθετο γεωγραφικό περιβάλλον θα απαιτήσει αναμφίβολα αυξημένες επενδύσεις σε κεφάλαιο, ανθρώπινο δυναμικό και υλικά για υποδομές logistics, ενώ οι τεχνικές απαιτήσεις για την κατασκευή θα είναι επίσης αντίστοιχα υψηλές. Το φυσικό γεωγραφικό περιβάλλον επηρεάζει το χωρικό εύρος των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής και επίσης επηρεάζει το κόστος των δραστηριοτήτων εφοδιαστικής.
Η βελτιστοποίηση της δομής logistics και μεταφοράς είναι απλή και αποτελεσματική
Ειδήσεις από το Πεκίνο:Στη διαδικασία προώθησης της βελτιστοποίησης του συστήματος logistics, ποια πιστεύετε ότι είναι τα κύρια μέτρα που μπορούν να μειώσουν αποτελεσματικά το κόστος μεταφοράς; Επί του παρόντος, ποιες είναι οι προκλήσεις και οι ευκαιρίες για τη συγκεκριμένη εφαρμογή λύσεων πολυτροπικών μεταφορών όπως «δρόμος προς το νερό» (δρόμος προς το νερό) και «δρόμος προς σιδηρόδρομος» (δρόμος προς σιδηρόδρομος);
Wei Jigang:Η αποτελεσματική μείωση του κόστους μεταφοράς είναι ένα συστηματικό έργο Η ανάπτυξη υψηλής ποιότητας των logistics απαιτεί πρώτα την προώθηση της δικτύωσης logistics.
Είναι απαραίτητο να βελτιωθεί και να βελτιστοποιηθεί το δίκτυο υποδομής logistics, το οργανωτικό δίκτυο, το δίκτυο λειτουργίας και το δίκτυο πληροφοριών και η οικοδόμηση ενός δικτύου logistics με διαφορετικά επίπεδα και λειτουργίες που να συντονίζει διεθνή και εγχώρια, ανατολικά, κεντρικά και δυτικά, παράκτια και εσωτερικά, αστικά και αγροτικά περιοχές, επαρχίες, πόλεις, κομητείες και κωμοπόλεις, κοινωνικοποίηση και αυτο-λειτουργία Αποτελεσματικά συνδεδεμένο σύγχρονο σύστημα logistics.
Κρίνοντας από στατιστικά δεδομένα, η επιτάχυνση της προσαρμογής της δομής των μεταφορών έχει ορισμένα αποτελέσματα στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής και στη μείωση του κόστους μεταφοράς.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις, κάθε 1 ποσοστιαία μονάδα αύξησης του ποσοστού των πολυτροπικών μεταφορών στη χώρα μου μπορεί να μειώσει το συνολικό κόστος εφοδιαστικής κατά περίπου 0,9 ποσοστιαίες μονάδες και να εξοικονομήσει κόστος κοινωνικής επιμελητείας έως και 100 δισεκατομμύρια γιουάν. Ως εκ τούτου, είναι ιδιαίτερα επείγον να ενισχυθούν οι «δρόμοι με σιδηρόδρομο» και «δρόμος προς νερό» και να αλλάξει ο τρόπος μεταφοράς ορισμένων εμπορευμάτων από οδικές μεταφορές σε σιδηροδρομικές και θαλάσσιες μεταφορές.
Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η συγκεκριμένη εφαρμογή του περιλαμβάνουν κυρίως την ανισόρροπη ανάπτυξη των υποδομών. Για παράδειγμα, η σύνδεση μεταξύ σιδηροδρόμων και λιμανιών πρέπει να επιτευχθεί μέσω ορισμένων μεθόδων «αντίστροφης βραχυπρόθεσμης μεταφοράς», γεγονός που οδηγεί σε αναποτελεσματική φόρτωση, εκφόρτωση και κύκλο εργασιών.
Ένα άλλο παράδειγμα είναι η ανεπαρκής ικανότητα συλλογής και διανομής σιδηροδρόμων σε ορισμένες περιοχές, ιδίως η έλλειψη αποκλειστικών σιδηροδρομικών γραμμών Οι κακές συνδέσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορικές συνδέσεις αυξάνουν τον αριθμό των επαναφορτώσεων και το πρόβλημα του "τελευταίου μιλίου" είναι εμφανές.
Επιπλέον, οι οδικές, σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές στερούνται μηχανισμών τυποποίησης και συντονισμού και η ανταλλαγή πληροφοριών δεν είναι ομαλή οι πόροι δεν κατανέμονται επαρκώς και τα θεσμικά πρότυπα και οι προδιαγραφές δεν είναι ενοποιημένα. Παράλληλα, εμπόδιο στη «μεταφορά από αυτοκινητόδρομο σε σιδηρόδρομο» αποτελεί και το ζήτημα των τιμών.
Οι οδικές μεταφορές έχουν προβλήματα όπως η υπερφόρτωση και ο υπερβολικός ανταγωνισμός σε διάφορους βαθμούς, με αποτέλεσμα χαμηλούς ναύλους οδικών εμπορευμάτων και μειώνοντας το πλεονέκτημα τιμής των σιδηροδρομικών μεταφορών. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να τυποποιηθούν περαιτέρω τα τέλη μεταφοράς, να μειωθεί ο συνολικός ναύλος των σιδηροδρομικών εμπορευμάτων «από πόρτα σε πόρτα», να ενισχυθεί η διαχείριση των τελών υπηρεσιών των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και λιμενικών επιχειρήσεων και να αυξηθεί η φορολογική, φορολογική και οικονομική στήριξη.
Η παροχή υπηρεσιών "από δρόμο σε σιδηρόδρομο" και "από δρόμο σε νερό" μπορεί όχι μόνο να μειώσει αποτελεσματικά το κόστος εφοδιαστικής, αλλά έχει επίσης σημαντικό ρόλο στην προώθηση της υλοποίησης του στόχου "διπλού άνθρακα". Διότι, από αυτή την άποψη, οι σιδηρόδρομοι και οι πλωτές οδούς έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα.
Οι μεταφορές είναι ένας από τους κύριους τομείς που εκπέμπουν αέρια θερμοκηπίου και ατμοσφαιρικούς ρύπους στη χώρα μου. Η ένταση κατανάλωσης ενέργειας ανά μονάδα κύκλου εργασιών φορτίου των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι 1/7 εκείνης των εθνικών οδών και η ένταση εκπομπών ρύπων είναι 1/13 εκείνης των αυτοκινητοδρόμων. Η ένταση κατανάλωσης ενέργειας ανά μονάδα μεταφοράς νερού είναι χαμηλότερη από αυτή των σιδηροδρόμων.
Η συνεχής βελτιστοποίηση της δομής μεταφοράς και η προώθηση της υλοποίησης της μεταφοράς χύδην υλικών "από δρόμο σε σιδηρόδρομο" και "από δρόμο σε νερό" είναι ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους για να επιτευχθεί η μέγιστη ουδετερότητα άνθρακα.
Προωθήστε τη βελτίωση της βιομηχανίας logistics για να ανταποκριθεί στην ολοένα και πιο στρωματοποιημένη, αποκεντρωμένη και εκλεπτυσμένη αγορά, παρακολουθήστε στενά τις ανάγκες εμπειρίας χρήστη, βιομηχανική αναβάθμιση και αναβάθμιση κατανάλωσης, εφαρμόστε έξυπνη τεχνολογία και επιτύχετε ολοκληρωμένη σύνδεση πόρων logistics και έξυπνων υπηρεσιών logistics.
Η σύνδεση και η ολοκλήρωση με τις βιομηχανίες και τις περιφέρειες θα προωθήσει τη συντονισμένη και διαδραστική ανάπτυξη της βιομηχανίας logistics με διάφορες βιομηχανίες και περιφερειακές οικονομίες. ανάγκες οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης.
Η έξυπνη εφοδιαστική έχει γίνει η κινητήρια δύναμη της μεταρρύθμισης της εφοδιαστικής
Ειδήσεις από το Πεκίνο:Παρατηρήσαμε ότι δημοσιεύσατε επίσης μια μονογραφία "Towards a Logistics Power" τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, η οποία συζητά τη συστημική μεταρρύθμιση και την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της βιομηχανίας logistics της χώρας μου. Στην ψηφιακή εποχή, ποιο συγκεκριμένο ρόλο μπορούν να διαδραματίσουν οι έξυπνες υπηρεσίες logistics που αναφέρατε παραπάνω στη μεταρρύθμιση και την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας του κλάδου logistics της χώρας μου;
Wei Jigang:Η Logistics είναι ένα σύστημα δικτύου που συνδέει παραγωγούς, πωλητές και καταναλωτές και διαδραματίζει ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στη σύγχρονη οικονομία. Η κατασκευή έξυπνων logistics έχει γίνει μια σημαντική κινητήρια δύναμη για την προώθηση της διαρθρωτικής μεταρρύθμισης της βιομηχανίας logistics από την πλευρά της προσφοράς. Στο βιβλίο «Towards a Logistics Powerhouse», μίλησα και συγκεκριμένα για αυτό το σημείο.
Η ουσία του έξυπνου logistics είναι η πληροφόρηση, η ψηφιοποίηση, η ηλεκτρονική και ευφυΐα πόρων, στοιχείων και υπηρεσιών logistics και μέσω της σύνδεσης, ροής, εφαρμογής και βελτιστοποιημένου συνδυασμού δεδομένων, επιτυγχάνει αποτελεσματική κατανομή πόρων και στοιχείων logistics και προωθεί τις υπηρεσίες logistics Βελτίωση ποιότητα και αποτελεσματικότητα και δημιουργούν θετικές αλληλεπιδράσεις μεταξύ των logistics, του Διαδικτύου και των σχετικών βιομηχανιών.
Με άλλα λόγια, η έξυπνη επιμελητεία προωθεί την επανάσταση των logistics της χώρας μου μέσω του ανασυνδυασμού και της αποτελεσματικής σύνδεσης στοιχείων εφοδιαστικής, πόρων και αγορών, και επίσης θα μειώσει σημαντικά το κόστος εφοδιαστικής ολόκληρης της κοινωνίας. Ειδικότερα, η εφαρμογή σύγχρονων τεχνολογιών πληροφοριών, όπως τα μεγάλα δεδομένα και το cloud computing θα βελτιώσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής, μειώνοντας έτσι το κόστος και αυξάνοντας την αποδοτικότητα.
Υποκινημένα από την τεράστια ζήτηση ηλεκτρονικού εμπορίου της χώρας μου και με την υποστήριξη της τεχνολογίας πληροφοριών, τα επιχειρηματικά μοντέλα καινοτομούν συνεχώς, σε συνδυασμό με την τεράστια ομάδα ταχυμεταφορών και το προσωπικό παράδοσης της Κίνας, αυτά είναι τα μοναδικά συγκριτικά πλεονεκτήματα της Κίνας, καθιστώντας την εφοδιαστική και άλλες πτυχές πιο αποτελεσματικές, ακριβείς και. αποτελεσματική Με την πρόοδο της οπτικοποίησης και της κοινής χρήσης, η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας logistics και τα επίπεδα υπηρεσιών έχουν βελτιωθεί σημαντικά.
Για παράδειγμα, ο χρόνος υπογραφής πακέτου "Double 11" έχει προχωρήσει χρόνο με το χρόνο, επειδή αφότου η εταιρεία express ενεργοποίησε τη δρομολόγηση μεγάλων δεδομένων για την ταξινόμηση παραγγελιών, η ταχύτητα ταξινόμησης παραγγελιών αυξήθηκε κατά 2-3 δευτερόλεπτα ανά παραγγελία και η αποτελεσματικότητα ταξινόμησης αποθήκης αυξήθηκε κατά περισσότερο από 50%.
Ειδήσεις από το Πεκίνο:Τι ρόλο πιστεύετε ότι θα παίξει το Διαδίκτυο των Πραγμάτων στα σύγχρονα logistics; Ποιες είναι οι προοπτικές και οι κατευθύνσεις ανάπτυξης στο μέλλον που μπορούν να μειώσουν περαιτέρω το κόστος logistics;
Wei Jigang:Το Διαδίκτυο των πραγμάτων πραγματοποιεί τη διασύνδεση, την online και offline ολοκλήρωση και τη συνεργασία πόρων και στοιχείων μεταξύ ανθρώπων, πραγμάτων και υπηρεσιών εντός μιας επιχείρησης, καθώς και μεταξύ επιχειρήσεων, μεταξύ επιχειρήσεων και χρηστών και μεταξύ χρηστών.
Ως εκ τούτου, το Διαδίκτυο των Πραγμάτων δεν είναι μόνο μια νέα μέθοδος παραγωγής, μέθοδος οργάνωσης, μέθοδος λειτουργίας και μέθοδος κατανομής πόρων, αλλά και μια νέα υποδομή, είναι το προϊόν της βαθιάς ενοποίησης της τεχνολογίας δικτύων πληροφοριών νέας γενιάς με τη γεωργία, τη βιομηχανία. και βιομηχανίες υπηρεσιών. Η επιτάχυνση της ανάπτυξης του Διαδικτύου των Πραγμάτων θα συμβάλει στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των εργασιών παραγωγής και κυκλοφορίας και στην εξομάλυνση της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Για παράδειγμα, προωθήστε την ολοκληρωμένη ανάπτυξη υλικού, φυσικής υποδομής, λογισμικού και ψηφιακής υποδομής, ενισχύστε τη βιομηχανική οικολογική ανθεκτικότητα, την ευελιξία και τις δυνατότητες απόκρισης της αγοράς και προωθήστε την έξυπνη παραγωγή, ευέλικτη παραγωγή, λιτή παραγωγή, εξατομικευμένη προσαρμογή μεγάλης κλίμακας, πράσινη παραγωγή , κλπ.
Το Διαδίκτυο των Πραγμάτων μπορεί επίσης να εξουσιοδοτήσει τα συστήματα επιθεώρησης και δοκιμών της επιχείρησης να προσδιορίζουν την κατάσταση λειτουργίας των προϊόντων και του εξοπλισμού με βάση κορυφαίους δείκτες για την πρόληψη αστοχιών. και βελτίωση των επιπέδων διαχείρισης ποιότητας.
Αντιμέτωπες με τις γρήγορες αλλαγές στην επιστήμη και την τεχνολογία, την ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά και το περίπλοκο διεθνές περιβάλλον, το Διαδίκτυο των Πραγμάτων επιτρέπει στις επιχειρήσεις να συνδέονται με την αγορά ευρύτερα και σε βάθος, να αντιλαμβάνονται τις αλλαγές, να αντανακλούν γρήγορα τις ανάγκες, να παρέχουν καλύτερα και πιο κατάλληλα προϊόντα και υπηρεσίες, και προωθεί συνεχώς την αναβάθμιση του σύγχρονου συστήματος κυκλοφορίας.
Η "απαλή συνδεσιμότητα" πρέπει να ξεμπλοκαριστεί το συντομότερο δυνατό
Ειδήσεις από το Πεκίνο:Όσον αφορά τη βελτίωση του συστήματος κυκλοφορίας, ποιες συγκεκριμένες προτάσεις έχετε για την επίτευξη του στόχου της μείωσης του κόστους logistics; Πώς να βελτιώσετε την αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής βελτιώνοντας τους κανόνες και τα πρότυπα ολοκληρωμένης κυκλοφορίας;
Wei Jigang:Εάν η υποδομή logistics είναι ένα μέτρο «σκληρής συνδεσιμότητας» για τη δημιουργία ενός νέου προτύπου ανάπτυξης, τότε η ολοκληρωμένη σύνδεση κανόνων και μηχανισμών είναι ένα μέτρο «ήπιας συνδεσιμότητας» για τη δημιουργία ενός νέου προτύπου ανάπτυξης. Επί του παρόντος, ο βαθμός εκσυγχρονισμού του συστήματος κυκλοφορίας της χώρας μου δεν είναι ακόμη υψηλός και υπάρχουν ακόμη πολλοί αδύναμοι κρίκοι. Αυτό εκδηλώνεται κυρίως σε δύο πτυχές:
Από τη μία πλευρά, η ελεύθερη ροή εγχώριων αγαθών και παραγόντων εξακολουθεί να αντιμετωπίζει κρυφά εμπόδια, εξακολουθούν να υφίστανται διακρίσεις στην πρόσβαση στην αγορά, οι ρυθμιστικοί κανόνες σε διάφορες περιοχές εξακολουθούν να είναι ασυνεπείς, ο τοπικός προστατευτισμός εξακολουθεί να υπάρχει και η κατασκευή του συστήματος κανόνων και προτύπων καθυστερεί σχετικά που περιορίζει τη διαδικασία εθνικής ενοποίησης.
Από την άλλη πλευρά, εξακολουθούν να υπάρχουν ελλείψεις στην ενοποίηση του εσωτερικού και του εξωτερικού εμπορίου. Το εξωτερικό εμπόριο δεν είναι αρκετά ομαλό και δεν μπορεί να προσαρμοστεί πλήρως στην κατασκευή ενός νέου προτύπου ανάπτυξης.
Ως εκ τούτου, η βελτίωση των κανόνων και των προτύπων ολοκληρωμένης κυκλοφορίας αποτελεί τη βάση για την οικοδόμηση μιας ενοποιημένης εθνικής αγοράς. Πώς να το βελτιώσετε; Αυτό απαιτεί τη διατύπωση κανόνων και προτύπων κυκλοφορίας κατάλληλων για τις εθνικές συνθήκες της χώρας μου, δίνοντας πλήρη σημασία στον ενεργό ρόλο των ενδιάμεσων οργανισμών, των συμμαχιών βιομηχανικής τεχνολογίας και των βασικών επιχειρήσεων και αυξάνοντας την εφαρμογή κανόνων και προτύπων στον τομέα της κυκλοφορίας.
Ταυτόχρονα, θα βελτιώσουμε την πρόσβαση στην αγορά κυκλοφορίας και το σύστημα θεμιτού ανταγωνισμού, θα βελτιστοποιήσουμε τις επιχειρηματικές διαδικασίες "υπηρεσίας μίας στάσης" και "ενός παραθύρου", θα εμβαθύνουμε τη μεταρρύθμιση του "διαχωρισμού αδειών από τις άδειες", θα μειώσουμε σημαντικά τη διοικητική αδειοδότηση προ-ενδιάμεσες υπηρεσίες στον τομέα της κυκλοφορίας και μελέτη και διαμόρφωση καθολικών υπηρεσιών στον τομέα της κυκλοφορίας Κατάλογος σεξουαλικών προσόντων για τη βελτίωση των επιπέδων επιχειρηματικών υπηρεσιών.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η επιβολή της νομοθεσίας κατά του μονοπωλίου και κατά του αθέμιτου ανταγωνισμού, να εφαρμοστούν οι λεπτομέρειες εφαρμογής της επανεξέτασης θεμιτού ανταγωνισμού και να διατηρηθεί η τάξη θεμιτού ανταγωνισμού στην αγορά.
Για να λύσουμε τα μειονεκτήματα της ολοκλήρωσης του εσωτερικού και του εξωτερικού εμπορίου, το πρώτο πράγμα που χρειαζόμαστε είναι να προωθήσουμε τη σύνδεση των προτύπων εσωτερικού και εξωτερικού εμπορίου, να θέσουμε το σημείο αναφοράς έναντι των διεθνών προηγμένων επιπέδων, να δημιουργήσουμε και να βελτιώσουμε τον μηχανισμό λειτουργίας παρακολούθησης και μετασχηματισμού διεθνών προτύπων, να μετατρέψουμε μια παρτίδα προηγμένα και ισχύοντα διεθνή πρότυπα και βελτιώνουν συνεχώς το ρυθμό μετασχηματισμού διεθνών προτύπων .
Δεύτερον, είναι απαραίτητο να προωθηθεί η σύνδεση επιθεώρησης και πιστοποίησης εσωτερικού και εξωτερικού εμπορίου, να ενθαρρυνθούν τα ιδρύματα επιθεώρησης, δοκιμών και πιστοποίησης να παρέχουν υπηρεσίες «ενιαίας στάσης» και να προωθηθεί η διεθνής συνεργασία με περισσότερες χώρες σχετικά με την ηλεκτρονική επιθεώρηση και τα πιστοποιητικά καραντίνας.
Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να προωθηθεί η ενοποίηση της εποπτείας του εσωτερικού και εξωτερικού εμπορίου, να επιδιωχθεί η εξάλειψη των διαφόρων μορφών τοπικής προστασίας και τμηματοποίησης της αγοράς, να επιταχυνθεί η οικοδόμηση μιας ενοποιημένης εθνικής αγοράς, να προωθηθεί η ομαλή ροή των πόρων εσωτερικού και εξωτερικού εμπορίου και να προωθήσουν τον θεμιτό ανταγωνισμό μεταξύ εγχώριων και ξένων χρηματοδοτούμενων επιχειρήσεων.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η προστασία των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας των εγχώριων και ξένων εμπορικών επιχειρήσεων, να εφαρμοστεί η ευθύνη της πλατφόρμας ηλεκτρονικού εμπορίου για την αναθεώρηση των προσόντων και των προϊόντων των διαδικτυακών φορέων, να βελτιωθεί το σύστημα παραπόνων και αναφοράς και να διορθωθεί και να σταματήσει αμέσως. διαδικτυακές παραβάσεις.
Τέλος, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η κατασκευή του πιστωτικού συστήματος εγχώριων και ξένων εμπορικών επιχειρήσεων, να ενθαρρυνθούν οι εγχώριες και ξένες εμπορικές επιχειρήσεις να χρησιμοποιούν πιστωτικές εκθέσεις, ασφάλιση, factoring και άλλα πιστωτικά εργαλεία για την πρόληψη κινδύνων πωλήσεων στην αγορά, προώθηση πλατφορμών ηλεκτρονικού εμπορίου, βιομηχανικών συμπλεγμάτων κ.λπ. για την υλοποίηση πιλοτικών έργων για την κατασκευή πιστωτικών συστημάτων και τη δημιουργία ευνοϊκού περιβάλλοντος για την εξομάλυνση του πιστωτικού περιβάλλοντος στις εγχώριες και διεθνείς αγορές.
Η μεταρρύθμιση του μηχανισμού μειώνει το κόστος και αυξάνει την αποδοτικότητα για τη βιομηχανία logistics
Ειδήσεις από το Πεκίνο:Σε πολιτικό και θεσμικό επίπεδο, ποιοι θεσμικοί μηχανισμοί πιστεύετε ότι πρέπει να βελτιστοποιηθούν περαιτέρω για την καλύτερη υποστήριξη της βελτιστοποίησης του κόστους στον κλάδο των logistics;
Wei Jigang:Πιστεύω ότι αυτό απαιτεί τη δημιουργία θεσμικών μηχανισμών από διάφορες πτυχές.
Όσον αφορά τη ρύθμιση των τελών μεταφοράς εμπορευμάτων, είναι απαραίτητο να απλοποιηθεί ο μηχανισμός τιμολόγησης των σιδηροδρομικών μεταφορών, να ακυρωθεί περαιτέρω η συγχώνευση διάφορων τελών σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, να προωθηθεί η μείωση των επιπέδων τοπικών σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών, να προωθηθεί η μείωση των τοπικών προτύπων χρέωσης σιδηροδρόμων που εφαρμόζουν τις καθοδηγούμενες από την κυβέρνηση Τιμές και κρατικές σταθερές τιμές, και μείωση του σιδηροδρόμου «από πόρτα σε πόρτα» Οι ναύλοι καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού θα βελτιωθούν και θα ενισχυθεί η διαχείριση των τελών υπηρεσιών από σιδηροδρομικές εταιρείες και λιμενικές εταιρείες.
Αυξήστε τη δημοσιονομική και φορολογική στήριξη σε όλα τα επίπεδα και υιοθετήστε την προσέγγιση των «κατάλληλων δημοσιονομικών επιδοτήσεων + κατάλληλης μείωσης των τιμών των σιδηροδρόμων + κατάλληλης επιβάρυνσης από τους ιδιοκτήτες φορτίου» για τη βελτίωση του ανταγωνιστικού πλεονεκτήματος των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Για παράδειγμα, τα κεντρικά και τα τοπικά οικονομικά οργανώνουν ειδικά κονδύλια για την προσαρμογή της δομής των μεταφορών για να υποστηρίξουν την ανάπτυξη των μεταφορών "road-to-rail", "road-to-water" και multimodal. Οι εταιρείες σιδηροδρομικών μεταφορών πρέπει επίσης να συνεχίσουν να διατηρούν προτιμησιακές πολιτικές ναύλων για να διασφαλίσουν ότι τα αποτελέσματα των μειώσεων φόρων και τελών μετακυλίονται στους ιδιοκτήτες φορτίου και να αυξήσουν τον ενθουσιασμό των εταιρειών να υιοθετήσουν τις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Ενθαρρύνετε τις επιχειρήσεις logistics με προφανή πλεονεκτήματα να πραγματοποιούν ενεργά συμμαχίες, συγχωνεύσεις και αναδιοργανώσεις για την καλλιέργεια μεγάλων, δικτυωμένων, επώνυμων και σύγχρονων επιχειρήσεων logistics μεγάλης κλίμακας.
Ενθαρρύνετε τις μεγάλες εταιρείες logistics και τις μικρές και μεσαίες εταιρείες logistics να προσφέρουν πλήρως τα αντίστοιχα πλεονεκτήματά τους και να επιτύχουν συνεργασία win-win. Υποστηρίξτε τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις logistics για την ενίσχυση της επικοινωνίας πληροφοριών και τη βελτίωση των δυνατοτήτων εξυπηρέτησης, της ποιότητας, του επαγγελματισμού και της ιδιαιτερότητας μέσω συγχωνεύσεων και αναδιοργανώσεων.
Να εμβαθύνει τη μεταρρύθμιση των κρατικών επιχειρήσεων εφοδιαστικής και να τις υποστηρίξει για τη βελτίωση των μηχανισμών, την αναδιοργάνωση των επιχειρήσεών τους και τη βελτιστοποίηση των δομών διακυβέρνησής τους. Προώθηση της στρατηγικής αναδιοργάνωσης των κρατικών επιχειρήσεων εφοδιαστικής και ενθάρρυνση των ιδιωτικών επιχειρήσεων εφοδιαστικής να συμμετάσχουν ενεργά στην αναδιάρθρωση και αναδιοργάνωση των κρατικών επιχειρήσεων εφοδιαστικής μέσω διαφόρων μορφών, όπως η συμμετοχή σε μετοχές, η συμμετοχή και οι εξαγορές περιουσιακών στοιχείων.
Σε αυτή τη διαδικασία, θα πρέπει επίσης να χαιρετίσουμε την είσοδο κοινωνικού κεφαλαίου εκτός του κλάδου και να ενθαρρύνουμε την παραγωγή, τις εταιρείες κυκλοφορίας και τις εταιρείες logistics να πραγματοποιήσουν κοινές αναδιοργανώσεις για να προωθήσουν από κοινού την ευημερία και την ανάπτυξη της βιομηχανίας logistics.
Προώθηση της στρατηγικής συνεργασίας και της επιχειρηματικής συνεργασίας μεταξύ εταιρειών logistics, εταιρειών παραγωγής, εταιρειών ηλεκτρονικού εμπορίου και σχετικών ενδιαφερομένων, σχηματισμός αποτελεσματικής συνεργασίας στην αλυσίδα εφοδιασμού και προώθηση της ηλεκτρονικής και οπτικοποίησης ολόκληρης της αλυσίδας εφοδιασμού. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να ενθαρρυνθούν οι επιχειρήσεις κατασκευής, κυκλοφορίας και εφοδιαστικής να πραγματοποιούν από κοινού κοινή διανομή, να βελτιώσουν το ποσοστό πληρότητας των οχημάτων και το ποσοστό χρήσης πόρων και να μειώσουν τις επαναλαμβανόμενες μεταφορές.
Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να υποστηριχθούν οι επιχειρήσεις logistics στη δημιουργία ολοκληρωμένων πλατφορμών πληροφοριών, να ενισχυθεί ο σχεδιασμός της εφοδιαστικής αλυσίδας, ο συστηματικός σχεδιασμός της ροής των επιχειρήσεων, η εφοδιαστική, η ροή πληροφοριών και οι δομές ροής κεφαλαίων, η προώθηση του συγχρονισμού, της ολοκλήρωσης και της ολοκλήρωσης των λειτουργιών της εφοδιαστικής αλυσίδας. και να προωθήσει την ενοποίηση των πόρων της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Είναι επίσης απαραίτητο να ενισχυθεί το σύστημα εποπτείας και επιθεώρησης για την προσαρμογή της δομής των μεταφορών, να συμπεριληφθεί η εφαρμογή προσαρμογής δομής μεταφορών από τοπικές κυβερνητικές υπηρεσίες και βασικές βιομηχανικές και μεταλλευτικές επιχειρήσεις, λιμενικές επιχειρήσεις και σιδηροδρομικές επιχειρήσεις στο περιεχόμενο επιθεώρησης που σχετίζεται με την πρόληψη της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και κορυφώνοντας τον άνθρακα και ταυτόχρονα βελτιώνουν τους μηχανισμούς κινήτρων και τιμωρίας.
Μόνο μέσω μιας τέτοιας συστηματικής προόδου και μακροπρόθεσμης επιτυχίας μπορούμε να μειώσουμε επιστημονικά και αποτελεσματικά το κόστος logistics ολόκληρης της κοινωνίας, να βελτιώσουμε σημαντικά την αποτελεσματικότητα και τα επίπεδα υπηρεσιών logistics και να παρέχουμε ισχυρή υποστήριξη για την εξομάλυνση του εθνικού οικονομικού κύκλου και την προώθηση υψηλής ποιότητας ανάπτυξης.
Γράφτηκε από: ρεπόρτερ του Beijing News Xiao Longping
Editor/He Rui
Διορθώσεις/Liu Yue
