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16일 뉴스에 따르면 록히드마틴과 합작사인 ULA(United Launch Alliance)가보잉 회사공동 설립로켓 발사합작 회사는 오랫동안 우주 발사 분야에서 중추적인 위치를 차지해 왔습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 ULA는 수익성 저하, 주요 문제 등 점점 더 많은 도전에 직면하고 있습니다.엔지니어SpaceX와 같은 경쟁사에 의한 시장 점유율의 점진적인 침식.

다음은 번역 전문입니다.

ULA(United Launch Alliance)는 10년 넘게 미군 로켓 발사 시장을 독점해 왔다. 국방부가 위성을 우주로 발사해야 할 때마다 보잉과 록히드 마틴의 합작 투자가 유일한 선택입니다.

그러나 최근 몇 년 동안 Elon은사향Elon Musk가 소유한 SpaceX는 강력한 자금과 혁신적인 역량을 바탕으로 ULA로부터 국방부 계약 지분의 40%를 성공적으로 확보했습니다. 동시에 Amazon 설립자 Jeff Bezos가 소유한 Blue Origin도 New Glenn 로켓이 인증되면 더 많은 시장 점유율을 확보할 것으로 기대하며 준비를 하고 있습니다.

이 문제에 정통한 사람들에 따르면 고객 출시 계획의 지연으로 인해 ULA의 재정 상황은 심각한 어려움에 직면해 있으며 예산은 거의 소진되었으며 수익도 예상 목표에 도달하지 못했습니다. 딜레마로 인해 보잉은록히드 마틴합작회사 매각을 고려해보세요. 그럼에도 불구하고 ULA 대변인은 회사가 올해 수익을 냈지만 수익 목표를 달성하지 못했다고 강조했습니다.

이러한 문제는 국방부의 최신 임무 개시를 준비하는 ULA의 진행 상황에 큰 영향을 미쳐 기대에 미치지 못하게 되었습니다. 관계자에 따르면 ULA는 품질 문제로 인해 공사 착수일인 7월 30일 이전에 수리 작업을 완료하기 위해 인력 투자를 늘려야 했고, 800km 떨어진 케이프커내버럴에서 임시 인력을 긴급 파견해야 했다. 이 사람들의 밤낮없는 노력으로 마침내 제 시간에 수리되어 100번째 발사 임무를 완수하는 데 도움이 되었습니다.

ULA가 예상치 못한 수리를 위해 다른 주에서 인력을 동원한 것은 이번이 처음이 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 새로운 로켓을 개발하는 과정에서도 비슷한 상황이 가끔 발생한다. 회사 문서에 따르면 벌칸 로켓의 첫 발사에 앞서 '중요한' 생산 문제를 처리하기 위해 앨라배마주 디케이터의 근로자들이 플로리다로 파견된 것으로 나타났습니다. 이 문제에 정통한 사람들은 그러한 수리의 힘든 성격이 플로리다의 발사 운영 엔지니어들에게 엄청난 압력을 가하고 있다고 강조했습니다.

ULA 대변인은 벌칸(Vulcan) 로켓 프로젝트에서 누출되는 작동기를 교체하기 위해 기술자를 파견하는 등 숙련된 직원과 선배 직원을 여러 위치에 파견하는 것이 정상이라고 지적했습니다. 그러나 내년 기록적인 출시 계획에 직면한 ULA는 핵심 인재의 손실, 특히 Blue Origin 및 SpaceX와 같은 강력한 라이벌의 밀렵으로 인해 심각한 어려움에 직면해 있습니다.

이 문제에 정통한 사람들에 따르면 ULA 플로리다 발사 현장의 발사 작업 엔지니어 중 거의 절반이 올해 지금까지 사임했습니다. 이 직위는 로켓과 탑재량의 테스트, 조립 및 준비에 매우 중요합니다. 인재 부족은 향후 임무 준비에 영향을 미쳤습니다.

미군이 선호하는 로켓 발사 제공업체로서의 지위를 유지하기 위해 고군분투하는 ULA의 직원 이직률은 의심할 여지 없이 ULA의 문제를 더욱 악화시켰습니다. 미국 정부는 ULA의 진전에 불만을 표명하고 지연으로 인해 벌금을 부과했습니다. ULA의 성과는 국방부의 국가안보 이익과 직접적으로 관련되어 있으므로, 과제에 효과적으로 대응하지 못하면 그 지위가 유지되지 않을 수 있습니다.

ULA CEO인 Tory Bruno는 아직 과제가 남아 있음을 인정했습니다. 그는 "이런 종류의 도전은 팀의 우수성을 추구하는 정신에 영감을 줄 수 있는 내적 동기(또는 압력)로 간주될 수 있다"고 말했다. 그는 "ULA가 빡빡한 상황에서도 이러한 도전을 충족할 준비가 충분히 되어 있다고 굳게 믿는다"고 말했다. 인력 Down, 집중적인 발사 리듬도 지원할 수 있습니다."

ULA는 인력의 구체적인 구성을 공개하는 것을 거부했지만 발사 기지에 약 600명의 직원이 있고 1,200명의 로켓 과학자와 100명의 신규 발사 지원 인력을 포함하여 총 2,700명 이상의 직원이 있다고 밝혔습니다.

Bruno는 ULA가 내년에 20번의 발사를 실시하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다. 이 야심찬 계획을 지원하기 위해 회사는 전용 창고를 통해 로켓과 부품을 비축하고 있습니다. 그는 "플로리다의 한 창고에는 30개 이상의 고체 로켓 모터가 쌓여 있다. TNT에 해당하는 것은 거대하고 전례가 없는 것이지만 우리는 아무 문제도 발생하지 않도록 엄격한 안전 조치를 취하고 있다"고 설명했다.

재정적 압박에 직면한 Bruno는 ULA가 현금 흐름을 유지하기 위해 높은 빈도의 출시 활동을 유지해야 한다고 지적했습니다. 브루노는 억만장자의 지원을 받는 경쟁사와 달리 ULA는 외부 투자자의 현금 투입에 의존하지 않는다고 말했습니다.

우주 부문 투자에 대한 보잉의 열정은 핵심 제트기 사업의 안전 문제로 인해 영향을 받았으며, 록히드 마틴의 ULA 지분 수입도 해마다 감소했습니다. 그럼에도 불구하고, 두 회사는 공동성명을 통해 로켓 연구개발과 신규 시설에 대한 투자 의지를 재확인하고, 전문적인 기술 및 상업적 지식 지원을 제공하겠다고 밝혔습니다.

이 문제에 정통한 사람들은 ULA 직원, 특히 엔지니어들이 경쟁업체가 제공하는 높은 급여, 베조스와 머스크의 야심찬 우주 비전, 아마존의 위성 인터넷 프로젝트에 매력을 느끼고 있다고 말했습니다. 브루노는 정확한 이직률을 공개하지는 않았지만 ULA의 직원 이직률은 여전히 ​​한 자릿수 수준으로 "업계 평균보다 현저히 낮다"고 강조했다.

지난 주, 머스크의 소셜 미디어 플랫폼에서 SpaceX와 ULA 간의 경쟁이 더욱 격화되었습니다. 당시 브루노는 스페이스X의 새로운 랩터 V3 엔진 홍보 사진에 대해 직접적으로 의문을 제기하며 "부분적으로 조립된" 엔진과 "과장된" 디자인을 출시했다고 비난했다.

SpaceX의 COO Gwynne Shotwell은 랩터 엔진이 테스트 스탠드에서 불꽃을 내뿜는 사진을 공유하며 유머러스하게 반응했습니다. "'부분 조립된' 엔진의 경우 이것은... 성능이 상당히 뛰어났습니다."

인재 채용 측면에서 Blue Origin과 SpaceX는 모두 서로 다른 비즈니스 부서에서 수십 개의 엔지니어링 일자리를 확보하는 등 강력한 추진력을 보여주었습니다. 이에 비해 ULA에는 공석이 12개뿐이고 그 중 4개는 발사 운영 엔지니어링에 중점을 두고 있습니다.

ULA의 전 수석 과학자인 George Sowers는 "회사에 대한 특정 제약으로 인해 SpaceX의 경쟁 과제를 해결할 수 있는 능력이 약화됩니다. 이 소유권 모델에는 분명히 단점이 있습니다."라고 말했습니다.

이러한 어려움에도 불구하고 ULA는 여전히 상당한 이점을 갖고 있습니다. 즉, 전통적인 로켓 임무 성공률은 100%입니다. 이에 비해 SpaceX의 Falcon 시리즈 로켓은 거의 400회 발사되었으며 지난달 큰 실패를 겪었습니다. 블루 오리진의 경우 아직 궤도 발사 임무를 수행하지 않았습니다.

Bruno는 올해 ULA가 처음으로 우주 비행사를 우주 궤도로 보내는 역사적인 돌파구를 달성했다고 주장했습니다. Atlas 5 로켓의 100번째 비행은 이 상징적인 미국 로켓에 대한 "따뜻하고 직접적이며 성공적인" 작별 인사였습니다.

현재 Bruno의 초점은 Vulcan 로켓이 국방부로부터 공식 인증을 받도록 하는 데 있으며 ULA는 9월 발사 목표를 설정했습니다. 임무가 성공하고 인증되면 회사는 국방부로부터 수십억 달러 규모의 "3단계" 계약을 체결할 것으로 예상됩니다.

브루노 대표는 향후 계획에 대해 "2025년으로 예정된 ULA 아틀라스 로켓 전체 생산을 연말까지 완료하는 것을 목표로 생산 계획을 착실히 추진하고 있다"고 말했다.

브루노는 "필요한 모든 도구와 시설을 갖추고 있다. 나에게는 로켓이 준비됐는지 여부가 중요하지 않다. 페이로드가 제자리에 있으면 즉시 발사 임무를 수행할 수 있다"고 덧붙였다.