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중국경제신문 기자BYDBYD 정저우 기지가 올해 두 번째 대규모 채용에 나선 것으로 내부적으로 알려졌다. BYD 정저우 기지 채용 브로셔에 따르면, 생산 기지는 올해 8월 두 번째 대규모 채용을 시작했습니다. 모든 직위는 직접 채용이며, 직위의 급여 범위는 5,000위안에서 9,000위안입니다. 일선 작업을 포함해 월별 인력 공급이 가장 부족합니다.

BYD 정저우 기지에 채용된 직원 대부분은 BYD 11사업부에서 근무하게 된다. BYD 제11사업부 관계자는 현재 BYD 정저우 기지에서 1분 이내에 신에너지 자동차를, 30초 안에 전원 배터리 셀을 가동할 수 있다고 말했다. 현재 생산 능력을 늘리는 데 가장 큰 제약은 인력이고, 가장 부족한 것은 일선 운영 직원입니다. 운영자의 직무 내용은 보조 장비를 사용하여 간단한 제품 조립을 수행하는 것입니다. 채용 요건은 18세 이상, 중학교 이상의 학력을 가지고 있습니다.

이 관계자는 또 올해 3·4분기에는 BYD 정저우 기지 생산량이 급격히 늘어날 것이라고 말했다. 이를 토대로 8월 사업자 모집 수요는 2,000~2,500명 정도이며, 9월에는 최소 3,000명 이상 더 모집해야 할 것으로 예상된다. BYD의 최대 연속 생산 기지로서 BYD의 정저우 기지는 주로송엘DM-i, 이 차량은 출시 직후 납품량 1만대를 돌파했다.

채용 정보에 따르면 BYD 정저우 기지의 정규 근무 시간은 오전 8시부터 오후 8시(법적으로 8시간인 초과 근무 포함)이며, 그 사이에 한 시간의 휴식 시간이 다음 달 22일로 정해집니다. 월급날.

급여는 크게 '기본급, 초과근무수당, 작업장 과잉생산 보너스' 세 부분으로 구성된다. 그 중 기본급은 2,100위안이고, 월 21.75일 기준 시급은 12위안 정도다. 주중 초과근무는 1.5회, 주말은 2회, 법정휴일은 3회다. 과잉생산 보너스는 수백 위안에서 2,000위안까지 다양하다. 하루 10시간 근무를 기준으로 계산하면 운전자의 월급은 약 7,000위안인 반면, 지게차, 설비공 등 숙련된 직종의 월 소득은 최대 10,000위안 이상에 달할 수 있습니다.

BYD는 정저우 기지 외에도 선산 BYD 자동차 산업 단지 2단계 프로젝트의 11번째 사업부에 자동차 액세서리를 제공하기 위해 8월 선산 특별 협력 구역 Xiaomo Town에서 두 번의 현장 채용 박람회를 개최했다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 부품 공장을 설립해 300명 이상의 숙련된 인력을 채용하고 현지 취업 기회를 제공하고 있습니다. 모집 대상에는 제품 조립 작업자, 사출 성형 작업자, 표면 처리 작업자, 코팅 작업자, 접착제 스프레이 작업자 등이 포함됩니다. 월 급여 수입은 6,000~10,000 위안이며, 숙박 시설, 복지 식당 등이 제공됩니다.

200억 위안을 투자한 선산 BYD 자동차 산업 단지 2단계의 일부 공장은 단일 교대 생산에 도달했으며 나머지 토지 건설도 가속화되고 있어 많은 숙련된 노동자가 시급히 필요합니다. 생산을 확대합니다. 산업단지는 36,000개의 일자리를 제공할 것으로 예상됩니다.

산업정보부가 발표한 '제조인재육성계획지침'에 따르면 2025년이면 우리나라 신에너지 자동차산업의 인재격차가 103만명에 달할 것으로 나타났다. 그 중 신에너지 자동차 정비 분야는 80%의 인재 격차에 직면하게 된다. 구체적인 채용 요구 사항을 살펴보면 기술직에 대한 수요가 가장 높고 영업, 서비스 직원, 엔지니어 순입니다.

신에너지차 인재 격차가 103만명에 이르렀다는 사실에 대해 업계의 많은 고위 자동차 회사 임원들은 이전부터 목소리를 높였다.만리장성 모터스Mu Feng 회장은 자동차 산업에 사람이 부족하고 풀뿌리 운영자가 부족하다고 말하는 많은 친구들을 보았다고 썼습니다. 그러나 실제로 이러한 이해는 상대적으로 일방적입니다. 신에너지 방향으로의 산업 동향에 따라 다양한 기업들이 기술 혁신과 최적화를 위해 노력하고 있기 때문에, 충전 효율성 향상, 지능형 주행을 위한 알고리즘 최적화 등의 문제에는 관련 분야의 인재가 필요합니다. 동시에, 확장된 위치에 있는 인재에 대한 수요도 높습니다.

매우 크립톤적인지능형 기술 부사장 Yang Dacheng은 점점 더 많은 자동차 일자리가 창출될 것이며 인재 격차는 더욱 커질 것이라고 말했습니다.니오Shen Fei 부사장은 신에너지 차량에 대한 인재 격차가 103만 명보다 훨씬 크다고 믿습니다. 가장 부족한 것은 국경을 넘나드는 인재입니다. BYD방정식 표범사업부 총괄 Xiong Tianbo는 중국의 신에너지 차량 개발이 업계에 기회를 가져왔지만 인재 격차도 문제가 되었다고 말했습니다.

신에너지 차량에 대한 인재 격차를 해소하려면 사회 모든 부문의 공동 노력이 필요합니다. 자동차 회사 외에도 충칭, 선전, 광저우 및 기타 도시를 포함한 많은 도시에서는 최근 몇 년 동안 신에너지 자동차 인재의 고용 요구에 부응하여 자동차 분야의 '만 지역 표준' 제정과 같은 관련 지원 정책을 시작했습니다. 숙련된 인재 교류를 촉진하고 대학을 안내합니다. 서비스 산업 발전 등을 선도하는 인재 개발부터 후위 인재 도입까지 포괄하며, 신에너지 차량을 위한 새로운 인재를 찾습니다.