인터넷 유명 블로거가 샤오미 SU7을 이용해 지 크립톤 007과 충돌했는데 샤오미 오토가 반응하지 않았다.
2024-08-15
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레드스타캐피털뷰로(Red Star Capital Bureau)는 샤오미 자동차가 어제 저녁 인터넷상에서 뜨겁게 논란이 된 샤오미 SU7과 직크립톤 007의 충돌 테스트 사건에 대응한 샤오미 SU7 네티즌 질문에 대한 답변(67회)을 공개했다고 15일 보도했다. 샤오미 자동차는 이번 테스트가 설정, 기록, 결론 면에서 엄격하지도, 완전하지도, 비과학적이지 않다고 밝혔으며, 테스트에서 제기된 주장 중 일부를 부인하고 설명했습니다.
8월 13일, 자동차 블로거 Gao Ruoxiang(온라인 이름: Xiangxiang)은 "샤오미 SU7이 Ji Krypton 007과 충돌했을 때"라는 영상을 공개했습니다. 그는 이 두 인기 모델을 시속 60km의 속도와 약 90%의 중복률로 충돌 테스트를 실시했습니다. Gao Ruoxiang은 영상에서 Xiaomi SU7 차량의 전원이 꺼지고 충돌 후 문이 열리지 않는다고 지적했습니다. Ji Krypton 007에서는 이런 일이 발생하지 않았습니다.
Gao Ruoxiang은 영상에서 "현장 관찰에 따르면 Xiaomi SU7의 소형 배터리 양극선이 충돌 후 떨어져서 정전이 발생했으며 반쯤 숨겨진 문 손잡이는 전자적으로 잠금 해제되어야 하며 자연스럽게 열릴 수 없습니다"라고 분석했습니다. 샤오미 SU7과 직크립톤 007의 차이는 샤오미의 자동차 제작 경험이 부족하기 때문이다. 디자인의 차이로 인해 샤오미 SU7의 작은 배터리는 충돌 후 파손되기 쉽다.
8월 14일 저녁, 가오약샹은 사과문과 영상을 게재하며 원본 영상에서 언급된 '배터리 양극 전원 코드가 끊어졌다'는 내용이 정확하지 않아 원본 영상을 수정했다. 아울러 이번 호에 게재된 영상 콘텐츠에는 어떠한 상업적인 요소도 포함되어 있지 않으며, 콘텐츠 제작에 어떠한 회사도 개입하지 않았다는 점을 강조했습니다.
샤오미 자동차는 8월 14일 저녁 '샤오미 SU7 답변 네티즌 질문(에피소드 67)'에서 위의 충돌 테스트 사건에 대해 답변했습니다. Xiaomi Auto는 소위 "테스트"가 설정, 기록 및 결론 측면에서 엄격하고 불완전하며 비과학적이지 않다고 믿습니다.
샤오미오토 분석에서는 해당 테스트에서 '충돌 후 E-CALL(자동 긴급 호출 시스템)이 실패했다'는 진술은 사실이 아니라고 지적했다. 조사 결과 충돌 후 콜센터에서 전화를 걸어 최대한 빨리 연결한 것으로 확인됐다. 백그라운드에서 계속되는 통화는 5분간 아무런 피드백도 받지 못한 채 지속됐다. 이후 등록된 고객에게 총 5번의 콜백이 이뤄졌다. 차량 소유자의 휴대폰 번호를 입력했지만 답변을 받지 못했습니다."
Xiaomi Auto의 스크린샷
네티즌들이 우려하는 '소형 배터리 정전' 관련 정보에 대해 샤오미 오토는 전국 감시 플랫폼 데이터에 따르면 충돌 전 차량 데이터가 오랫동안 오프라인 상태였으며 소형 배터리의 연결이 오랫동안 끊어진 상태였다고 밝혔습니다. 시간이 지나면 작은 배터리가 다시 연결됩니다. 충돌 당시 국가감시플랫폼의 데이터가 누락됐고 소형 배터리도 전원이 꺼진 상태였다. 이어 “이 과정에서 소형 배터리를 다시 켰을 때 전극이 표준에 따라 잠겼는지는 확인할 수 없으며, 부적절한 조립으로 인해 충돌 후 소형 배터리의 전원이 꺼질 가능성도 배제할 수 없다”고 말했다.
샤오미 오토는 샤오미 SU7이 개발 과정에서 엄격한 충돌 테스트를 거쳤으며 안전상의 위험이 없으며 영상에서 언급된 문제도 발생하지 않았다고 밝혔습니다. Xiaomi Motors는 차량 충돌 테스트를 전문 기관에서 수행해야 하는 복잡하고 엄격하며 매우 심각한 테스트로 요구합니다.
레드스타뉴스 우단루오 기자
편집자 양청
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