インターネットの有名人ブロガーはXiaomi SU7を使用してJi Krypton 007と衝突し、Xiaomi Autoは反応できませんでした。
2024-08-15
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Red Star Capital Bureauは8月15日、昨日の夕方、Xiaomi Motorsがネットユーザーの質問に対するXiaomi SU7 Answers（エピソード67）をリリースしたと報告しました。これは、インターネット上で激しく議論されているXiaomi SU7とJikrypton 007の間の衝突試験事件に対応したものです。 Xiaomi Motorsは、このテストは設定、記録、結論の点で厳格かつ完全ではなく、非科学的であると述べ、テストで行われた主張の一部を否定し説明しました。
8月13日、自動車ブロガーのGao Ruxiang（オンライン名：Xiangxiang）は、「Xiaomi SU7がJi Krypton 007に衝突したとき」というビデオを公開しました。彼は、これら 2 つの人気モデルについて、時速 60 キロメートル、重複率約 90% で衝突テストを実施しました。 Gao Ruxiang氏はビデオの中で、Xiaomi SU7車両が衝突後に電源を失い、ドアが開かなくなったと指摘した。ジ・クリプトン007ではこんなことは起こらなかった。
Gao Ruxiang氏はビデオの中で、「現場の観察によると、Xiaomi SU7の小型バッテリーのプラス線が衝突後に外れて停電を引き起こし、半隠されたドアハンドルは電子的にロックを解除する必要があり、当然開けることはできない」と分析した。 Xiaomi SU7 と Jikrypton 007 の違いは、Xiaomi の自動車製造の経験の欠如によるものです。設計の違いにより、Xiaomi SU7 の小型バッテリーは衝突後の損傷を受けやすくなっています。
高若祥さんは8月14日夜、元動画にあった「バッテリーのプラス電源コードが抜けた」という記述は不正確で、元動画は修正されたとして謝罪声明と動画を発表した。同時に同氏は、今回の動画コンテンツには商業的な要素は一切含まれておらず、コンテンツ制作にいかなる企業も介入していないことも強調した。
8月14日夜、Xiaomi Motorsは「Xiaomi SU7 Answers Netizen question (episode 67)」で上記の衝突試験事件に回答した。 Xiaomi Auto は、このいわゆる「テスト」は、設定、記録、結論の点で厳密ではなく、不完全で、非科学的であると信じています。
Xiaomi Autoの分析は、関連するテスト「E-CALL（自動緊急通報システム）が衝突後に失敗した」という記述は虚偽であると指摘した。 「調査の結果、衝突後すぐにコールセンターから電話があり、すぐにつながったことが判明しました。バックグラウンドでの連続通話は5分間続きましたが、フィードバックはありませんでした。その後、登録されているユーザーに合計5回のコールバックが行われました」車の所有者の携帯電話番号を尋ねましたが、応答はありませんでした。」
Xiaomi Auto からのスクリーンショット
ネチズンが懸念している「小型バッテリー停電」関連情報について、Xiaomi Autoは、国家監視プラットフォームのデータによると、車両データは衝突前に長時間オフラインであり、小型バッテリーは長時間切断されていたと述べたその後、小さなバッテリーが再び接続されました。衝突当時、国家監視プラットフォームからのデータは欠落しており、小型バッテリーは電源オフ状態だった。 「このプロセス中に小型バッテリーの電源を再度オンにしたときに、電極が基準に従ってロックされているかどうかを確認できません。また、不適切な組み立てにより衝突後に小型バッテリーの電源がオフになる可能性も排除できません。」
Xiaomi Autoは、Xiaomi SU7は開発過程で厳格な衝突テストを受けており、安全上の問題はなく、ビデオで言及されている問題は発生していないと述べた。 Xiaomi Motorsは、車両衝突テストは専門機関によって実施されるべき、複雑かつ厳格かつ極めて深刻なテストであると主張している。
レッドスターニュース記者呉丹若
ヤン・チェン編集
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