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상무부, 재정부 등 7개 부서가 공동으로 '자동차 무역 보조금 시행 규칙'(이하 '세부 사항')을 발표한 후 베이징 및 기타 성, 시에서는 관련 정책을 순차적으로 도입했습니다. 올해 7월 국가발전개혁위원회와 재정부는 '대형 장비 갱신 및 소비재 거래 지원 강화를 위한 여러 조치'를 발표해 차량 폐차 및 갱신에 대한 보조금 기준을 높이고, 최대 보조금은 20,000위안이다. 우호적인 정책의 "결합" 하에서, 베이징 비즈니스 뉴스(Beijing Business News)와 자동차 산업 협회인 Deep Blue Media Think Tank가 공동 주최한 최근 "Trading Old for New, 'Renewing' Potential Automobile Consumption Toward 'New'" 테마 살롱에서, 자동차 회사, 딜러 그룹, 업계 전문가 등이 한자리에 모여 '트레이드인'이 베이징 기존 자동차 시장의 소비 잠재력을 어떻게 자극할 수 있는지 해석했습니다.

“낡은 것을 새로운 것으로 바꾸는 것”이 성장 포인트가 되었습니다

올해 상반기 국내 자동차 시장에 대해 베이징 자이타이 중싱 자동차 판매회사(Beijing Jiyatai Zhongxing Automobile Sales Company)의 투자자 구야레이(Gu Yalei)는 "경쟁이 매우 치열하다"고 직설적으로 말했다. "올해 2월 BYD가 주도적으로 저가 브랜드를 출시한 이후 자동차 시장의 가격 경쟁이 더욱 치열해졌고 이는 신규 합작 브랜드의 급격한 증가에도 불구하고 주류 합작 브랜드에 큰 영향을 미쳤습니다." 에너지 차량은 전통적인 연료 차량의 판매에 어려움을 가져왔습니다. 현재 전통적인 연료 차량은 여전히 ​​특정 시장 기반을 가지고 있습니다. 이와 함께 다양한 자동차 회사들도 경쟁력 강화를 위해 전동화 혁신에 박차를 가하고 있다.

자료에 따르면 올해 4월 전국 승용차 시장은 153만2천대를 판매해 전년 동기 대비 5.7%, 전월 대비 9.4% 감소했다. 자동차 소비를 더욱 촉진하기 위해 올해 4월 26일 상무부를 포함한 7개 부처에서 발표한 '세부 규칙'에서는 발표일부터 올해 12월 31일까지 국가 III 배기가스 배출 표준을 충족하는 승용차에 연료를 공급할 것을 제안했습니다. 이하 또는 2018년에는 폐지됩니다. 4월 30일 이전에 신에너지 승용차를 등록하고 에너지 절약 요건을 충족하는 신규 승용차를 구입하는 개인 소비자는 7,000~10,000위안의 일회성 보조금을 받게 됩니다. 통계에 따르면 올해 6월 25일 12시 기준 상무부의 자동차 거래정보 플랫폼에 자동차 폐차 갱신 보조금 신청이 11만3000건 접수됐다. 동시에 베이징시 발전개혁위원회가 발표한 데이터에 따르면 올해 6월 현재 약 2,700건의 차량 보상 판매 신청이 접수되었으며, 보조금 금액은 2,326만 위안으로 추정되며 누적 소비 증가액은 730만원. 중국 자동차 딜러 협회 승용차 시장 정보 합작 지점(이하 '승용차 시장 정보 합작 지점')의 자료에 따르면 올해 5월 전국 승용차 시장은 월간 171만 대를 판매했습니다. 전월대비 11.4% 증가.

우호적인 정책 하에 자동차업체들의 매출도 지속적으로 증가했다. 데이터에 따르면 올해 5월 Tesla 판매는 전월 대비 거의 77% 증가했습니다. Tesla 베이징 지역 판매 관리자 Lu Yanan은 "새로움을 위한 오래된" 정책, 베이징의 신에너지 승용차 할당량 발행, Tesla의 5년 무이자 정책이 Tesla의 판매 실적을 더욱 향상시켰다고 말했습니다.

올해 7월에는 '구형 대 신품' 보조금이 인상됐다. 국가발전개혁위원회 공식 홈페이지에 공개된 정보에 따르면, 국가발전개혁위원회와 재정부는 '대규모 장비 갱신 및 소비재 거래 지원 강화를 위한 몇 가지 조치'를 발표했다. 차량 폐차 및 갱신에 대한 보조금 기준을 최대 20,000위안으로 인상했습니다. CITIC 증권 조사 보고서는 새 버전의 자동차 보상판매 정책이 강력하고 시장 기대치를 뛰어넘으며 4월 말 자동차 산업에 대한 부양책이 정책 기준보다 훨씬 높을 것이라고 믿고 있습니다. 베이징 자동차 순환 산업 협회의 차이 하이위안(Cai Haiyuan) 부회장은 '신형' 보조금이 인상된 후 '신형'을 신청하는 소비자는 모두 새로운 규정에 따라 보조금을 받게 될 것이라고 말했습니다. 그는 “이전에 보조금을 신청한 소비자도 새로운 정책에 따라 상환받을 것”이라고 말했다.

Cai Haiyuan은 국가의 '새로움을 위한 오래된' 정책이 강화됨에 따라 올해 자동차 시장의 판매 실적이 작년보다 좋아질 것이라고 말했습니다. 최근 몇 년 동안 베이징은 노후 자동차를 신에너지 자동차로 교체하기 위해 보조금을 제공했으며, 올해에는 보조금 금액이 증가하면서 '오래된 차량을 새 차량으로 교체'하는 정책이 더욱 엄격하게 시행되었습니다. 올해 신차 판매는 더욱 늘어날 전망이다. Lv Yanan은 "낡은 자동차를 새 자동차로 교체하는 것"이 ​​베이징 신차 시장의 성장과 폭발점이 될 것이라고 믿습니다.

가격의 장점을 활용하라

자동차 소비자 시장인 베이징은 정책의 "조합 펀치"를 활용하는 것 외에도 딜러들이 베이징 자동차 시장의 가격 "불황"을 활용하여 판매를 더욱 늘릴 수 있다고 믿습니다. "올해의 '구형' 정책에 따라 소비자는 자동차를 구매하고 송장을 발행할 때마다 현지에서 보조금을 신청할 수 있습니다." Cai Haiyuan은 전국 자동차 시장에서 베이징 시장은 항상 가격이 높았다고 말했습니다. "불황"으로 인해 주변 지역의 소비자도 자동차를 구입하기 위해 베이징으로 올 것입니다. 동시에, 이러한 '오래된 새차' 정책에 따라 소비자들은 오래된 자동차를 폐차하여 새차로 교환하고, 새 차를 구입한 곳의 청구서를 바탕으로 지역 보조금을 신청합니다. "보조금은 터미널 가격 우위에 가산됩니다. 협회가 접수한 상담 전화에 따르면 허베이, 내몽고 및 기타 지역의 많은 소비자가 차이하이난을 구입하기 위해 베이징에 오는 데 관심이 있는 것으로 나타났습니다." 보조금 편의성과 가격 '불황'이라는 이중 요인으로 인해 베이징 신차 시장의 거래 실적이 좋아질 것으로 예상된다.

동시에 Gu Yalei는 베이징 시장은 다른 성 및 도시에 비해 자동차 공급 우위가 있고 딜러 간의 경쟁이 더욱 치열하여 지역 가격 '불황'을 형성하여 실제로 다른 성의 일부 소비자를 끌어들이고 있다고 말했습니다. 베이징에서 자동차를 구입할 도시. 실제로 가격 "불황" 효과도 일부 딜러에게 점진적인 돌파구가 되었습니다. Gu Yalei는 기존 시장에서는 딜러의 신차 판매에 일정한 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 동시에, 최근에는 럭셔리 브랜드의 가격이 하락하고 신에너지차 간의 경쟁이 심화되면서 기존 시장에서의 판매 경쟁이 더욱 치열해지면서 어떻게 판매 채널을 확대할 것인지가 이슈 중 하나가 되었습니다. 베이징 자동차 딜러가 고려해야 할 사항입니다. Gu Yalei는 "현재 매장에서 판매되는 신차의 절반 이상이 주로 허베이, 내몽고, 산시 등 베이징 주변 성 및 도시를 중심으로 다른 성 및 도시에 판매되고 있다"고 말했습니다.

이전에 자동차 회사들은 한편으로는 각 지역 딜러들의 이익을 보호하고 다른 한편으로는 시장에서의 악의적인 경쟁을 방지하기 위해 신차의 지역 판매에 관련 제한을 가했습니다. 그러나 국내 자동차 시장이 조정기에 접어들면서 일부 자동차 회사는 더 이상 지역 간 판매에 대한 의무적 제한을 두지 않고 있다. 그러나 전반적인 매출이 계속해서 높은 수준을 유지하고 있는 BYD에 대해 Rundi Group의 Jia Chunyan 회장은 그룹 산하 BYD 매장의 대규모 규모와 높은 판매량으로 인해 고객의 이익을 보호하기 위해 다음과 같이 밝혔습니다. 다른 딜러의 경우, 지역 간 판매는 여전히 허용되지 않으며 베이징 지역 내에서만 판매할 수 있습니다. "올해부터 이 매장에서는 8,000대 이상의 신차를 판매했습니다."

4분기 자동차 시장은 성장할 것으로 예상

중국승용차협회지회가 발표한 자료에 따르면 올해 1~5월 베이징에서 총 25만3700대의 신차가 거래됐다. 이는 전년 동기 대비 10.11% 증가한 수치다. 국가 수준. 이 중 베이징의 올해 5월 신차 거래량은 5만6500대로 전월 대비 2.59% 증가해 중국보다 0.09%포인트 높았다. 데이터에 따르면 올해 4월 말 '낡은 것을 새것으로' 정책을 시행한 이후 베이징 시장의 신차 거래가 점차 뜨거워졌다.

다만 올해 12월 31일까지 제도가 연장되고, 보조금 적용 시기는 내년 1월 10일까지로 예정돼 있어 올해 4분기에는 '구형차 교체' 성수기가 나타날 것으로 예상된다. 년도. 구야레이는 "올해 7월 '신형' 보조금 금액을 늘려 신차 성장의 여지를 더욱 넓혔지만 현재 데이터로 볼 때 여전히 여지가 많다"고 말했다. 중고차 구매수요 증가, 올해 4분기 폭발할 듯. 점진적인 기회를 포착하기 위해 자동차 회사와 딜러도 조기 조치를 취하고 있습니다. Jia Chunyan은 "올해 9월부터 11월까지의 기간은 하이브리드 및 신에너지 모델 교체에 중요한 시기이기 때문에 회사는 홍보 노력도 강화했습니다."라고 말했습니다.

직영운영 모델을 채택한 테슬라는 '구형 대비 신형' 정책 발표 직후부터 정책 훈련에 나섰다. "올해 4월과 7월 정책이 발표된 이후 테슬라 전국 직영점을 대상으로 특별 교육을 실시했습니다. 배송 과정에는 보다 전문적인 자동차 서비스 인력이 투입될 예정입니다. 노후차 폐차 과정이 포함되면 자동차 서비스는 인력 및 교체 서비스실은 Tesla 소비자의 문제 해결에 도움이 될 것입니다." Lu Yanan은 Tesla 모델의 시작 가격이 다른 브랜드보다 약간 높을 수 있다고 말했지만 Tesla는 또한 5년 무이자 자동차 구매 정책을 시작하여 더욱 낮아졌습니다. 소비자가 자동차를 구매할 수 있는 기준점은 소비자에게 더 많은 선택권을 제공합니다.

"현재 정책을 기반으로 해당 전략도 수립할 것입니다. Tesla는 교체 서비스이든 5년 무이자이든 다양한 전략을 사용하여 사용자의 자동차 구매 문턱을 낮추고 Lu Yanan을 더욱 활성화합니다." 말했다. Cai Haiyuan의 견해에 따르면, '구형 대 신형' 및 기타 정책의 지원으로 베이징의 자동차 시장은 여전히 ​​발전할 여지가 충분하므로 자동차 회사와 딜러 모두 확고한 신뢰를 가져야 합니다.

베이징상공보 류샤오멍 기자