berita

Setelah Kementerian Perdagangan, Kementerian Keuangan dan tujuh departemen lainnya bersama-sama mengeluarkan "Peraturan Penerapan Subsidi Perdagangan Mobil" (selanjutnya disebut sebagai "Rincian"), Beijing dan provinsi serta kota lain secara berturut-turut memperkenalkan kebijakan yang relevan. Pada bulan Juli tahun ini, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan Kementerian Keuangan mengeluarkan "Beberapa Langkah untuk Meningkatkan Dukungan untuk Pembaruan Peralatan Skala Besar dan Perdagangan Barang Konsumsi", yang meningkatkan standar subsidi untuk pembongkaran dan pembaruan kendaraan, meningkatkan subsidi maksimum hingga 20.000 yuan. Di bawah "kombinasi" kebijakan yang menguntungkan, di salon bertema baru-baru ini "Menukar Lama dengan Baru, 'Memperbarui' Potensi Konsumsi Mobil Menuju 'Baru'" yang disponsori bersama oleh Beijing Business News dan Deep Blue Media Think Tank, asosiasi industri otomotif, perusahaan mobil, dan kelompok dealer, pakar industri, dll. berkumpul untuk menafsirkan bagaimana "tukar tambah" dapat merangsang potensi konsumsi pasar mobil Beijing yang ada.

“Mengganti yang lama dengan yang baru” telah menjadi titik pertumbuhan

Berbicara tentang pasar mobil domestik pada paruh pertama tahun ini, Gu Yalei, investor di Perusahaan Penjualan Mobil Jiyatai Zhongxing Beijing, secara blak-blakan mengatakan bahwa "persaingan sangat ketat." "Setelah BYD memimpin peluncuran merek harga rendah pada bulan Februari tahun ini, persaingan harga di pasar mobil menjadi lebih ketat, yang berdampak besar pada merek-merek usaha patungan arus utama." Gu Yalei mengatakan meskipun peningkatan pesat dalam merek-merek baru kendaraan energi telah membawa tantangan bagi penjualan kendaraan berbahan bakar tradisional, saat ini kendaraan berbahan bakar tradisional masih memiliki basis pasar tertentu. Pada saat yang sama, berbagai perusahaan mobil juga mempercepat transformasi elektrifikasi untuk meningkatkan daya saingnya.

Data menunjukkan bahwa pada bulan April tahun ini, pasar mobil penumpang nasional terjual sebanyak 1,532 juta unit, penurunan year-on-year sebesar 5,7% dan penurunan year-on-month sebesar 9,4%. Untuk lebih mendorong konsumsi mobil, pada tanggal 26 April tahun ini, "Aturan Terperinci" yang dikeluarkan oleh tujuh departemen termasuk Kementerian Perdagangan mengusulkan agar mulai tanggal penerbitan hingga 31 Desember tahun ini, bahan bakar kendaraan penumpang dengan standar emisi Nasional III dan di bawah atau pada tahun 2018 akan dihapuskan. Konsumen individu yang mendaftarkan mobil penumpang energi baru sebelum 30 April dan membeli mobil penumpang baru yang memenuhi persyaratan hemat energi akan menerima subsidi satu kali sebesar 7.000 yuan hingga 10.000 yuan. Menurut statistik, pada pukul 12:00 tanggal 25 Juni tahun ini, platform informasi perdagangan mobil milik Kementerian Perdagangan telah menerima 113.000 permohonan subsidi pembaruan barang bekas mobil. Pada saat yang sama, data yang dirilis oleh Komisi Pembangunan dan Reformasi Kota Beijing menunjukkan bahwa pada bulan Juni tahun ini, sekitar 2.700 permohonan tukar tambah kendaraan telah diterima, dengan perkiraan jumlah subsidi sebesar 23,26 juta yuan, dan peningkatan konsumsi kumulatif sebesar 730 juta yuan. Data dari Cabang Gabungan Informasi Pasar Mobil Penumpang dari Asosiasi Dealer Mobil China (selanjutnya disebut sebagai "Cabang Gabungan Informasi Pasar Mobil Penumpang") menunjukkan bahwa pada bulan Mei tahun ini, pasar mobil penumpang nasional terjual 1,71 juta unit, sebulan- peningkatan dalam sebulan sebesar 11,4%.

Di bawah kebijakan yang menguntungkan, penjualan perusahaan mobil juga terus meningkat. Data menunjukkan bahwa penjualan Tesla meningkat hampir 77% bulan ke bulan di bulan Mei tahun ini. Manajer penjualan regional Tesla di Beijing, Lu Yanan, mengatakan bahwa kebijakan "lama untuk yang baru", penerbitan kuota kendaraan penumpang energi baru di Beijing, dan kebijakan tanpa bunga selama lima tahun dari Tesla telah semakin meningkatkan kinerja penjualan Tesla.

Pada bulan Juli tahun ini, subsidi “lama untuk baru” ditingkatkan. Menurut informasi yang dirilis di situs resmi Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan Kementerian Keuangan mengeluarkan "Beberapa Langkah untuk Meningkatkan Dukungan terhadap Pembaruan Peralatan Skala Besar dan Perdagangan Barang Konsumsi", yang mana meningkatkan standar subsidi untuk pembongkaran dan pembaruan kendaraan hingga maksimum 20.000 yuan. Laporan penelitian CITIC Securities percaya bahwa versi baru kebijakan tukar tambah mobil kuat dan melebihi ekspektasi pasar, dan stimulus untuk industri otomotif akan jauh lebih tinggi daripada standar kebijakan pada akhir April. Cai Haiyuan, wakil presiden Asosiasi Industri Sirkulasi Mobil Beijing, mengatakan bahwa setelah subsidi "lama-untuk-baru" ditingkatkan, konsumen yang mengajukan "lama-untuk-baru" semuanya akan menerima subsidi sesuai dengan peraturan baru. “Bahkan konsumen yang sudah mengajukan subsidi sebelumnya akan dibayar kembali sesuai dengan kebijakan baru.”

Cai Haiyuan mengatakan dengan meningkatnya kebijakan nasional "lama untuk baru", kinerja penjualan pasar mobil tahun ini akan lebih baik dibandingkan tahun lalu. Dalam beberapa tahun terakhir, Beijing telah memberikan subsidi untuk relokasi mobil lama untuk menggantikannya dengan kendaraan energi baru. Tahun ini, kebijakan “lama-untuk-baru” diterapkan lebih ketat penjualan mobil baru akan semakin meningkat pada tahun ini. Lv Yanan percaya bahwa "mengganti mobil lama dengan yang baru" akan menjadi titik pertumbuhan dan ledakan pasar mobil baru di Beijing.

Manfaatkan keunggulan harga

Sebagai pasar konsumen mobil, Beijing, selain memanfaatkan kebijakan "kombinasi", percaya bahwa dealer dapat memanfaatkan "depresi" harga di pasar mobil Beijing untuk lebih meningkatkan penjualan. "Menurut kebijakan 'lama-untuk-baru' tahun ini, konsumen dapat mengajukan subsidi secara lokal di mana pun mereka membeli mobil dan menerbitkan faktur." Cai Haiyuan mengatakan bahwa di pasar mobil nasional, pasar Beijing selalu menentukan harga "depresi", sehingga juga akan menarik konsumen provinsi dan kota datang ke Beijing untuk membeli mobil. Pada saat yang sama, sesuai dengan kebijakan "lama-untuk-baru" ini, konsumen membuang mobil lama dan menukarnya dengan mobil baru, serta mengajukan subsidi lokal berdasarkan faktur dari tempat pembelian mobil baru. "Subsidi ini ditumpangkan pada keunggulan harga terminal. Dari panggilan konsultasi yang diterima oleh asosiasi, ditemukan bahwa banyak konsumen dari Hebei, Mongolia Dalam, dan tempat lain tertarik datang ke Beijing untuk membeli mobil." Dengan dua faktor yaitu kenyamanan subsidi dan "depresi harga", pasar mobil baru di Beijing diperkirakan akan mengalami kinerja perdagangan yang lebih baik.

Pada saat yang sama, Gu Yalei mengatakan bahwa dibandingkan dengan provinsi dan kota lain, pasar Beijing memiliki keunggulan sumber mobil dan persaingan antar dealer lebih ketat, sehingga membentuk "depresi" harga regional yang memang menarik sebagian konsumen dari provinsi lain. dan kota untuk membeli mobil di Beijing. Faktanya, efek “depresi” harga juga menjadi terobosan tambahan bagi beberapa dealer. Gu Yalei mengatakan bahwa dengan pasar yang ada, hal itu akan berdampak tertentu pada penjualan mobil baru di dealer. Pada saat yang sama, dalam beberapa tahun terakhir, ketika harga merek-merek mewah turun dan persaingan di antara kendaraan energi baru semakin memanas, persaingan penjualan di pasar yang ada menjadi semakin ketat. Bagaimana memperluas saluran penjualan telah menjadi salah satu isunya yang perlu dipertimbangkan oleh dealer mobil Beijing. “Saat ini, lebih dari separuh mobil baru yang dijual di toko tersebut dijual ke provinsi dan kota lain, terutama mengandalkan provinsi dan kota di sekitar Beijing, seperti Hebei, Mongolia Dalam, dan Shaanxi,” kata Gu Yalei mencontohkan.

Sebelumnya, perusahaan mobil telah memberlakukan pembatasan yang relevan terhadap penjualan mobil baru secara regional, di satu sisi untuk melindungi kepentingan dealer di setiap wilayah, dan di sisi lain untuk mencegah persaingan yang kejam di pasar. Namun, seiring dengan memasuki masa penyesuaian pasar otomotif dalam negeri, beberapa perusahaan otomotif tidak lagi memberlakukan pembatasan wajib terhadap penjualan lintas wilayah. Namun, bagi BYD yang penjualan keseluruhannya terus berada pada level tinggi, Jia Chunyan, ketua Rundi Group, mengungkapkan hal tersebut karena ukuran besar dan volume penjualan yang tinggi dari toko BYD di bawah grup tersebut, demi melindungi kepentingan BYD. dealer lain, penjualan lintas wilayah masih tidak diperbolehkan dan hanya dapat dilakukan di Penjualan di wilayah Beijing. “Sejak awal tahun ini, toko tersebut telah menjual lebih dari 8.000 mobil baru.”

Pasar otomotif diperkirakan meningkat pada kuartal keempat

Data yang dirilis oleh Cabang Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok menunjukkan bahwa dalam lima bulan pertama tahun ini, total 253.700 mobil baru diperdagangkan di Beijing, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 10,11%, meningkat 1,81 poin persentase lebih tinggi dari tingkat nasional. Diantaranya, transaksi mobil baru di Beijing pada bulan Mei tahun ini berjumlah 56.500, meningkat 2,59% bulan ke bulan, dan meningkat 0,09 poin persentase lebih tinggi dibandingkan negara tersebut. Dilihat dari data, setelah kebijakan "lama untuk baru" diterapkan pada akhir April tahun ini, transaksi mobil baru di pasar Beijing berangsur-angsur memanas.

Namun karena kebijakan tersebut akan diperpanjang hingga 31 Desember tahun ini, dan waktu penerapan subsidi hingga 10 Januari tahun depan, maka peak season penggantian mobil “lama ke baru” diperkirakan akan muncul pada kuartal keempat tahun ini. tahun. "Pada bulan Juli tahun ini, jumlah subsidi 'lama-baru' ditingkatkan, semakin membuka ruang bagi pertumbuhan mobil baru." Kata Gu Yalei, namun dilihat dari data saat ini, masih banyak ruang untuk " permintaan pembelian mobil lama-baru", dan akan terjadi ledakan pada kuartal keempat tahun ini. Untuk meraih peluang tambahan, perusahaan dan dealer mobil juga mengambil tindakan dini. Jia Chunyan berkata: "Periode September hingga November tahun ini adalah periode kritis untuk penggantian model hibrida dan energi baru, sehingga perusahaan juga meningkatkan upaya publisitasnya."

Tesla, yang mengadopsi model operasi langsung, memulai pelatihan kebijakan segera setelah kebijakan "lama-untuk-baru" dirilis. "Setelah kebijakan tersebut dirilis pada bulan April dan Juli tahun ini, toko-toko Tesla yang dioperasikan langsung secara nasional telah melakukan pelatihan khusus. Petugas servis mobil yang lebih profesional akan dibekali dalam proses pengiriman. Setelah proses pembuangan mobil lama dilibatkan, layanan mobil personel dan ruang layanan pengganti akan Membantu konsumen Tesla memecahkan masalah mereka." Lu Yanan mengatakan bahwa harga awal model Tesla mungkin sedikit lebih tinggi daripada merek lain, tetapi Tesla juga telah meluncurkan kebijakan pembelian mobil tanpa bunga selama 5 tahun, yang selanjutnya Menurunkan ambang batas konsumen untuk membeli mobil juga memberikan konsumen lebih banyak pilihan.

Berdasarkan kebijakan saat ini, kami juga akan merumuskan strategi terkait. Baik itu layanan penggantian atau bunga 0 selama lima tahun, Tesla menggunakan berbagai strategi untuk menurunkan ambang batas bagi pengguna untuk membeli mobil dan lebih merangsang konsumsi mobil dikatakan. Dalam pandangan Cai Haiyuan, dengan dukungan kebijakan "lama-untuk-baru" dan kebijakan lainnya, pasar otomotif Beijing masih memiliki cukup ruang untuk berkembang, sehingga baik perusahaan mobil maupun dealer harus memiliki kepercayaan yang kuat.

Reporter Harian Bisnis Beijing Liu Xiaomeng