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商務部、財政部など7部門が共同で「自動車下取り補助金実施規則」（以下「細則」という）を公布して以降、北京や他の省・市も相次いで関連政策を導入している。今年7月、国家発展改革委員会と財政部は「大規模設備更新及び消費財の下取り支援を強化するための諸措置」を公布し、自動車の廃車・更新に対する補助基準を引き上げ、補助金を引き上げた。補助金の上限は2万元。好政策の「組み合わせ」のもと、北京経済新聞と自動車業界団体ディープブルーメディアシンクタンクが共催した最近のテーマサロン「古いものを新しいものに交換、「新しい」に向けて潜在的な自動車消費を「更新」する」では、自動車会社、ディーラーグループ、業界専門家などが集まり、「下取り」が北京の既存の自動車市場の消費潜在力をどのように刺激できるかを解釈した。

「古いものを新しいものに置き換える」ことが成長のポイントになる

北京吉雅台中興汽車販売公司の投資家、顧亜磊氏は今年上半期の国内自動車市場について「競争は非常に熾烈だ」と率直に語った。 「今年2月にBYDが率先して低価格ブランドを立ち上げて以降、自動車市場での価格競争は激化し、主流の合弁ブランドに大きな影響を与えたものの、新車の急速な増加は避けられなかった」と顧雅琦氏は述べた。エネルギー自動車は従来の燃料自動車の販売に課題をもたらしましたが、現時点では従来の燃料自動車は依然として一定の市場基盤を持っています。同時に、さまざまな自動車会社も競争力を強化するために電動化への変革を加速しています。

データによると、今年4月の全国乗用車市場の小売台数は153万2000台で、前年比5.7％減、前月比9.4％減となった。自動車消費をさらに促進するため、本年4月26日、商務省など7部門が公布した「細則」は、公布日から本年12月31日までの間、乗用車に国家Ⅲ排出ガス基準を満たした燃料を使用し、 4月30日までに新エネルギー乗用車を登録し、省エネ要件を満たす新エネルギー乗用車を購入する個人消費者には、1回限り7000元から1万元の補助金が与えられる。統計によると、今年6月25日正午現在、商務部の自動車下取り情報プラットフォームには自動車廃車更新補助金の申請件数が11万3000件あった。同時に、北京市発展改革委員会が発表したデータによると、今年6月の時点で約2,700台の車両の下取り申請が受理され、推定補助金額は2,326万元、累積消費促進効果は2,326万元となっている。 7億3000万元。中国自動車販売協会協会の乗用車市場情報共同支部（以下、「乗用車市場情報共同支部」という）のデータによると、今年5月の全国乗用車市場の小売台数は月間171万台だった。前月比11.4%増加。

有利な政策のもと、自動車会社の売上高も伸び続けている。データによると、今年5月のテスラの販売は前月比で77％近く増加した。テスラの北京地域営業マネージャー、ルー・ヤナン氏は、「古いものは新しいもの」政策、北京市の新エネルギー乗用車割り当ての発行、およびテスラの５年間のゼロ金利政策がテスラの販売実績をさらに向上させたと述べた。

今年7月には「古いものを新しいものに」補助金が増額された。国家発展改革委員会の公式ウェブサイトで公開された情報によると、国家発展改革委員会と財政部は「大規模設備更新と消費財の下取り支援を強化するためのいくつかの措置」を発表した。自動車の廃車・更新に対する補助金基準を最大2万元に引き上げた。 CITIC証券の調査報告書は、新バージョンの自動車下取り政策は強力で市場の予想を上回り、自動車業界への刺激は4月末時点の政策基準をはるかに上回るものになると考えている。北京自動車循環産業協会の蔡海源副会長は、「新旧」補助金が増額された後は、「新旧」を申請する消費者は全員、新規制に従って補助金を受け取ることになると述べた。 「以前に補助金を申請したことのある消費者も、新しい政策に従って払い戻されるだろう」と彼は述べた。

蔡海源氏は、国の「新旧政策」の強化により、今年の自動車市場の販売実績は昨年よりも良くなるだろうと述べた。北京市は近年、新エネルギー車に置き換えるための古い車両の移転に補助金を支給してきたが、今年は「新旧」政策がより厳格に実施され、補助金の額も増額された。今年の新車販売はさらに伸びるだろう。リョウ・ヤナン氏は、「古い車を新しい車に置き換えること」が北京の新車市場の成長と爆発のポイントになると信じている。

価格の優位性を活用する

自動車の消費者市場として、北京は政策の「複合パンチ」を活用することに加えて、ディーラーが北京自動車市場の価格「低迷」を利用してさらに売上を伸ばすことができると信じている。蔡海源氏は、「今年の『新旧』政策によれば、消費者はどこで車を購入しても現地で補助金を申請し、請求書を発行することができる」と述べ、全国の自動車市場では常に北京市場で価格が変動していると述べた。 「不況」のため、周辺地域の消費者も車を買うために北京に来るだろう。同時に、この「新旧」政策に従って、消費者は古い車を廃車して新しい車と交換し、新車を購入した場所からの請求書に基づいて地方補助金を申請します。蔡海南氏は、「補助金は端末価格の利点に重ね合わされている。協会に寄せられた相談電話から、河北省や内モンゴル自治区などの多くの消費者が北京に来て車を購入することに関心を持っていることがわかった」と述べた。補助金の利便性と価格の「不況」という二重の要因により、北京の新車市場の取引実績は改善すると予想されている。

同時に、Gu Yalei氏は、他の省や都市と比較して、北京市場は自動車供給源で有利であり、ディーラー間の競​​争がより激しいため、地域的な価格の「不況」を形成しており、実際に他の省から一部の消費者を引きつけていると述べた。北京で車を購入できる都市もある。実際、価格の「不況」効果も一部のディーラーにとってはさらなる突破口となっています。顧亜磊氏は、既存市場の下ではディーラーの新車販売に一定の影響を与えるだろうと述べた。一方で、近年、高級ブランドの価格下落や新エネルギー車間の競争が激化しており、既存市場での販売競争が激化しており、いかに販路を拡大するかが課題の一つとなっている。北京の自動車ディーラーは考慮する必要がある。 「現在、店内で販売される新車の半分以上は他の省や都市に販売されており、主に河北省、内モンゴル自治区、陝西省など北京周辺の省や都市に依存している」と顧耶黎氏は例として述べた。

これまで自動車会社は、一方では各地域のディーラーの利益を保護し、他方では市場での悪質な競争を防止するために、新車の地域販売に関連する制限を課していました。しかし、国内自動車市場が調整期に入ったことで、一部の自動車会社は地域をまたぐ販売に強制的な制限を課さなくなった。しかし、全体の売上高が高水準を維持しているBYDについて、Rundi Groupの賈春燕会長は、グループ傘下のBYD店舗の規模が大きく、売上高も多いため、BYDの利益を守るためだと明らかにした。他のディーラーでは、地域を越えた販売はまだ許可されておらず、北京エリア内の販売でのみ実行できます。 「今年初め以来、この店では8,000台以上の新車が売れた」と彼は語った。

自動車市場は第4四半期に増加すると予想されている

中国乗用車協会支部が発表したデータによると、今年最初の5カ月に北京で新車が取引されたのは合計25万3700台で、前年比10.11％増、前年比1.81ポイント増だった。国家レベル。このうち、今年5月の北京の新車取引台数は5万6500台で、前月比2.59％増となり、全国を0.09ポイント上回った。データから判断すると、今年4月末に「新旧」政策が施行されて以降、北京市場の新車取引は徐々に活発化した。

しかし、この政策は今年12月31日まで延長され、補助金の申請期限も来年1月10日までとなっているため、新車買い替えのピークシーズンは今年の第4四半期になると予想される。年。 「今年7月に『新旧』補助金の額が増額され、新車の成長余地がさらに広がったが、現在のデータから判断すると、まだ余地は大きい」とGu Yalei氏は語った。新古車の購入需要は増加しており、今年の第 4 四半期には爆発的に増加するはずです。さらなるチャンスを掴むために、自動車会社やディーラーも早期に行動を起こしています。賈春燕氏は「今年9月から11月はハイブリッド車や新エネルギーモデルの買い替えの重要な時期であり、同社も広報活動を強化している」と述べた。

直接運用モデルを採用するテスラは、「新旧」政策の発表直後から政策研修を開始した。 「今年4月と7月にこの方針が発表されて以降、テスラの全国の直営店は特別な訓練を実施した。納車プロセスにはより多くのプロのカーサービス担当者が配置される予定だ。古い車の廃車プロセスが完了すると、カーサービスは完全に終了する」陸延安氏は、テスラモデルの開始価格は他のブランドよりわずかに高いかもしれないが、テスラは5年間無金利の自動車購入政策も開始しており、さらに価格を引き下げていると述べた。消費者が自動車を購入する基準が高まると、消費者にはより多くの選択肢が与えられます。

「現在の方針に基づいて、対応する戦略も策定します。買い替えサービスであれ、5年間無利子であれ、テスラはユーザーの車購入の敷居を下げ、車の消費をさらに刺激するためにさまざまな戦略を使用します。」言った。蔡海源氏の見解では、「新旧」政策やその他の政策の支援により、北京の自動車市場にはまだ発展の余地が十分にあり、自動車会社もディーラーも確固たる自信を持っているはずだ。

北京経済日報の記者、劉暁夢