uutiset

Sen jälkeen kun kauppaministeriö, valtiovarainministeriö ja muut seitsemän osastoa ovat yhdessä julkaisseet "Autokaupan tukien täytäntöönpanosäännöt" (jäljempänä "yksityiskohdat"), Peking ja muut maakunnat ja kaupungit ovat ottaneet peräkkäin käyttöön asiaankuuluvia politiikkoja. Tämän vuoden heinäkuussa Kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio ja valtiovarainministeriö julkaisivat "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan kaluston uusimisen ja kulutustavaroiden vaihdon tukemiseksi", mikä nosti ajoneuvojen romutuksen ja uusimisen tukistandardia, nostaen tuen enimmäismäärä on 20 000 yuania. Myönteisten politiikkojen "yhdistelmän" alla äskettäisessä teemasalongissa "Vanhan vaihto uuteen, potentiaalisen autokulutuksen uudistaminen kohti "uutta"", jonka yhdessä sponsoroivat Beijing Business News ja Deep Blue Media Think Tank, autoteollisuusliitto, autoyhtiöt ja jälleenmyyjät, alan asiantuntijat jne. kokoontuivat yhteen tulkitsemaan, kuinka "vaihto" voi edistää Pekingin nykyisten automarkkinoiden kulutuspotentiaalia.

"Vanhan korvaamisesta uudella" on tullut kasvupiste

Puhuessaan kotimaan automarkkinoista tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, Gu Yalei, sijoittaja Beijing Jiyatai Zhongxing Automobile Sales Companysta, sanoi suoraan, että "kilpailu on erittäin kovaa". "Kun BYD otti johtoaseman halpahintaisen tuotemerkin lanseerauksessa tämän vuoden helmikuussa, hintakilpailu automarkkinoilla kiristyi, millä oli valtava vaikutus valtavirran yhteisyritysbrändeihin, vaikka Gu Yalei sanoi, että uusien markkinoiden nopea kasvu." energiaajoneuvot ovat tuoneet haasteita perinteisten polttoaineiden myyntiin, tällä hetkellä perinteisillä polttoaineilla varustetuilla ajoneuvoilla on edelleen tietty markkinapohja. Samaan aikaan myös useat autoyhtiöt kiihdyttävät sähköistysmuutoksiaan parantaakseen kilpailukykyään.

Tiedot osoittavat, että tämän vuoden huhtikuussa kansallisilla henkilöautomarkkinoilla vähittäismyynti oli 1,532 miljoonaa yksikköä, mikä on 5,7 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 9,4 % vähemmän kuin kuukaudessa. Autojen kulutuksen edistämiseksi edelleen, 26. huhtikuuta tänä vuonna seitsemän ministeriön, mukaan lukien kauppaministeriön, julkaisemat "yksityiskohtaiset säännöt" ehdottivat, että myöntämispäivästä tämän vuoden joulukuun 31. päivään polttoaineena käytettäisiin henkilöautoja, joilla on kansalliset III päästöstandardit ja alle tai vuonna 2018 romutetaan Yksittäiset kuluttajat, jotka rekisteröivät uusia energiahenkilöautoja ennen 30. huhtikuuta ja ostavat uusia energiansäästövaatimukset täyttäviä henkilöautoja, saavat 7 000 - 10 000 yuania kertaluonteisen tuen. Tilastojen mukaan tämän vuoden 25. kesäkuuta kello 12:00 mennessä kauppaministeriön autokaupan tietoalustalle oli saapunut 113 000 hakemusta autojen romun uusimistukeen. Samaan aikaan Pekingin kunnalliskehitys- ja uudistuskomission julkaisemat tiedot osoittavat, että tämän vuoden kesäkuuhun mennessä on vastaanotettu noin 2 700 ajoneuvojen vaihtohakemusta, joiden arvioitu tukimäärä on 23,26 miljoonaa yuania ja kumulatiivinen kulutuksen kasvu. 730 miljoonaa yuania. Kiinan autokauppiaiden yhdistyksen henkilöautomarkkinoiden tiedotusyhdistyksen (jäljempänä "henkilöautomarkkinoiden tiedotusyhdistys") tiedot osoittavat, että tämän vuoden toukokuussa kansallisilla henkilöautomarkkinoilla myytiin 1,71 miljoonaa yksikköä kuukaudessa. Kasvua kuukaudesta 11,4 %.

Suotuisan politiikan myötä myös autoyhtiöiden myynti on jatkanut kasvuaan. Tiedot osoittavat, että Teslan myynti kasvoi tämän vuoden toukokuussa lähes 77 % kuukausittain. Teslan Pekingin alueellinen myyntipäällikkö Lu Yanan sanoi, että "vanha uudesta" -politiikka, Pekingin uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen kiintiöiden myöntäminen ja Teslan viiden vuoden nollakorkopolitiikka ovat edelleen parantaneet Teslan myyntiä.

Tämän vuoden heinäkuussa "vanha uudesta" -tukea korotettiin. Kansallisen kehitys- ja uudistuskomission virallisilla verkkosivuilla julkaistujen tietojen mukaan kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio ja valtiovarainministeriö julkaisivat "Useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitteiden uusimisen ja kulutustavaroiden vaihdon tukemiseksi". nosti ajoneuvojen romutuksen ja uusimisen tukistandardin enintään 20 000 juaniin. CITIC Securitiesin tutkimusraportti uskoo, että uusi versio autokauppapolitiikasta on vahva ja ylittää markkinoiden odotukset, ja autoteollisuuden piristys on huhtikuun lopussa huomattavasti politiikkastandardia korkeampi. Cai Haiyuan, Beijing Automobile Circulation Industry Associationin varapuheenjohtaja, sanoi, että "vanha uudesta" -tuen lisäämisen jälkeen kuluttajat, jotka hakevat "vanha uudesta" -tukea, saavat kaikki tukia uusien määräysten mukaisesti. "Jos kuluttajat, jotka ovat hakeneet tukea aiemmin, saavat takaisin uuden politiikan mukaisesti."

Cai Haiyuan sanoi, että kansallisen "vanha uudesta" -politiikan lisääntyessä automarkkinoiden myynti on tänä vuonna parempi kuin viime vuonna. Viime vuosina Peking on tukenut vanhojen autojen siirtoa uusiin energia-ajoneuvoihin uusien autojen myynti kasvaa edelleen tänä vuonna. Lv Yanan uskoo, että "vanhojen autojen korvaamisesta uusilla" tulee Pekingin uusien autojen markkinoiden kasvu- ja räjähdyskohta.

Hyödynnä hintaetu

Autojen kuluttajamarkkinana Beijing uskoo sen lisäksi, että se hyödyntää politiikkojen "yhdistelmälyöntiä", ja uskoo, että jälleenmyyjät voivat hyödyntää Pekingin automarkkinoiden hintalamaa lisätäkseen myyntiä entisestään. "Tämän vuoden "vanha uudesta" -politiikan mukaan kuluttajat voivat hakea tukia paikallisesti, missä he ostavat auton ja laativat laskun, Cai Haiyuan sanoi, että Pekingin markkinoilla on aina ollut hinta "masennus", joten se houkuttelee myös lähialueita maakuntien ja kuntien kuluttajat tulevat Pekingiin ostamaan autoja. Samaan aikaan kuluttajat tämän "vanha uudesta" -politiikan mukaisesti romuttavat vanhoja autoja ja vaihtavat ne uusiin ja hakevat paikallisia tukia uuden auton ostopaikan laskun perusteella. "Avustus on päällekkäin terminaalin hintaedun kanssa. Yhdistyksen vastaanottamista puheluista käy ilmi, että monet kuluttajat Hebeistä, Sisä-Mongoliasta ja muista paikoista ovat kiinnostuneita tulemaan Pekingiin ostamaan autoja Cai Hainanin mukaan." tuen mukavuuden ja hintojen "laman" kaksoistekijöihin on odotettavissa, että Pekingin uusien autojen markkinat näkevät paremman kaupankäynnin.

Samaan aikaan Gu Yalei sanoi, että verrattuna muihin provinsseihin ja kaupunkeihin Pekingin markkinoilla on autolähdeetu ja jälleenmyyjien välinen kilpailu on kovempaa, mikä muodostaa alueellisen hintalaman, joka todellakin houkuttelee kuluttajia muista maakunnista. ja kaupungit ostamaan autoja Pekingissä. Itse asiassa hinta "masennus" vaikutus on myös tullut asteittainen läpimurto joillekin jälleenmyyjille. Gu Yalei sanoi, että nykyisillä markkinoilla sillä on tietty vaikutus jälleenmyyjien uusien autojen myyntiin. Samaan aikaan, kun luksusmerkkien hinnat ovat laskeneet ja kilpailu uusien energiaajoneuvojen välillä on kiristynyt, on kilpailu olemassa olevilla markkinoilla kiristynyt myyntikanavien laajentamisesta Pekingin autokauppiaiden on otettava huomioon. "Tällä hetkellä yli puolet myymälässä myydyistä uusista autoista myydään muihin provinsseihin ja kaupunkeihin, pääasiassa Pekingiä ympäröiviin maakuntiin ja kaupunkeihin, kuten Hebeihin, Sisä-Mongoliaan ja Shaanxiin", Gu Yalei sanoi esimerkkinä.

Aiemmin autoyhtiöt olivat asettaneet asiaankuuluvia rajoituksia uusien autojen alueelliselle myyntille toisaalta suojellakseen kunkin alueen jälleenmyyjien etuja ja toisaalta estääkseen rajua kilpailua markkinoilla. Kotimaan automarkkinoiden alkaessa sopeutumisaikaa jotkin autoyritykset eivät kuitenkaan enää aseta pakollisia rajoituksia alueiden väliselle myyntille. Kuitenkin BYD:lle, jonka kokonaismyynti on edelleen korkealla tasolla, Rundi Groupin puheenjohtaja Jia Chunyan paljasti, että ryhmän BYD-myymälöiden suuren koon ja suuren myyntivolyymin vuoksi suojellakseen BYD:n etuja muiden jälleenmyyjien, alueiden välinen myynti ei ole edelleenkään sallittua, ja se voidaan suorittaa vain Pekingin alueella. "Tämän vuoden alusta lähtien myymälä on myynyt yli 8 000 uutta autoa."

Automarkkinoiden odotetaan kasvavan viimeisellä neljänneksellä

China Passenger Car Association Branchin julkaisemat tiedot osoittavat, että tämän vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana Pekingissä vaihdettiin yhteensä 253 700 uutta autoa, mikä on 10,11 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 1,81 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuotta aiemmin. kansallisella tasolla. Niistä Pekingin uusien autojen kaupat tämän vuoden toukokuussa olivat 56 500, mikä on 2,59 % enemmän kuin kuukaudessa ja 0,09 prosenttiyksikköä enemmän kuin maassa. Tietojen perusteella uusien autojen kaupat Pekingin markkinoilla lämpenivät vähitellen sen jälkeen, kun "vanha uudesta" -politiikka otettiin käyttöön tämän vuoden huhtikuun lopussa.

Koska vakuutusta kuitenkin jatketaan tämän vuoden joulukuun 31. päivään ja tuen hakuaika on ensi vuoden tammikuun 10. päivään, "vanha uudesta" -autonvaihdon huippusesongin odotetaan ilmestyvän tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä. vuosi. "Tämän vuoden heinäkuussa "vanha uudesta" -tuen määrää lisättiin, mikä avasi edelleen tilaa uusien autojen kasvulle, mutta nykyisten tietojen perusteella on vielä paljon tilaa. "vanha uudesta" autojen ostokysyntä, ja tämän vuoden viimeisellä neljänneksellä pitäisi olla räjähdys. Myös autoyritykset ja jälleenmyyjät ryhtyvät varhaisiin toimiin tarttuakseen lisämahdollisuuksiin. Jia Chunyan sanoi: "Tämän vuoden syyskuusta marraskuuhun on kriittinen ajanjakso hybridi- ja uusien energiamallien vaihtamiselle, joten yhtiö on myös lisännyt julkisuuttaan."

Tesla, joka ottaa käyttöön suoran toimintamallin, aloitti politiikkakoulutuksen heti "vanha uudesta" -käytännön julkaisemisen jälkeen. "Tämän vuoden huhti- ja heinäkuussa julkaistun vakuutuksen jälkeen Teslan valtakunnalliset suoraliikkeet ovat suorittaneet erityiskoulutusta. Toimitusprosessiin varustetaan ammattitaitoisempaa autohuoltohenkilöstöä. Kun vanhan auton romutusprosessi on mukana, autohuolto henkilöstö- ja vaihtopalvelukammiot auttavat Teslan kuluttajia ratkaisemaan ongelmansa." Lu Yanan sanoi, että Tesla-mallien lähtöhinta saattaa olla hieman korkeampi kuin muiden merkkien, mutta Tesla on myös käynnistänyt 5 vuoden 0-korkoisen auton ostopolitiikan, joka alentaa edelleen. Kuluttajien kynnys ostaa autoja antaa myös kuluttajille enemmän valinnanvaraa.

"Nykyisten käytäntöjen pohjalta laadimme myös vastaavat strategiat. Olipa kyse korvauspalveluista tai 0-korosta viideksi vuodeksi, Tesla käyttää erilaisia ​​strategioita alentaakseen käyttäjien kynnystä ostaa autoja ja lisätäkseen autojen kulutusta." sanoi. Cai Haiyuanin näkemyksen mukaan "vanha uudesta" -periaatteen ja muiden politiikkojen tuella Pekingin automarkkinoilla on vielä riittävästi tilaa kehittyä, joten sekä autoyhtiöiden että jälleenmyyjien on oltava lujasti luottavaisia.

Beijing Business Daily -toimittaja Liu Xiaomeng