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자동차는 수많은 소비재 중에서도 스포츠 마케팅에 가장 많이 활용되는 제품 중 하나입니다. 물론 4년마다 열리는 올림픽에 자동차 브랜드가 빠질 수는 없다.

2024년 파리올림픽 안팎에서 중국 자동차 기업들이 국제 스포츠 행사를 활용해 다시 한번 스포츠 마케팅 전쟁을 벌이고 있다.

중국 자동차 회사들, 최고의 스포츠 이벤트에서 "치열한 경쟁"

최고의 스포츠 이벤트는 항상 글로벌 비즈니스의 마케팅 놀이터였습니다. 경쟁적인 스포츠 이벤트는 사람들의 문화적 반향을 불러일으킬 수 있습니다. 자동차 회사는 스포츠 이벤트와 협력해 왔으며 브랜드 이미지 형성에 성공한 사례가 많습니다. 국제화 과정에서 일본과 한국의 자동차 브랜드는 스포츠 마케팅에 막대한 투자를 해왔습니다. 예를 들어, 현대자동차는 국제화 과정에서 좋은 브랜드 이미지를 구축하기 위해 FIFA를 후원합니다.

요즘 세계적으로 뻗어나가는 중국의 신에너지 자동차 역시 최고의 스포츠 이벤트를 적극적으로 수용하고 있습니다. 막 통과한 유러피언 컵은 생방송부터 현장 광고까지 스포츠 팬들에게 깊은 인상을 남겼을 것이다. '압도적'인 BYD 광고는 중국 자동차 기업들의 주요 국제 행사 후원에 사람들을 놀라게 했다.

BYD는 유러피언 컵 후원에 얼마나 많은 돈을 투자했는지 공개하지 않았지만 과거 데이터를 바탕으로 추측할 수 있다. 언론 보도에 따르면 2016년과 2021년 월드컵의 스폰서당 평균 후원 비용은 각각 4,830만 유로(약 3억 7,500만 위안), 4,000만 유로(약 3억 1,000만 위안)였습니다. 따라서 BYD의 후원 금액이 너무 낮아서는 안됩니다.

실제 돈은 유럽 시장을 더욱 활용하는 데 도움이 될 수 있습니다. 유럽 컵 기간 동안 뮌헨 축구장에서 TV 방송에서 BYD는 "신 에너지 차량 세계 챔피언"이라는 슬로건을 직접 "BYD"로 대체했습니다. 유러피언컵 스폰서'가 타이틀이다.

중국 자동차 업체들이 국제 스포츠 이벤트를 활용해 다시 한번 스포츠 마케팅 캠페인에 나섰다. 게다가 국제 스포츠 대회가 국내에만 홍보됐던 예년과 달리, 이제는 자동차 회사들이 글로벌화에 나서고 있다.

올해 BYD의 Fangbao Automobile은 2024년 유러피언 컵의 공식 파트너가 된 것 외에도 중국 역도 대표팀과 공식적으로 계약을 체결하여 중국 역도 대표팀의 파리 올림픽 전력 질주를 전면적으로 지원하고 보장했습니다.

해외 진출을 위해 '활력'을 쏟고 있는 체리자동차는 올림픽 마케팅도 미리 펼쳤다. 올해 4월 8일, Chery Automobile과 중국 국가 여자 배구 팀은 공식적으로 계약을 체결했습니다. Chery Fengyun과 Chery Tiggo는 중국 국가 여자 배구 팀의 공식 차량이 되었으며, 두 당사자는 전략적 협력을 시작했습니다.

파리 올림픽 개막 전날, FAW-폭스바겐은 중국 여자농구 국가대표팀의 공식 파트너가 되었다고 공식적으로 발표했습니다. 두 당사자는 2024년 파리 올림픽에 출전하기 위해 손을 잡을 것입니다. 계략.

또한 파리 올림픽 개막 전날 FAW Hongqi는 "붉은 깃발을 올리고 붉은 깃발을 줘" 올림픽 권리를 시작했습니다. 파리 올림픽에서 별 5개짜리 붉은 깃발이 올라갈 때마다 Hongqi는 행운의 팬에게 Hongqi EH7의 자동차 권리를 제공할 것입니다. 올림픽 기간 동안 Hongqi는 국립 Hongqi 체험 센터에 등록 채널을 개설할 예정입니다. 팬들은 매장에 가서 Hongqi 제품을 시승하고 정보를 남겨서 추첨에 참여할 수 있습니다.

올림픽 대표팀을 직접 후원하는 이들 선수들 외에도 또 다른 인기 국내 자동차 기업이 파리에 상륙했는데, 바로 샤오미 자동차다. 샤오미는 파리 올림픽의 공식 후원사는 아니지만 그래도 Mi SU7을 파리로 가져와 인터넷에 노출시켰습니다. 레이쥔은 "2030년 이전에 샤오미 자동차를 유럽에서 판매하도록 노력하라"는 중요한 정보도 공개했다.

해외 주요 제조사들은 올림픽과의 협력을 철회하기 시작하고, 중국 자동차 기업들은 해외 진출에 힘쓰는 이유는 무엇일까?

장기적으로는 체계적인 해외진출이 국제적 기반과 지속가능한 발전의 핵심이다. 지난해 중국은 일본을 제치고 세계 최대 자동차 수출국이 됐다. 올해도 중국의 자동차 수출은 계속해서 빠른 성장세를 보이고 있다. 중국자동차제조협회 자료에 따르면, 우리나라는 6월에 485,000대의 차량을 수출했는데, 이는 전월 대비 0.7%, 전년 대비 26.9% 증가한 수치입니다. 올해 상반기 수출은 279만3000대로 전년 동기 대비 30.5% 증가했다.

구체적인 기업을 살펴보면, 지난 6월 완성차 수출 상위 10개 기업 중 체리는 전년 동기 대비 28.5% 증가한 9만7천대를 수출해 전체 수출의 20%를 차지했다. 지난해 같은 기간과 비교하면 BYD의 수출 증가율이 가장 컸다. 수출량은 2만8000대로 전년 동기 대비 1.4배 증가했다. 1~6월 완성차 수출 상위 10개 기업 중 BYD는 전년 동기 대비 1.6배 증가한 20만7000대를 수출했다.

체리는 2024년부터 1월부터 6월까지 전년 동기 대비 29.4% 증가한 총 532,158대를 수출해 중국 자동차 수출 1위를 이어온 것으로 파악된다. 현재 Chery Group의 전 세계 자동차 사용자는 거의 390만 명에 달하는 해외 사용자를 포함해 1,420만 명을 넘어섰습니다.

올해 체리는 유럽 생산능력 구축에도 박차를 가하고 있다. 올해 말에는 스페인 바르셀로나 공장에서 순수 전기차 생산이 시작될 것으로 예상된다. 해외 진출에 앞장선 또 다른 자동차 기업 BYD도 유럽, 동남아, 일본 등 시장으로 진출을 확대하고 있다. BYD에 따르면 전 세계 88개 국가 및 지역의 400개 이상의 도시로 확산됐다. 올해 7월 4일 BYD 태국 공장이 완공됐다. BYD는 태국 외에도 우즈베키스탄, 브라질, 헝가리 등지에 승용차 생산 기지를 갖고 있다.

또한 SAIC는 유럽에도 생산기지를 구축할 계획이다. 7월 17일, 태국 GAC Aian의 스마트 공장이 공식적으로 완공되어 생산에 들어갔습니다. 나타는 태국에 첫 번째 순수 전기 공장을 설립해 2024년 3월 생산에 들어갈 예정이다. 2024년 5월에는 나타의 인도네시아 공장이 생산에 들어갈 예정이다. 올해 1월에는 나타의 말레이시아 공장이 착공됐다. Leapmotor는 Stelantis와의 합작투자를 통해 유럽 현지 생산을 달성할 예정입니다.

동시에, 자동차 소비자층이 점점 젊어지고 있으며, 이는 자동차 회사들이 젊은 층의 관심을 더 많이 끄는 스포츠 이벤트에 더 많은 투자를 하게 만들고 있습니다. 점차 '포스트 90년대', '포스트 00년대' 세대가 자동차 소비시장의 주류를 이루면서 회춘(Rejuvenation)이라는 용어가 자주 거론된다. 젊은 자동차 구매 집단에서는 신에너지 자동차의 인기가 높아지고 지능화 및 기술 구성이 중요한 고려 사항이 되었으며 개인화 및 맞춤화에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 일부 전문가들은 스포츠 마케팅의 본질은 브랜드에 활력을 불어넣는 것이라고 믿습니다.

Xiaoxiang Morning News 기자 Hu Xiong

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