uutiset

Autot ovat yksi suosituimmista urheilumarkkinoinnin tuotteista monien kuluttajatuotteiden joukossa. Automerkit eivät tietenkään jää pois neljän vuoden välein järjestettävistä olympialaisista.

Vuoden 2024 Pariisin olympialaisten sisällä ja ulkopuolella kiinalaiset autoyritykset ovat jälleen aloittaneet urheilumarkkinointisotansa hyödyntämällä kansainvälisiä urheilutapahtumia.

Kiinalaiset autoyritykset "kilpailevat kiivaasti" huippuurheilutapahtumissa

Huippuurheilutapahtumat ovat aina olleet globaalien yritysten markkinoinnin leikkikenttä. Kilpaurheilutapahtumat voivat herättää ihmisten kulttuurista resonanssia Autoyritykset ovat tehneet yhteistyötä urheilutapahtumien kanssa ja niillä on useita menestyneitä tapauksia brändikuvan muotoilussa. Japanilaiset ja korealaiset automerkit ovat kansainvälistyessään tehneet valtavia investointeja urheilumarkkinointiin. Esimerkiksi Hyundai Motor sponsoroi FIFAa auttaakseen sitä rakentamaan hyvää brändikuvaa globalisaatioprosessissaan.

Nykyään Kiinan uudet energiaajoneuvot, jotka ovat siirtymässä maailmanlaajuisesti, ottavat aktiivisesti vastaan ​​myös huippuurheilutapahtumia. Juuri mennyt Euroopan Cup on jättänyt syvän vaikutuksen urheilufaneihin suorista lähetyksistä kenttämainoksiin, "ylivoimaiset" BYD-mainokset saivat ihmiset yllättymään kiinalaisten autoyhtiöiden sponsoroinnista suurille kansainvälisille tapahtumille.

Vaikka BYD ei paljastanut, kuinka paljon rahaa se on sijoittanut Euroopan Cupin sponsorointiin, se voi tehdä arvauksia aiempien tietojen perusteella. Mediatietojen mukaan keskimääräiset sponsorointikustannukset sponsoria kohden vuoden 2016 ja 2021 MM-kisoissa olivat 48,3 miljoonaa euroa (noin 375 miljoonaa RMB) ja 40 miljoonaa euroa (noin 310 miljoonaa RMB). Siksi BYD:n sponsorointimäärän ei pitäisi olla liian pieni.

Oikea raha voi auttaa sitä hyödyntämään Euroopan markkinoita Euroopan Cupin aikana Münchenin jalkapallokentällä televisiolähetyksessä Saksan media korvasi sen suoraan "BYD:llä". tulee European Cup -sponsori" on otsikko.

Kiinalaiset autoyritykset ovat jälleen käynnistäneet urheilumarkkinointikampanjan hyödyntämällä kansainvälisiä urheilutapahtumia. Lisäksi toisin kuin aiempina vuosina, jolloin kansainvälisillä urheilukilpailuilla oli vain kotimaista julkisuutta, nyt autoyritykset ovat menneet globaaliksi.

Tänä vuonna BYD:n Fangbao Automobile allekirjoitti virallisesti sopimuksen Kiinan kansallisen painonnostojoukkueen kanssa sen lisäksi, että siitä tuli vuoden 2024 European Cupin virallinen kumppani, joka tarjoaa kattavan tuen ja takuun Kiinan painonnostojoukkueen sprintille Pariisin olympialaisiin.

Chery Automobile, joka on pyrkinyt "voimakkaasti" päästäkseen ulkomaille, on myös toteuttanut olympiamarkkinointia etukäteen. Tämän vuoden huhtikuun 8. päivänä Chery Automobile ja Kiinan kansallinen naisten lentopallojoukkue allekirjoittivat virallisesti sopimuksen Chery Fengyunista ja Chery Tiggosta Kiinan naisten lentopallojoukkueen viralliset ajoneuvot, ja osapuolet aloittivat strategisen yhteistyön.

Pariisin olympialaisten avajaisten aattona FAW-Volkswagen ilmoitti virallisesti, että siitä on tullut Kiinan kansallisen naisten koripallojoukkueen virallinen kumppani.

Myös Pariisin olympialaisten avajaisten aattona FAW Hongqi käynnisti "Nosta punainen lippu, anna punainen lippu" olympiaoikeudet. Joka kerta kun viiden tähden punainen lippu nostetaan Pariisin olympialaisissa, Hongqi antaa onnekkaalle fanille Hongqi EH7:n autooikeudet. Olympialaisten aikana Hongqi perustaa rekisteröintikanavan National Hongqi Experience Centeriin Fanit voivat mennä kauppaan koeajamaan Hongqi-tuotteita ja jättämään tietonsa osallistuakseen arvontaan.

Näiden suoraan olympiajoukkuetta sponsoroivien urheilijoiden lisäksi Pariisiin on saapunut myös toinen suosittu kotimainen autoyhtiö, joka on Xiaomi Motors. Vaikka Xiaomi ei ole Pariisin olympialaisten virallinen sponsori, se toi silti Mi SU7:n Pariisiin ja julkisti sen Internetissä. Lei Jun paljasti myös tärkeän tiedon: "Yritä myydä Xiaomi-autoja Euroopassa ennen vuotta 2030."

Miksi suuret kansainväliset valmistajat alkavat vetäytyä yhteistyöstä olympialaisten kanssa, kun taas kiinalaiset autoyhtiöt tekevät lujasti töitä laajentaakseen ulkomaille?

Pitkällä aikavälillä systemaattinen laajentuminen ulkomaille on avain kansainväliseen asemaan ja kestävään kehitykseen. Viime vuonna Kiina ohitti Japanin ja nousi maailman suurimmaksi autojen viejäksi. Tänä vuonna Kiinan autovienti jatkaa nopeaa kasvuaan. Kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan kotimaani vei kesäkuussa 485 000 ajoneuvoa, mikä on 0,7 % kuukauden lisäys ja 26,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla vietiin 2,793 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 30,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Tarkasteltaessa tiettyjä yrityksiä, Chery vei kesäkuussa kymmenen suurimman yrityksen joukossa täydellisen ajoneuvoviennin joukossa 97 000 ajoneuvoa, mikä on 28,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä vastaa 20 % kokonaisviennistä. Edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna BYD:n viennin kasvu oli merkittävin, ja viennin määrä oli 28 000 ajoneuvoa, mikä on 1,4-kertainen vuosikasvu. Tammi-kesäkuussa kymmenen suurimman kokonaisia ​​ajoneuvoja vievän yrityksen joukossa BYD vei 207 000 ajoneuvoa, mikä on 1,6-kertainen enemmän kuin vuotta aiemmin.

On selvää, että vuodesta 2024 lähtien Chery on edelleen ykkönen Kiinan autojen viennissä Tammi-kesäkuussa se on vienyt yhteensä 532 158 ajoneuvoa, mikä on 29,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tähän mennessä Chery Groupin maailmanlaajuisten autokäyttäjien määrä on ylittänyt 14,2 miljoonaa, mukaan lukien lähes 3,9 miljoonaa ulkomaista käyttäjää.

Tänä vuonna Chery vauhdittaa myös Euroopan tuotantokapasiteetin sijoittelua. Tämän vuoden loppuun mennessä Cheryn tehdas Espanjassa Barcelonassa alkaa valmistaa puhtaasti sähköautoja. BYD, toinen autoyhtiö, joka on tehnyt aloitteen laajentuakseen ulkomaille, laajentaa toimintaansa myös sellaisilla markkinoilla kuin Euroopassa, Kaakkois-Aasiassa ja Japanissa. BYD:n mukaan se on levinnyt yli 400 kaupunkiin 88 maassa ja alueella ympäri maailmaa. Tämän vuoden heinäkuun 4. päivänä BYD:n Thaimaan tehdas valmistui Thaimaan lisäksi BYD:llä on henkilöautojen tuotantotukikohtia Uzbekistanissa, Brasiliassa, Unkarissa ja muissa maissa.

Lisäksi SAIC suunnittelee rakentavansa tuotantokannan Eurooppaan. Heinäkuun 17. päivänä GAC Aionin älykäs tehdas Thaimaassa valmistui virallisesti ja otettiin tuotantoon. Nezha on käynnistänyt ensimmäisen puhdassähkötehtaan Thaimaassa, ja se otetaan tuotantoon maaliskuussa 2024. Toukokuussa 2024 Nezhan tehdas Indonesiassa otetaan käyttöön Tämän vuoden tammikuussa Nezhan Malesian tehdas aloitti rakentamisen. Leapmotor saavuttaa paikallisen tuotannon Euroopassa yhteisyrityksen kautta Stelantin kanssa.

Samalla autokuluttajaryhmä nuoreutuu, mikä lisää myös autoyhtiöiden halukkuutta investoida nuorten enemmän huomiota herättäviin urheilutapahtumiin. Kun "90-luvun jälkeisistä" ja "2000-luvun jälkeisistä" sukupolvista tulee vähitellen tärkein voima autojen kuluttajamarkkinoilla, termi nuorentaminen mainitaan usein. Nuorten autojen ostoryhmän keskuudessa uudet energiaajoneuvot ovat yleistymässä, älykkyydestä ja teknologisista konfiguroinneista on tullut tärkeitä näkökohtia, ja personoinnin ja räätälöinnin kysyntä kasvaa. Jotkut ammattilaiset uskovat, että urheilumarkkinoinnin ydin on brändin nuorentaminen.

Xiaoxiang Morning News -toimittaja Hu Xiong

Kanavat tuoreisiin uutisiin ja oikeuksien turvaamiseen: Lataa "Morning Video" -asiakassovellus sovellusmarkkinoilta, etsi "Ohje" ja siirry suoraan "Morning Help" -alustalle yhdellä napsautuksella tai soita vihjelinjaan 0731-85571188. Valtion ja yritysten sisältöpalvelujen erikoispaikka: 19176699651.