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Autos sind unter vielen Konsumgütern eines der beliebtesten Produkte für das Sportmarketing. Natürlich dürfen bei den alle vier Jahre stattfindenden Olympischen Spielen auch Automarken nicht fehlen.

Innerhalb und außerhalb der Olympischen Spiele 2024 in Paris haben chinesische Automobilhersteller erneut einen Sportmarketingkrieg begonnen, indem sie internationale Sportveranstaltungen nutzen, um ihre Präsenz in allen Dimensionen zu zeigen.

Chinesische Autokonzerne konkurrieren bei Spitzensportveranstaltungen hart

Top-Sportveranstaltungen waren schon immer ein Marketingspielplatz für globale Unternehmen. Wettkampfsportveranstaltungen können die kulturelle Resonanz der Menschen wecken. Automobilunternehmen haben mit Sportveranstaltungen kooperiert und haben viele erfolgreiche Beispiele für die Gestaltung des Markenimages. Im Zuge der Internationalisierung haben japanische und koreanische Automobilmarken enorme Investitionen in das Sportmarketing getätigt. Beispielsweise sponsert Hyundai Motor die FIFA, um ihr beim Aufbau eines guten Markenimages im Globalisierungsprozess zu helfen.

Heutzutage nehmen Chinas neue Energiefahrzeuge, die sich weltweit verbreiten, auch aktiv an Top-Sportveranstaltungen teil. Der gerade vergangene Europapokal muss bei Sportfans einen tiefen Eindruck hinterlassen haben – von Live-Übertragungen bis hin zu Werbung auf dem Spielfeld: Die „überwältigende“ BYD-Werbung hat die Menschen überrascht, dass chinesische Automobilhersteller große internationale Veranstaltungen gesponsert haben.

Obwohl BYD nicht offenlegte, wie viel Geld es in das Sponsoring des Europapokals investiert hat, kann es auf der Grundlage früherer Daten Vermutungen anstellen. Medienberichten zufolge beliefen sich die durchschnittlichen Sponsoringkosten pro Sponsor für die Fußball-Weltmeisterschaften 2016 und 2021 auf 48,3 Millionen Euro (ca. 375 Millionen RMB) bzw. 40 Millionen Euro (ca. 310 Millionen RMB). Daher sollte der Sponsoringbetrag von BYD nicht zu niedrig ausfallen.

Echtes Geld könnte dazu beitragen, den europäischen Markt weiter zu erschließen. Während der Europameisterschaft bewarb BYD in der TV-Übertragung den Slogan „New Energy Vehicle World Champion“; deutsche Medien ersetzten ihn direkt durch „BYD“ „Volkswagen wird“. „Europapokal-Sponsor“ lautet der Titel.

Chinesische Automobilhersteller haben erneut eine Sportmarketingkampagne gestartet, indem sie internationale Sportveranstaltungen nutzten. Darüber hinaus sind Automobilunternehmen im Gegensatz zu früheren Jahren, in denen internationale Sportwettkämpfe nur im Inland bekannt waren, mittlerweile global agiert.

In diesem Jahr wurde Fangbao Automobile von BYD nicht nur offizieller Partner des Europapokals 2024, sondern unterzeichnete auch offiziell einen Vertrag mit der chinesischen Gewichtheber-Nationalmannschaft, um den Sprint der chinesischen Gewichthebermannschaft zu den Olympischen Spielen in Paris umfassend zu unterstützen und zu garantieren.

Chery Automobile, das „energische“ Anstrengungen unternommen hat, ins Ausland zu gehen, hat im Vorfeld auch Olympia-Marketing durchgeführt. Am 8. April dieses Jahres unterzeichneten Chery Automobile und die chinesische Frauen-Volleyball-Nationalmannschaft offiziell einen Vertrag. Chery Fengyun und Chery Tiggo wurden die offiziellen Fahrzeuge der chinesischen Frauen-Volleyball-Nationalmannschaft, und die beiden Parteien starteten eine strategische Zusammenarbeit.

Am Vorabend der Eröffnung der Olympischen Spiele in Paris gab FAW-Volkswagen offiziell bekannt, dass es offizieller Partner der chinesischen Frauen-Basketballnationalmannschaft geworden ist. Die beiden Parteien sind „verbunden“ und werden gemeinsam an den Olympischen Spielen 2024 in Paris teilnehmen Spiele.

Ebenfalls am Vorabend der Eröffnung der Olympischen Spiele in Paris startete FAW Hongqi die olympischen Rechte „Raise the Red Flag, Give the Red Flag“. Jedes Mal, wenn bei den Olympischen Spielen in Paris eine rote Fünf-Sterne-Flagge gehisst wird, schenkt Hongqi einem glücklichen Fan die Autorechte eines Hongqi EH7. Während der Olympischen Spiele wird Hongqi im National Hongqi Experience Center einen Registrierungskanal einrichten. Fans können in den Laden gehen, um Hongqi-Produkte auszuprobieren und ihre Daten für die Teilnahme an der Lotterie zu hinterlassen.

Zusätzlich zu diesen Athleten, die die Olympiamannschaft direkt sponsern, ist auch ein weiterer beliebter inländischer Automobilhersteller in Paris angekommen, und zwar Xiaomi Motors. Obwohl Xiaomi kein offizieller Sponsor der Olympischen Spiele in Paris ist, brachte das Unternehmen das Mi SU7 dennoch nach Paris und stellte es im Internet vor. Lei Jun enthüllte auch eine wichtige Information: „Bemühen Sie sich, Xiaomi-Autos vor 2030 in Europa zu verkaufen.“

Warum beginnen große internationale Hersteller, sich aus der Zusammenarbeit mit den Olympischen Spielen zurückzuziehen, während chinesische Automobilkonzerne hart daran arbeiten, im Ausland zu expandieren?

Langfristig ist eine systematische Auslandsexpansion der Schlüssel zur internationalen Aufstellung und nachhaltigen Entwicklung. Im vergangenen Jahr überholte China Japan und wurde zum weltweit größten Automobilexporteur. In diesem Jahr wachsen Chinas Automobilexporte weiterhin rasant. Nach Angaben des chinesischen Verbands der Automobilhersteller exportierte mein Land im Juni 485.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 0,7 % gegenüber dem Vormonat und einem Anstieg von 26,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im ersten Halbjahr dieses Jahres wurden 2,793 Millionen Fahrzeuge exportiert, was einer Steigerung von 30,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Betrachtet man bestimmte Unternehmen, so exportierte Chery im Juni unter den zehn größten Unternehmen im Export kompletter Fahrzeuge 97.000 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 28,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 20 % der Gesamtexporte ausmacht. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum war die Exportwachstumsrate von BYD mit 28.000 Fahrzeugen am bedeutendsten, was einer Steigerung um das 1,4-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Juni exportierte BYD unter den zehn größten Unternehmen, die Komplettfahrzeuge exportierten, 207.000 Fahrzeuge, was einer Steigerung um das 1,6-Fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es wird davon ausgegangen, dass Chery seit 2024 weiterhin an erster Stelle bei Chinas Automobilexporten steht. Von Januar bis Juni exportierte das Unternehmen insgesamt 532.158 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 29,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mittlerweile hat die Chery Group weltweit über 14,2 Millionen Automobilnutzer, darunter fast 3,9 Millionen Nutzer im Ausland.

In diesem Jahr beschleunigt Chery auch den Aufbau der europäischen Produktionskapazität. Es wird erwartet, dass Cherys Fabrik in Barcelona, ​​​​Spanien, noch in diesem Jahr mit der Produktion reiner Elektrofahrzeuge beginnen wird. BYD, ein weiterer Automobilkonzern, der die Initiative zur Expansion ins Ausland ergriffen hat, expandiert ebenfalls in Märkten wie Europa, Südostasien und Japan. Laut BYD hat es sich in mehr als 400 Städten in 88 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt ausgebreitet. Am 4. Juli dieses Jahres wurde das Werk von BYD in Thailand fertiggestellt. Neben Thailand verfügt BYD auch über Produktionsstandorte für Personenkraftwagen in Usbekistan, Brasilien, Ungarn und anderen Ländern.

Darüber hinaus plant SAIC den Aufbau einer Produktionsbasis in Europa. Am 17. Juli wurde die Smart Factory von GAC Aian in Thailand offiziell fertiggestellt und in Produktion genommen. Nezha hat seine erste rein elektrische Fabrik in Thailand eröffnet und wird im März 2024 die Produktion aufnehmen. Im Mai 2024 wird die Fabrik von Nezha in Indonesien in Produktion gehen. Im Januar dieses Jahres begann der Bau der malaysischen Fabrik von Nezha. Leapmotor wird durch ein Joint Venture mit Stelantis eine lokale Produktion in Europa erreichen.

Gleichzeitig wird die Konsumentengruppe der Automobile immer jünger, was auch dazu führt, dass Automobilunternehmen eher bereit sind, in Sportveranstaltungen zu investieren, die mehr Aufmerksamkeit bei jungen Menschen erregen. Da die „Post-90er“- und „Post-00er“-Generationen nach und nach zur Hauptkraft auf dem Automobil-Verbrauchermarkt werden, wird oft der Begriff „Verjüngung“ erwähnt. Unter den jungen Autokäufern werden Fahrzeuge mit neuer Energie immer beliebter, Intelligenz und Technologiekonfiguration sind zu wichtigen Überlegungen geworden und die Nachfrage nach Personalisierung und Individualisierung steigt. Einige Fachleute glauben, dass die Essenz des Sportmarketings darin besteht, die Marke zu verjüngen.

Xiaoxiang Morning News-Reporter Hu Xiong

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