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Les voitures sont l’un des produits de marketing sportif les plus populaires parmi de nombreux produits de consommation. Bien entendu, les marques automobiles ne seront pas absentes des Jeux Olympiques organisés tous les quatre ans.

À l’intérieur et à l’extérieur des Jeux Olympiques de Paris 2024, les constructeurs automobiles chinois ont une fois de plus lancé une guerre de marketing sportif en tirant parti des événements sportifs internationaux. Les constructeurs automobiles chinois recherchent des opportunités pour montrer leur présence sous toutes les dimensions.

Les constructeurs automobiles chinois « rivalisent farouchement » lors des grands événements sportifs

Les grands événements sportifs ont toujours été un terrain de jeu marketing pour les entreprises mondiales. Les événements sportifs de compétition peuvent susciter une résonance culturelle chez les gens. Les constructeurs automobiles ont coopéré avec des événements sportifs et ont réussi à façonner leur image de marque dans de nombreux cas. Dans le processus d'internationalisation, les marques automobiles japonaises et coréennes ont réalisé d'énormes investissements dans le marketing sportif. Par exemple, Hyundai Motor sponsorise la FIFA pour l'aider à bâtir une bonne image de marque dans son processus de mondialisation.

De nos jours, les véhicules chinois à énergie nouvelle, qui se mondialisent, participent également activement aux grands événements sportifs. La Coupe d'Europe qui vient de se dérouler a dû laisser une profonde impression sur les amateurs de sport. Des retransmissions en direct aux publicités sur le terrain, les publicités « écrasantes » de BYD ont surpris les gens par le parrainage des grands événements internationaux par les constructeurs automobiles chinois.

Bien que BYD n'ait pas révélé combien d'argent il avait investi dans le sponsoring de la Coupe d'Europe, il peut faire des suppositions sur la base de données passées. Selon les médias, les coûts moyens de parrainage par sponsor pour les Coupes du monde 2016 et 2021 étaient respectivement de 48,3 millions d'euros (environ 375 millions de RMB) et 40 millions d'euros (environ 310 millions de RMB). Par conséquent, le montant du parrainage de BYD ne devrait pas être trop faible.

L'argent réel peut l'aider à exploiter davantage le marché européen. Lors de la Coupe d'Europe, sur le terrain de football de Munich, à la télévision, BYD a annoncé le slogan « Champion du monde des véhicules à énergie nouvelle » ; les médias allemands l'ont directement remplacé par « BYD » « Volkswagen devient » ; Sponsor de la Coupe d'Europe", tel est le titre.

Les constructeurs automobiles chinois ont une fois de plus lancé une campagne de marketing sportif en tirant parti des événements sportifs internationaux. De plus, contrairement aux années précédentes, où les compétitions sportives internationales n’avaient qu’une publicité nationale, les constructeurs automobiles se sont désormais mondialisés.

Cette année, en plus de devenir partenaire officiel de la Coupe d'Europe 2024, Fangbao Automobile de BYD a également officiellement signé un contrat avec l'équipe nationale chinoise d'haltérophilie pour fournir un soutien et une garantie complets au sprint de l'équipe chinoise d'haltérophilie jusqu'aux Jeux olympiques de Paris.

Chery Automobile, qui a déployé des efforts « vigoureux » pour s'implanter à l'étranger, a également réalisé à l'avance le marketing olympique. Le 8 avril de cette année, Chery Automobile et l'équipe nationale féminine chinoise de volleyball ont officiellement signé un contrat. Chery Fengyun et Chery Tiggo sont devenues les véhicules officiels de l'équipe nationale féminine chinoise de volleyball, et les deux parties ont lancé une coopération stratégique.

A la veille de l'ouverture des Jeux Olympiques de Paris, FAW-Volkswagen a officiellement annoncé qu'elle était devenue le partenaire officiel de l'équipe nationale féminine chinoise de basket-ball. Les deux parties sont « liées » et s'uniront pour se rendre aux Jeux olympiques de Paris 2024. Jeux.

Également à la veille de l'ouverture des Jeux olympiques de Paris, FAW Hongqi a lancé le programme de droits olympiques « Levez le drapeau rouge, donnez le drapeau rouge ». Chaque fois qu'un drapeau rouge cinq étoiles est hissé aux Jeux Olympiques de Paris, Hongqi offrira à un fan chanceux les droits de voiture d'une Hongqi EH7. Pendant les Jeux Olympiques, Hongqi mettra en place un canal d'inscription au Centre national d'expérience Hongqi. Les fans pourront se rendre au magasin pour tester les produits Hongqi et laisser leurs informations pour participer à la loterie.

En plus de ces athlètes qui sponsorisent directement l'équipe olympique, un autre constructeur automobile national populaire est également arrivé à Paris, à savoir Xiaomi Motors. Bien que Xiaomi ne soit pas un sponsor officiel des Jeux olympiques de Paris, elle a quand même amené le Mi SU7 à Paris et l'a exposé sur Internet. Lei Jun a également révélé une information importante : « Efforcez-vous de vendre des voitures Xiaomi en Europe avant 2030 ».

Pourquoi les grands constructeurs internationaux commencent-ils à se retirer de leur coopération avec les Jeux Olympiques, alors que les constructeurs automobiles chinois travaillent dur pour se développer à l’étranger ?

À long terme, une expansion systématique à l’étranger est la clé de l’implantation internationale et du développement durable. L'année dernière, la Chine a dépassé le Japon pour devenir le premier exportateur mondial d'automobiles. Cette année, les exportations automobiles chinoises continuent de croître rapidement. Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la Chine a exporté 485 000 véhicules en juin, soit une augmentation mensuelle de 0,7 % et une augmentation annuelle de 26,9 %. Au premier semestre de cette année, 2,793 millions de véhicules ont été exportés, soit une augmentation de 30,5 % sur un an.

En regardant des entreprises spécifiques, en juin, parmi les dix premières entreprises exportatrices de véhicules complets, Chery a exporté 97 000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 28,5 %, représentant 20 % des exportations totales. Par rapport à la même période de l'année dernière, le taux de croissance des exportations de BYD a été le plus important, avec des exportations atteignant 28 000 véhicules, soit une augmentation de 1,4 fois sur un an. De janvier à juin, parmi les dix principales entreprises exportatrices de véhicules complets, BYD a exporté 207 000 véhicules, soit une augmentation de 1,6 fois sur un an.

Il est entendu que depuis 2024, Chery a continué à se classer au premier rang des exportations automobiles chinoises. De janvier à juin, elle a exporté un total de 532 158 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 29,4 %. À l’heure actuelle, le nombre d’utilisateurs automobiles mondiaux du groupe Chery dépasse les 14,2 millions, dont près de 3,9 millions d’utilisateurs étrangers.

Cette année, Chery accélère également la configuration de la capacité de production européenne. On s'attend à ce que d'ici la fin de cette année, l'usine Chery de Barcelone, en Espagne, commence à produire des véhicules purement électriques. BYD, un autre constructeur automobile qui a pris l'initiative de se développer à l'étranger, se développe également sur des marchés tels que l'Europe, l'Asie du Sud-Est et le Japon. Selon BYD, il s'est répandu dans plus de 400 villes dans 88 pays et régions du monde. Le 4 juillet de cette année, l'usine thaïlandaise de BYD a été achevée. Outre la Thaïlande, BYD possède également des bases de production de voitures particulières en Ouzbékistan, au Brésil, en Hongrie et dans d'autres pays.

En outre, SAIC prévoit de construire une base de production en Europe. Le 17 juillet, l'usine intelligente de GAC Aian en Thaïlande a été officiellement achevée et mise en production. Nezha a lancé sa première usine purement électrique en Thaïlande et entrera en production en mars 2024. En mai 2024, l'usine de Nezha en Indonésie entrera en production. En janvier de cette année, la construction de l'usine malaisienne de Nezha a commencé. Leapmotor réalisera une production locale en Europe grâce à une coentreprise avec Stelantis.

Dans le même temps, le groupe de consommateurs d'automobiles rajeunit, ce qui incite également les constructeurs automobiles à investir dans des événements sportifs qui attirent davantage l'attention des jeunes. Alors que les générations « post-90 » et « post-00 » deviennent progressivement la principale force du marché de consommation automobile, le terme « rajeunissement » est souvent évoqué. Parmi les jeunes groupes d'acheteurs de voitures, les véhicules à énergies nouvelles deviennent de plus en plus populaires, l'intelligence et la configuration technologique sont devenues des considérations importantes et la demande de personnalisation et de personnalisation augmente. Certains professionnels estiment que l’essence du marketing sportif est de rajeunir la marque.

Hu Xiong, journaliste du Xiaoxiang Morning News

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