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자동차 업계에서 잘 알려진 시트 브랜드가 이런 줄 누가 알았겠습니까?레카로, 파산이라고 말하면 파산하게됩니다.

이틀 전 회사는 공식 홈페이지를 통해 독일 지방법원에 파산 신청서를 제출했고 예비 파산 절차에 들어갈 승인을 받았다고 밝혔다.

고성능 자동차를 좋아하거나 직접 차량을 개조해본 친구들이라면 한 번쯤은 들어본 적이 있는 카시트 업계의 선두주자라고 할 수 있습니다.

Porsche 911의 트랙 버전, Audi R8, Focus RS와 같은 자동차의 경우 공장에서 기본 제공되는 시트는 모두 Recaro입니다.

수정 플레이어들 사이에서 Recaro는 훨씬 더 유명하며 심지어 "버킷 의자의 왕"이라는 칭호를 가지고 있습니다. 기본적으로 차량을 버킷시트로 교체하고 싶다면 이 브랜드를 피하기는 어렵습니다.

공식 웹사이트에는 다음과 같이 적혀 있습니다.레카로의 역사는 곧 자동차의 역사입니다.

자랑처럼 들리지만 실제로는 그렇지 않습니다.

레카로는 1906년 독일 슈투트가르트에서 시작되었으며, 원래는 지역의 유명한 안장 제조업체였으며 이후 자동차 부품으로 변모했습니다.

곧 레카로는 현지 자동차 회사인 포르쉐와 인연을 맺었고, 수년 동안 A씨 아버지와 애매한 관계를 유지했다.

레카로는 차체 부품을 만드는 공장도 포르쉐에 매각했고, 그 이후에야 시트 사업에 집중했다.

Recaro는 Porsche의 OEM 작업에 의존하여 빠르게 시트 사업을 번영시켰고 점차 시트 거대 기업으로 성장했습니다.

1967년에 Recaro는 아래와 같이 최초의 쉘 시트를 만들었습니다. 이 디자인은 좌석의 형태를 몸에 더 가깝게 만들어 더 나은 감싸기를 구현하기 위한 것임을 알 수 있습니다.

지금 보면 평범해 보이지만 당시에는 호기심이었습니다. 결국, 당시 다른 자동차의 좌석은 이렇게 생겼습니다. 포장을 잘하려면 그 자리에 앉을 수 있으면 됩니다.

몇 년 후, 레카로는 이 제품을 기반으로 최초의 레이싱 전용 시트를 만들었고, 이후상황이 점점 더 하드코어해지고 있습니다.

우리 가족용 자동차의 좌석은 모두 최대한 편안하게 설계되었으며, 열선, 통풍, 전기 조절이 가능해야 합니다.

하지만 레이싱 등급 좌석에 대해 제가 가장 먼저 생각하는 것은누군가를 제자리에 단단히 고정하는 방법 , 다리와 허리 양쪽에 튀어나온 날개가 움직이지 못하게 해줍니다. 컴포트 구성은 전혀 없고, 시트도 아주 얇은 패딩으로 채워 도로의 느낌을 가장 직접적으로 느낄 수 있도록 극도로 경량화하기 위해 앞뒤 위치, 등받이 각도 등이 균일하게 이루어졌습니다. 조절이 불가능하게 만들어졌습니다.

예를 들어, 1980년대에는 플라스틱 등받이가 있는 스포츠 시트를 만들었는데, 소재를 매우 얇게 압축하고 경량화를 위해 다량의 플라스틱을 사용했습니다. 이 커다란 후면 패널의 모양은 오늘날에도 낡지 않습니다.

헤드레스트에 트랙 패턴을 수놓은 뉘르부르크링 한정판 시트도 있어 앉는 것만으로도 뉘르부르크링을 제패한 듯한 느낌을 준다.

또 다른 예는 아래의 Podium 시리즈입니다. 처음 출시되었을 때는 독일 ABE 인증과 FIA 인증을 모두 갖춘 몇 안 되는 개조 시트 중 하나였으며, 공공 도로에서도 합법적으로 사용할 수 있었습니다.

아니, 계속 이렇게 계산하면 넥형님은 1분마다 자신의 차를 레카로 세트로 교체하고 싶어 할 것입니다.

간단히 말해서, 트랙 수준 좌석에 있어서 Recaro는 확실한 업계 리더입니다.

실제로,고성능 카시트라는 틈새시장 외에도 Recaro는 다양한 종류의 시트도 생산합니다.

친애하는 친구 여러분, 자동차에서 어린이용 카시트를 선택할 때 이 브랜드를 접하셨을 것입니다. 그들은 지난 세기 말에 어린이용 카시트를 만들기 시작했으며 현재 이 시장에서 잘 알려진 브랜드로 간주됩니다.

비행기나 철도 열차의 좌석뿐만 아니라 레카로는 사업도 많이 하고 있다.

닝 형제는 출장을 갈 때 비행기 좌석이 레카로인 것을 자주 발견합니다.

그들은 심지어 그렇습니다게이밍 의자 , 지난해에는 포르쉐 공동 브랜드 게이밍 의자도 출시됐다. 가격도 매우 포르쉐입니다. 개당 $2499이며 911개 한정 생산됩니다.

Recaro는 카시트로 시작하여 진정한 좌석 제국을 건설했습니다.

그러나 이번에 부도를 낸 회사는 사실 좌석제국과는 별 관계가 없다.Recaro가 자동차 시트 사업부인 Recaro Automotive를 매각한 지 오래되었기 때문입니다.

이번에 부도를 낸 것은 레카로오토모티브였다. 레카로의 항공기용 시트와 유아용 시트 사업은 영향을 받지 않았다.

2011년 Recaro는 Recaro Automotive를 포장하여 미국 공급업체인 Johnson Controls에 판매했습니다. 나중에 이 부서는 Johnson Controls에서 분리되어 공급업체인 Adient에 배치되었습니다.

그런 다음 2020년에 Recaro Automotive는 디트로이트에 본사를 둔 Raven Acquisitions에 매각되었습니다.

이번 파산 이유에 대해 관계자는 별다른 말을 하지 않고 지난 2년 동안 시장이 좋지 않았고 '주요 계약을 잃었다'는 점만 언급해 회사가 부실하게 됐다고만 밝혔다.

확실성은 없지만, 이 구절을 통해 우리는 이 회사의 파산이 최근 몇 년간 전통적인 고성능 자동차의 전반적인 하락 추세와 무관하지 않다는 것을 짐작할 수 있습니다.

레카로 오토모티브가 공식 홈페이지에 공개한 여러 보급형 모델 중 아우디 R8은 올해 3월 공식 단종됐고, 애스턴마틴의 올해 상반기 판매량은 전년 동기 대비 32% 감소했으며, 포르쉐의 2019년 판매량은 상반기 역시 전년 동기 대비 7% 감소했다.

그러나 100년이 넘은 이 가게에게 파산은 일시적인 자금 부족일 뿐이지, 완전히 영업을 중단한 것은 아니다. 금융 소유자를 찾고 금융 체인을 갱신한 후에도 그는 여전히 좋은 사람입니다.

아시다시피, 튜닝 파티에서도 선호하는 휠 허브 제조업체인 BBS는 다섯 번이나 파산하여 아직 휠을 판매하지 않습니다.

더 말할 것도 없이 넥 형제는 중고 레카로를 사기 위해 수산물 시장에 갈 예정이다.

기사 쓰기:백일몽

편집하다:목 우회전 & 윗실

아트 에디터:환옌

사진, 출처：

레카로 공식 홈페이지

위키피디아, 레카로