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Qui aurait pensé qu'une marque de sièges bien connue dans l'industrie automobileRecaro, si vous dites faillite, vous ferez faillite.

Il y a deux jours, l'entreprise a annoncé sur son site officiel qu'elle avait déposé une demande de mise en faillite auprès du tribunal de district allemand et qu'elle avait été autorisée à s'engager dans la procédure préliminaire de faillite.

Les amis qui aiment les voitures de performance ou qui ont modifié leurs propres voitures doivent avoir entendu parler de cette marque. On peut dire qu'elle est le leader de l'industrie des sièges d'auto.

Pour des voitures comme la version piste de la Porsche 911, l'Audi R8 et la Focus RS, les sièges fournis avec l'usine sont tous des Recaro.

Dans le cercle des acteurs de la modification, Recaro est encore plus célèbre, et porte même le titre de « King of Bucket Chairs ». En gros si vous souhaitez remplacer votre voiture par un siège baquet, il est difficile d'éviter cette marque.

Sur leur site officiel, il est écrit ceci :L’histoire de Recaro est une histoire d’automobiles.

Cela ressemble à de la vantardise, mais je n'en ai vraiment pas.

L'origine de Recaro remonte à 1906 à Stuttgart, en Allemagne, le fondateur était à l'origine un célèbre fabricant de selles local, puis transformé en pièces automobiles.

Bientôt, Recaro s’est associé au constructeur automobile local Porsche et a entretenu pendant de nombreuses années une relation ambiguë avec le père de Party A.

Recaro a également vendu son usine de fabrication de pièces de carrosserie à Porsche, et ce n'est qu'après cela qu'elle a concentré son activité sur les sièges.

S'appuyant sur le travail des constructeurs OEM pour Porsche, Recaro a rapidement fait prospérer le secteur des sièges et est progressivement devenu un géant du siège.

En 1967, Recaro fabrique son premier siège coque, comme illustré ci-dessous. On peut voir que cette conception vise à rapprocher la forme du siège du corps pour obtenir un meilleur enveloppement.

Cela semble ordinaire aujourd’hui, mais c’était une curiosité à l’époque. Après tout, les sièges des autres voitures à cette époque ressemblaient à ceci. Si l'on voulait avoir un bon emballage, il suffisait de pouvoir s'asseoir dessus.

Quelques années plus tard, Recaro a fabriqué le premier siège spécifique à la course basé sur ce produit, puisLes choses deviennent de plus en plus difficiles.

Les sièges de nos voitures familiales sont tous conçus pour être les plus confortables possibles et doivent être chauffants, ventilés et réglables électriquement.

Mais la première chose à laquelle je pense avec les sièges de course estComment maintenir quelqu'un fermement en place , les ailes dépassant des deux côtés de vos jambes et de votre taille vous empêchent de bouger. Il n'y a aucune configuration de confort et les sièges sont également remplis d'un rembourrage très fin pour vous donner le retour le plus direct sur la sensation de la route. Afin d'être extrêmement léger, les positions avant et arrière, l'angle du dossier, etc. sont égaux. rendu non réglable.

Par exemple, dans les années 1980, ils ont fabriqué un siège sport avec une coque arrière en plastique. Le matériau était pressé très finement et une grande quantité de plastique était utilisée pour garantir la légèreté. La forme de ce grand panneau arrière n’est pas démodée, même aujourd’hui.

Il existe également des sièges Nürburgring en édition limitée, avec des motifs de traces cousus sur les appuie-tête, donnant aux gens le sentiment de conquérir le Nürburgring simplement en s'asseyant dedans.

Un autre exemple est la série Podium ci-dessous. Lors de sa première sortie, il s'agissait de l'un des rares sièges modifiés sur le marché à posséder à la fois la certification allemande ABE et la certification FIA, et pouvait également être utilisé légalement sur la voie publique.

Non, si je continue à compter ainsi, Brother Neck voudra remplacer sa voiture par un ensemble de Recaro toutes les minutes.

Bref, lorsqu'il s'agit de sièges au niveau de la piste, Recaro est le leader incontesté de l'industrie.

En fait,En plus du marché de niche des sièges auto performants, Recaro fabrique également de nombreux types de sièges.

Chers amis, vous avez peut-être rencontré cette marque en choisissant des sièges pour enfants dans votre voiture. Ils ont commencé à fabriquer des sièges pour enfants à la fin du siècle dernier et sont désormais considérés comme une marque bien connue sur ce marché.

En plus des sièges dans les avions et les trains, Recaro a également beaucoup d'affaires.

Lorsque frère Ning est en voyage d'affaires, il constate souvent que les sièges de l'avion sont des Recaro.

ils le font mêmeChaise de jeu , l'année dernière a également lancé une chaise de jeu co-marquée Porsche. Le prix est également très Porsche, 2 499 $ pièce, limité à 911 pièces.

En commençant par les sièges d'auto, Recaro a véritablement bâti un empire des sièges.

Cependant, l’entreprise qui a fait faillite cette fois-ci n’a en réalité pas grand-chose à voir avec son empire des sièges.Parce que Recaro a vendu depuis longtemps sa division de sièges auto, Recaro Automotive.

Cette fois-ci, c'est Recaro Automotive qui a fait faillite. Les activités de sièges d'avion et de sièges pour enfants de Recaro n'ont pas été affectées.

En 2011, Recaro a conditionné Recaro Automotive et l'a vendu au fournisseur américain Johnson Controls. Plus tard, le département a été séparé de Johnson Controls et placé sous la direction du fournisseur Adient.

Puis, en 2020, Recaro Automotive a été vendue à Raven Acquisitions, basée à Détroit.

Concernant les raisons de cette faillite, le responsable n'a pas dit grand-chose, soulignant seulement que le marché a été pauvre au cours des deux dernières années et qu'il a "perdu un contrat important", ce qui a conduit à l'insolvabilité de l'entreprise.

Bien qu’il n’y ait aucune certitude, à partir de ce passage, on devine que sa faillite n’est pas étrangère à la tendance globale à la baisse des voitures de performance traditionnelles ces dernières années.

Parmi les nombreux modèles fournis par Recaro Automotive sur son site officiel, l'Audi R8 a été officiellement abandonnée en mars de cette année, les ventes d'Aston Martin au premier semestre de cette année ont diminué de 32 % sur un an et les ventes de Porsche au cours du premier semestre de cette année. le premier semestre a également diminué de 7% sur un an.

Cependant, pour ce magasin centenaire, la faillite n’est rien d’autre qu’un manque d’argent temporaire, et cela ne signifie pas que l’entreprise a complètement arrêté ses activités. Après avoir trouvé le propriétaire financier et renouvelé la chaîne financière, c'est toujours un homme bon.

Vous voyez, BBS, le fabricant de moyeux de roue également favorisé par le parti tuning, a fait faillite cinq fois, il ne vous vend donc toujours pas de roues.

Sans rien dire d'autre, Brother Neck se rendra au marché aux fruits de mer pour acheter une Recaro d'occasion.

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Editeur artistique :Huanyan

Images, sources：

Site officiel de Recaro

Wikipédia, Recaro