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自動車業界で有名なシートブランドがこれだと誰が想像したでしょうか。レカロ、破産と言ったら破産します。

同社は２日前、ドイツ地方裁判所に破産申請を提出し、破産予備手続きに入ることを承認されたと公式ウェブサイトで発表した。

高性能車が好きな友人や自分の車を改造したことのある友人は、このブランドを聞いたことがあるはずです。カーシート業界のリーダーであると言えます。

ポルシェ 911、アウディ R8、フォーカス RS のサーキットバージョンと同様に、工場出荷時に付属するシートはすべてレカロです。

改造プレイヤーの間ではレカロの方がさらに有名で、「キング・オブ・バケットチェア」の称号まであります。基本的に車をバケットシートに交換するならこのブランドを避けることは難しいでしょう。

公式ウェブサイトには次のように書かれています。レカロの歴史は自動車の歴史です。

自慢しているように聞こえますが、実際にはそんなことはありません。

レカロの起源は1906年にドイツのシュトゥットガルトにまで遡ります。創業者はもともと地元の有名なサドルメーカーでしたが、その後自動車部品に転身しました。

すぐに、レカロは地元の自動車会社ポルシェと提携しましたが、長年にわたり、当事者 A の父親とは曖昧な関係を維持していました。

レカロはボディ部品を製造していた工場もポルシェに売却し、その後シートに注力するようになった。

レカロはポルシェの OEM 業務に依存してシート ビジネスを急速に繁栄させ、徐々にシートの巨人になりました。

1967 年、レカロは以下に示すような最初のシェル シートを製造しました。シートの形状を体に近づけて包み込みを良くするためのデザインであることが分かります。

今では普通に見えますが、当時は珍しかったです。だって、当時の他の車両のシートはこんな感じで、ラッピングをしたければ座れればいいのです。

数年後、レカロはこの製品をベースにして最初のレース専用シートを製作し、物事はますますハードコアになってきています。

私たちのファミリーカーの座席はすべて可能な限り快適であり、暖房、換気、電気調整が必要です。

しかし、レーシンググレードのシートに関して私が最初に考えるのは、相手をしっかりと固定する方法 、脚と腰の両側から突き出た羽が動きを妨げます。快適な設定は一切なく、シートには非常に薄いパッドが詰められており、路面の感触を最もダイレクトに感じられるようになっており、前後の位置、背もたれの角度などが均一になっています。調整不可にしました。

たとえば、1980年代には、軽量化を図るために、素材を非常に薄くプレスし、大量のプラスチックを使用したスポーツシートを製造しました。この大きなバックパネルの形状は現在でも古くありません。

ヘッドレストにトラックパターンを縫い込んだニュルブルクリンク限定シートもあり、座るだけでニュルブルクリンクを制覇した気分になれる。

もう 1 つの例は、以下の Podium シリーズです。最初に発売されたとき、これはドイツの ABE 認定と FIA 認定の両方を取得し、公道で合法的に使用できる、市場で数少ない改造シートの 1 つでした。

いや、こうして数え続けると、ネック兄弟は毎分自分の車をレカロのセットに交換したくなるだろう。

つまり、サーキットレベルのシートに関して言えば、レカロは誰もが認める業界リーダーです。

実は、高性能カーシートのニッチ市場に加えて、レカロは多くの種類のシートも製造しています。

赤ちゃんのいる親愛なる友人の皆さん、車のチャイルドシートを選ぶ際にこのブランドに出会ったことがあるはずです。同社は前世紀の終わりにチャイルドシートの製造を開始し、今ではこの市場ではよく知られたブランドとみなされています。

飛行機や鉄道の座席だけでなく、レカロは多くのビジネスを行っています。

ニン兄弟は出張の際、飛行機の座席がレカロであることによく気づきます。

彼らはさえしますゲーミングチェア 、昨年はポルシェとの提携ブランドのゲーミングチェアも発売されました。価格も非常にポルシェらしく、1個あたり2499ドル、911個限定です。

自動車用シートから始まったレカロは、まさにシート帝国を築き上げました。

しかし、今回倒産した会社は実は座席帝国とはほとんど関係がない。なぜなら、レカロはずっと前にチャイルドシート部門「レカロ・オートモーティブ」を売却したからだ。

今回倒産したのはレカロ・オートモーティブだが、レカロの航空機用シートやチャイルドシート事業には影響はなかった。

2011年、レカロはレカロ・オートモーティブ・パッケージをアメリカのサプライヤーであるジョンソン・コントロールズに売却し、その後この部門はジョンソン・コントロールズから分離され、サプライヤーであるアディエントの傘下に置かれた。

そして2020年、レカロ・オートモーティブはデトロイトに本拠を置くレイブン・アクイジションズに売却された。

今回の倒産の理由について同関係者は多くを語らず、過去2年間の市場不振と「主要契約の喪失」が同社の破産につながったと述べるにとどめた。

確証はありませんが、この文章から、同社の破産は近年の伝統的な高性能車の全体的な下降傾向と無関係ではないことが推測できます。

レカロ・オートモーティブが公式ウェブサイトに掲載しているいくつかの供給モデルのうち、アウディ R8 は今年 3 月に正式に生産終了となり、アストンマーティンの今年上半期の販売は前年同期比 32% 減少し、ポルシェの販売は今年上半期で前年比 32% 減少しました。今年上半期も前年同期比7％減少した。

しかし、創業100年の店舗にとって倒産は一時的な資金不足に過ぎず、完全に事業を停止したわけではない。金融の所有者を見つけて金融チェーンを更新した後も、彼は依然として善良な人物です。

チューニングパーティーにも御用達のホイールハブメーカーBBSは5回も倒産しており、現在もホイールを販売していません。

ネック兄さんは何も言わずに中古のレカロを買いに海鮮市場へ行くことにします。

記事を書く：空想

編集：首右ねじれ＆上糸

アートエディター:華燕

写真、ソース：

レカロ公式サイト

ウィキペディア、レカロ