소식

저자丨Zhang Zhidong

편집자丨양징

편집자丨허젠롱

우선, 이 글은 '냉장고, 컬러 TV, 대형 소파'를 비난하는 글이 아니라는 점을 분명히 말씀드립니다. 우리는 '편안한' 운전 경험을 거부하지 않습니다. 여기서 제가 논의하고 싶은 질문은 균질한 자동차 시장을 어떻게 더 잘 돌파하고 돌파할 수 있는가 하는 것입니다.

우리 모두가 알고 있듯이, 신차를 만드는 세력 중에는이상적인 자동차 눈에 띄는 이유는 Yishou 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파라는 제품 정의와 불가분의 관계입니다. Li Auto의 제품은 공간, 편안함 및 기타 가정용 특성으로 가득 차 있으며 중산층의 깊은 사랑을 받고 있습니다.

수요가 있으면 시장이 있습니다. 새로운 것에 과감히 도전한 리오토는 가장 먼저 수익성을 달성했을 뿐만 아니라, 경쟁사에도 개의치 않는 '참외 3개와 대추 2개'로 불린다.

데이터에 따르면 2024년 6월 30일 현재 Li Auto의 누적 배송량은 822,345대에 달해 총 배송량에서 중국의 새로운 파워 브랜드 중 1위를 차지했습니다. 8월 1일, Li Auto는 7월 배송 데이터를 발표하여 월간 배송량 51,000대라는 기록을 세웠습니다.

눈부신 데이터는 아이디얼카가 높은 플랫폼에 올라 그 자체에서 벗어났음을 보여주는 듯하다. 그런데 이제 문제는 리오토의 킬러 기능이 냉장고와 컬러 TV, 대형 소파뿐이냐는 점이다.

냉장고, 컬러 TV, 소파가 아이디얼의 핵심 기술이라고 말하는 사람도 있고, 아이디얼 모델은 범위 확장 기능을 추가하고 허점을 이용하기 때문에 판매하기 쉽다는 사람도 있습니다.

그러나 이 모든 것이 친구들에 의해 하나씩 따라해지기 시작하면서 다양한 '반값 이상'이 등장하게 되었다. 값비싼 '진짜' 이상적인 자동차는 어디로 갈까?

가격전쟁의 연기 속에서 가격은 오르고 내리고, 대놓고, 은밀하게 오르고 있는데... 메이저 자동차 회사들은 가격 전술을 끝없이 펼치고 있다. 이 장기화되는 가격 전쟁의 이면에는 두 가지 핵심 사항이 있습니다. 첫째, 계속해서 포커 테이블에 앉기 위해 시장 점유율을 놓고 경쟁해야 하며, 둘째, 신에너지 차량 시대의 도래와 함께 가격 시스템을 재구축해야 합니다.

셔플링은 불가피하지만 자동차 시장의 변화에 ​​냉장고, 컬러TV, 소파는 분명 보편적인 공식은 아니다.

실제로 언제제로 런닝 C10'젊은이들을 위한 더 이상적인 집'이라는 슬로건을 외친 뒤, 업계 전체가 이상을 '포위하고 억압'하는 기세가 다가오고 있다.

최근 몇 달 동안,도약 자동차 성능이 매우 눈길을 끕니다. '가치 레퍼런스'라는 명성이 계속해서 발효되고 있고, 스텔란티스와의 해외 진출 협력까지 더해져 립모터의 브랜드 파워도 상승하며 막연하게 톱3 경쟁을 벌이는 기세를 보이고 있다.

최신 데이터에 따르면 Leapmotor는 7월에 2,2093대의 차량을 인도하여 또 다른 최고 기록을 세웠습니다. 그리고 7월 30일에 Leapo International이 Leapo C10 및 T03의 첫 번째 배치를 상하이 항구에서 유럽으로 선적했다는 점을 언급할 가치가 있습니다.

상승하는 데이터는 Leapmotor가 올바른 방향으로 가고 있음을 보여주며 Li Auto의 제품과 비교하여 Leapmo의 주요 초점은 "유사하지만 저렴함"입니다.

경제 환경이 변하고, 중산층이 소규모 중산층으로 변해버린 그들이 과연 제로속도 자동차를 고려할 것인가. 아니면 이보다 비용 효율적인 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파로 시장을 개척하는 것이 더 쉬운가요?

RMB 100,000~200,000급의 가족 SUV 시장은 군사 전략가들의 전쟁터입니다. 지금이 순간,네자 자동차사실 저는 평정심을 되찾고 '반값 이상'의 길을 걷기 시작했습니다.

얼마 전 나타 자동차가 새로운 모델을 출시했습니다.나타 L"는 중형 SUV로 시작가가 129,900위안(한화 약 1억 9,900만원)이다. 그리고 의외인 점은 냉장고, 컬러TV, 대형 소파까지 갖췄다고 할 수 있다.

분명히 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파의 인기는 고급 스마트카의 인기보다 훨씬 빠릅니다. 즉, 냉장고나 컬러TV, 대형소파에 의존해 차별화 판매를 하려 한다면 정말 어려울 것이다.

신에너지 자동차 시대의 도래는 주요 자동차 기업에 더 많은 기회를 가져왔지만, 동시에 더 많은 도전과 어려움을 안겨주기도 했습니다. 사용자중심, 사용자니즈가 중심이라는 것은 누구나 알지만, 사용자가 정말로 원하고 필요한 것은 단지 냉장고, 컬러TV, 큰 소파뿐일까요?

자동차는 무엇보다 자동차이고, 그 다음은 편안한 '제3의 공간'입니다.

제3의 공간이라는 개념에 비용을 지불하는 사람은 많겠지만, 소위 제3의 공간이라는 개념이 표준이 되면 냉장고, 컬러TV, TV 등의 기술적 난이도와 고가치 장벽이 얼마나 높은지 누구도 믿을 수 없을 것이다. 그리고 커다란 소파.

그렇다면 문제는 우리가 큰 기대를 갖고 있는 신에너지 차량에 대한 '프리미엄'을 어떻게 판매할 수 있느냐는 것입니다.

실제로 따져보면 비싸고 좋은 신에너지차도 꽤 있습니다. 즉, 값비싼 차를 사기 위해 돈을 쓰는 사람이 아무도 없다는 것이 아니라, '부자들'이 그렇게 할 기회를 보지 못한다는 것이다.

Li Auto를 예로 들면,이상적인 L9가격은 최대 40만 위안에 달하는 대표적인 모델이라고 할 수 있지만, 월 6,000대 이상의 판매량을 달성할 수 있다.

그리고 그것과 경쟁하는 사람들웬지 M9, 가격은 450,000 위안 이상이고 판매량은 창홍이며 월간 판매량은 16,000 대 이상입니다.

과거 시장에서는 BBA를 럭셔리의 표준으로 여겼지만, 이제는 신에너지 자동차 시대가 가져온 기회가 이상적이고세상에 물어보세요、니오중국 자동차 브랜드의 고급차 시장 진출을 기다리고 있다.

시대의 먼지 한 알이 모든 사람의 머리 위에 떨어져 산이 된다.

물론 지금 이 순간에도 BBA는 여전히 시장을 갖고 있다. 결국 수년 동안 럭셔리 시장에 깊숙이 관여해 왔기 때문에 축적된 브랜드 파워, 제품력, 서비스 시스템 구축, 이미지를 흔들기는 어렵다. 소비자의 마음.

그러나 시대의 변화는 특정 개인이나 특정 기업의 의지에 따라 바뀌지 않습니다. 순간적인 기회를 포착해야만 추세를 따라갈 수 있습니다. 분명히 오늘날의 신에너지 자동차 시장은 그러한 상태에 있다.

신에너지 자동차 시대의 급증 추세에 직면하여 모든 사람은 거의 동일한 출발점을 가지고 있습니다. 과거의 "3가지 큰 것"조차도 더 이상 신 에너지 자동차의 품질을 결정하는 유일한 기준이 아닙니다.

샤오미 SU7 좋은 차인가요? 정식 출시된 지 불과 몇 달 만에 월 판매량 1만 장을 돌파했지만, 데이터로 보면 엄지손가락을 치켜세울 만하다. 다들 아시다시피 이 차는 샤오미의 브랜드 효과와 레이쥔의 개성적인 매력이 더해져 외관, 제품 성능, 가격 등 모든 것을 제대로 해낸 끝에 이런 성과를 거뒀다.

샤오미 자동차 복사할 수 있나요? 더 나아가,테슬라 복사할 수 있나요? 내 개인적인 생각으로는 이 대답은 '아니요'입니다. 그러나 모델의 성공이 확실히 추적될 수 있다는 점은 부인할 수 없습니다.

앞서 언급했듯이 Li Auto의 성공과 Wenjie의 성공은 모두 일정한 유사점을 가지고 있으며 소위 냉장고, 컬러 TV, 대형 소파는 그 중 하나일 뿐입니다.

간단히 요약하자면, 신에너지차를 프리미엄으로 팔고 싶다면 3점 이상이면 안 됩니다.

우선 브랜드가 일어서야 한다.

Li Auto는 냉장고, 컬러 TV, 소파에 의존하여 '순환 고리를 끊을' 수 있고 제품력을 통해 소비자들 사이에 명성을 남길 수 있으며 이는 특정 브랜드 이미지를 확립했음을 의미합니다. 더욱이 Li Auto는 신차 제조 세력 중 가장 먼저 수익을 창출하고 가장 먼저 중산층에 접근하는 완전한 선점자 우위를 갖추고 있으며 소비자에게 깊은 인상을 남겼습니다.

둘째, 브랜드 기술 지원이다.

최종 분석에서 Wenjie 브랜드는 Cyrus에 속하지만 Huawei 기술의 강력한 축복으로 인해 '금'층이 부여되었습니다. 직설적으로 말하면 Wenjie M9를 구입하는 소비자는 Cyrus를 선택할까요, 아니면 Huawei Technologies를 선택할까요? 마찬가지로 차세대 Xiangjie S9과 Zunjie MPV도 같은 방식으로 일정 수의 소비자를 유치할 수 있을까요?

마지막으로 걱정 없는 서비스입니다.

신에너지차 구매 시 가장 큰 두려움은 주행거리 불안과 에너지 보충 불안이다. 800V 플랫폼, 초고속 충전, 배터리 교환 시스템 등 모두 귀중한 구성이자 지원 시설이다. NIO의 예는 배터리 교체 시스템이 가치 있고 서비스도 가치가 있으며 구성 및 지원 시설이 소비자가 실제로 경험하고 볼 수 있을 때 누군가 그에 대한 비용을 지불할 것임을 알려줍니다.

차를 파는 것도 어렵지만, 가격을 받는 것은 더욱 어렵습니다.

시대의 흐름을 선도하는 자동차 회사들에게는 자동차를 만드는 것도 연습이고, 자동차를 판매하는 것은 더욱 그렇습니다. 하지만 냉장고, 컬러 TV, 소파의 '외모'만 보고 있으면 정말 '장난'이 될까 두렵다.