uutiset

Kirjailija丨 Zhang Zhidong

Toimittaja丨Yang Jing

Toimittaja丨He Zengrong

Ensinnäkin haluan selventää, että tämä ei ole artikkeli, jossa tuomitaan "jääkaapit, väritelevisiot ja suuret sohvat". Emmehän me kiellä "mukavaa" ajokokemusta. Kysymys, josta haluan keskustella täällä, on, kuinka homogeeniset automarkkinat voidaan murtautua paremmin ja murtautua niiden läpi.

Kuten me kaikki tiedämme, uusien autonvalmistajien joukossaihanteellinen auto Syy, miksi se erottuu joukosta, on erottamaton Yishou-jääkaapin, väritelevision ja suuren sohvan tuotemääritelmästä. Li Auton tuotteet ovat täynnä tilaa, mukavuutta ja muita kodin ominaisuuksia, ja keskiluokka rakastaa niitä syvästi.

Kun on kysyntää, on markkinoita. Li Auto, joka uskalsi ensimmäisenä kokeilla jotain uutta, ei vain saavuttanut ensimmäisenä kannattavuutta, vaan myös ylitti myynnin. Se tunnetaan nimellä "kolme melonia ja kaksi taatelia", joka ei välitä kilpailijoistaan.

Tietojen mukaan 30. kesäkuuta 2024 Li Auton kumulatiivinen toimitusmäärä oli 822 345 ajoneuvoa, mikä sijoittui ensimmäisellä sijalla Kiinan uusien voimamerkkien joukossa kokonaistoimitusmäärissä. Li Auto julkisti heinäkuun toimitustiedot 1. elokuuta ja asetti ennätysmäärän kuukausittain 51 000 ajoneuvoa.

Häikäisevät tiedot näyttävät osoittavan, että Ideal Car on astunut korkealle alustalle ja astunut ulos itsestään. Mutta nyt kysymys kuuluu, onko Li Auton tappava ominaisuus ainoa jääkaappi, väritelevisio ja suuri sohva?

Jotkut sanovat, että jääkaapit, väritelevisiot ja sohvat ovat Idealin ydintekniikkaa, toiset sanovat, että Ideal-malleja on niin helppo myydä, koska ne lisäävät valikoimaa ja hyödyntävät porsaanreikiä.

Kuitenkin, kun ystävät alkoivat kopioida tätä kaikkea yksitellen, syntyi erilaisia ​​"puoleen hintaan ihanteita". Minne kalliiden "aitojen" ihanteellisten autojen pitäisi mennä?

Hintasotien savussa hinnat nousevat, laskevat, nousevat avoimesti ja piilossa... suuret autoyhtiöt käyttävät hintataktiikkaa loputtomasti. Tämän pitkittyneen hintasodan taustalla on kaksi keskeistä seikkaa: ensinnäkin, jotta voimme kilpailla markkinaosuudesta pysyäkseen pokeripöydässä, toiseksi uuden energiaajoneuvojen aikakauden myötä hintajärjestelmä on rakennettava uudelleen.

Sekoitus on väistämätöntä, mutta automarkkinoiden muutoksille jääkaapit, väritelevisiot ja sohvat eivät todellakaan ole yleinen kaava.

Itse asiassa milloinNolla käynnissä C10"Ihanteellisempi koti nuorille" iskulauseen huutamisen jälkeen on tulossa koko alan vauhti "ympyröidä ja tukahduttaa" ihanteet.

Viime kuukausinaHyppyauto Esitys on erittäin silmiinpistävä. "Arvoviittauksen" maine kasvaa edelleen, yhdistettynä Stellantisin kanssa tehtyyn yhteistyöhön ulkomaille lähtemiseksi, Leapmotorin brändivoima on noussut, ja se osoittaa epämääräisesti vauhtia kilpailla kolmen parhaan joukosta.

Viimeisimpien tietojen mukaan Leapmotor toimitti heinäkuussa 2 2093 ajoneuvoa, mikä on jälleen ennätys. Ja on syytä mainita, että 30. heinäkuuta Leapo International on lähettänyt ensimmäisen erän Leapo C10 ja T03 Shanghain satamasta Eurooppaan.

Nousevat tiedot osoittavat, että Leapmotor on oikeilla jäljillä ja Li Auton tuotteisiin verrattuna Leapmon pääpaino on "samankaltainen mutta halvempi".

Talousympäristö muuttuu, ja keskiluokasta on tullut pieni keskiluokka. Vai onko tämän kustannustehokkaamman jääkaapin, väritelevision ja suuren sohvan markkinoita helpompi kehittää?

Perheen SUV-markkinat luokassa 100 000 RMB – 200 000 RMB on sotilasstrategien taistelukenttä. Tällä hetkellä,Nezha autoItse asiassa olen saanut malttini takaisin ja alkanut kulkea "puoleen hintaan ihanteen" tietä.

Jokin aika sitten Nezha Automobile lanseerasi uuden mallin "Nezha L", keskikokoinen katumaasturi, jonka lähtöhinta on 129 900 yuania. Ja mikä on törkeää, siinä voidaan sanoa olevan myös jääkaappi, väritelevisio ja iso sohva.

On selvää, että jääkaappien, väritelevisioiden ja isojen sohvien suosio on paljon nopeampaa kuin huippuluokan älyautojen suosio. Toisin sanoen, jos haluat luottaa jääkaappiin, väritelevisioihin ja suuriin sohviin myydäksesi erottuvuutta, se on todella vaikeaa.

Uuden energiaajoneuvojen aikakauden saapuminen on tuonut lisää mahdollisuuksia suurille autoyrityksille, mutta se on myös asettanut lisää haasteita ja vaikeuksia. Kaikki tietävät, että käyttäjäkeskeisyys ja käyttäjätarpeet ovat keskiössä, mutta onko se mitä käyttäjä todella haluaa ja tarvitsee vain jääkaapin, väritelevision ja ison sohvan?

Auto on ennen kaikkea auto ja sitten mukava "kolmas tila".

Voi olla monia, jotka maksavat kolmannen tilan konseptista, mutta kun ns. kolmannen tilan konseptista tulee vakio, kukaan ei usko kuinka korkea tekninen vaikeus ja korkea arvoeste ovat jääkaapeille, väritelevisioille, ja isot sohvat.

Joten kysymys kuuluu, kuinka voimme myydä "premium" uusille energiaajoneuvoille, joille meillä on suuria toiveita?

Itse asiassa, jos katsot sitä, on olemassa useita uusia energiaajoneuvoja, jotka ovat kalliita ja hyviä. Toisin sanoen kyse ei ole siitä, että kukaan ei käytä rahaa ostaakseen kalliita autoja, vaan siitä, että "rikkaat ihmiset" eivät näe mahdollisuutta tehdä niin.

Esimerkkinä Li AutoIhanteellinen L9Sen voidaan sanoa olevan edustava malli, jonka hinta on jopa 400 000 yuania, mutta sillä voidaan saavuttaa yli 6 000 kappaleen kuukausimyynti.

Ja ne, jotka kilpailevat sen kanssaWenjie M9, hinta on yli 450 000 yuania, ja myyntimäärä on Changhong, joka on yli 16 000 yksikköä kuukaudessa.

Aiemmin markkinoilla pidettiin BBA:ta ylellisyyden standardina, mutta nyt uusien energiaajoneuvojen aikakauden tuomat mahdollisuudet ovat tehneet ihanteellisen jaKysy maailmalta、NIOOdotetaan kiinalaisten automerkkien pääsyä luksusautojen markkinoille.

Aikojen pölyhie putoaa jokaisen ihmisen päähän, ja siitä tulee vuori.

Tällä hetkellä BBA:lla on tietysti edelleen markkinat. Onhan se ollut syvästi mukana ylellisyysmarkkinoilla jo monta vuotta. On vaikea horjuttaa brändin voimaa, tuotevoiman kertymistä, palvelujärjestelmän perustamista. ja mielikuva kuluttajien mielissä.

Ajan muutokset eivät kuitenkaan muutu tietyn henkilön tai yrityksen tahdosta. Vain hetken tilaisuuteen tarttumalla voimme seurata trendiä. Ilmeisesti nykypäivän uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat tällaisessa tilassa.

Uuden energiaajoneuvojen aikakauden nousun edessä kaikilla on lähes sama lähtökohta. Edes "kolme suurta asiaa" menneisyydessä eivät ole enää ainoita kriteerejä uuden energiaajoneuvon laadun määrittämiseksi.

Xiaomi SU7 Onko hyvä auto? Vain muutama kuukausi sen virallisen lanseerauksen jälkeen kuukausimyynti ylitti 10 000, mutta tietojen perusteella se ansaitsee peukkua. Kuten kaikki tietävät, tämä auto saavutti sellaisia ​​tuloksia, kun kaikki oli tehty oikein, kuten ulkonäkö, tuotteen suorituskyky, hinta jne. yhdistettynä Xiaomin brändivaikutukseen ja Lei Junin persoonallisuuden viehätykseen.

Xiaomi auto Voiko sen kopioida? Mennä eteenpäin,Tesla Voiko sen kopioida? Tämä vastaus henkilökohtaisesti on ei. Mutta ei voida kiistää, että mallin menestys voidaan varmasti jäljittää.

Kuten aiemmin mainittiin, Li Auton ja Wenjien menestyksessä on tiettyjä yhtäläisyyksiä, ja niin sanottu jääkaappi, väritelevisio ja iso sohva ovat vain yksi niistä.

Lyhyesti sanottuna, jos haluat myydä uusia energiaajoneuvoja korkealla hinnalla, ei ole muuta kuin kolme pistettä.

Ensinnäkin brändin on noustava pystyyn.

Li Auto voi "murtaa ympyrän" luottaen jääkaappiin, väritelevisioihin ja sohviin ja jättää maineen kuluttajien keskuudessa tuotevahvuuden kautta, mikä tarkoittaa, että se on vakiinnuttanut tietyn tuotekuvan. Lisäksi Li Auto on ensimmäinen uusien autojen valmistajien joukossa, ja se on ensimmäinen, joka tekee voittoa ja lähestyy ensimmäisenä keskiluokkaa. Se on jättänyt syvän vaikutuksen kuluttajiin.

Toiseksi tuotemerkkiteknologian tuki.

Loppujen lopuksi Wenjie-brändi kuuluu Cyrusille, mutta Huawei-teknologian vahva siunaus on antanut sille kerroksen "kultaa". Suoraan sanottuna, ostavatko Wenjie M9:n kuluttajat Cyrusin vai Huawei Technologiesin? Samalla tavalla, pystyvätkö seuraavat Xiangjie S9 ja Zunjie MPV houkuttelemaan tietyn määrän kuluttajia samalla tavalla?

Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, huoleton palvelu.

Suurin pelko uutta energiaajoneuvoa ostettaessa on etäisyys- ja energiantäydennysahdistus. 800 V:n alusta, superlataus ja huippunopea lataus, akun vaihtojärjestelmä jne. ovat kaikki arvokkaita kokoonpanoja ja tukipalveluita. NIO:n esimerkki kertoo, että akunvaihtojärjestelmä on arvokas, ja palvelu on myös arvokasta, ja kun kokoonpanosi ja tukitoiminnot voivat todella kokea ja nähdä kuluttajat, joku maksaa siitä.

Autoa on vaikea myydä, mutta vielä vaikeampaa on saada sille hintaa.

Ajan trendissä oleville autoyrityksille auton rakentaminen on käytäntöä ja autojen myynti vielä enemmän. Mutta jos vain tuijotat jääkaapin, väritelevision ja sohvan "ulkonäköä", pelkään, että siitä tulee todella "vitsi".