소식

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출처: 글로벌타임스

[글로벌타임스 특파원 아오키 글로벌타임스 독일 특파원은 막중한 책임을 갖고 있다.] 중국 신에너지차 기업과 관련 공급업체에게 그들의 목표는 글로벌 시장이다. 중국과 가까운 동남아시아부터 머나먼 유럽 대륙까지 중국 기업들이 뿌리내리기 위해 노력하고 있다.

홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 7월 30일 동남아 지역이 중국 경제와 밀접하게 연관돼 있으며, 최근 관세 인상이 중국 신에너지 자동차 기업의 서방 시장 진출 전망에 영향을 미치고 있다고 보도했다. 지역에서. 동남아시아는 2050년까지 에너지 소비의 절반 이상이 전기에서 나올 정도로 빠르게 전기화될 것입니다. 이러한 변화로 인해 전기 자동차 판매가 크게 증가하여 2035년에는 약 850만 대에 이를 것입니다. 이러한 급성장하는 시장은 중국 전기 자동차 제조업체에게 매력적인 기회를 제공합니다. 이 지역 전기차 시장에서 중국 브랜드의 점유율은 2022년 38%에서 지난해 70% 이상으로 크게 성장했다. 이러한 성장은 전기 자동차 제조 및 업스트림 공급망에 대한 중국 기업의 투자와 불가분의 관계에 있습니다.

2022년 CATL은 광산, 재료를 포괄하는 엔드 투 엔드 리튬 이온 배터리 공급망을 개발하기 위해 인도네시아 국영 기업 2곳과 총 60억 달러를 투자하여 전력 배터리 산업 체인 프로젝트를 공동 개발할 것이라고 발표했습니다. 가공, 배터리 제조 및 재활용. Zhongwei New Materials Co., Ltd.는 인도네시아에서 니켈 및 기타 배터리 원료를 생산합니다. 절강화유코발트, 닝보리친 등 중국 배터리 소재 업체들도 인도네시아에 눈독을 들이고 있다. 말레이시아와 태국에서는 Guoxuan Hi-Tech 및 Yiwei Lithium Energy와 같은 회사가 배터리 제조에 막대한 투자를 해왔습니다. 배터리 제조 및 업스트림 공급망에 대한 중국의 막대한 투자는 동남아시아의 경제 성장과 일자리 창출에 큰 잠재력을 제공합니다.

최근 독일 세계금융시장(World Financial Market) 웹사이트는 “중국 제조업체들이 유럽연합(EU) 관세를 피하기 위해 전기자동차를 생산하기 위해 유럽에 공장을 설립하고 있다”고 보도했다. 독일 연방무역투자청은 지난 7월 BYD, 지리(Geely), SAIC, NIO 등 중국 굴지의 자동차 제조사들이 전 세계적으로 판매 및 생산 네트워크를 확장하고 있다는 정보를 발표했다.

현지 시간 2024년 5월 27일, 헝가리 부다페스트에서 BYD 로고가 전시되었습니다. (비주얼차이나)

자동차 제조 기업 외에도 중국의 자동차 공급업체, 특히 전력 배터리 기업도 해외로 진출하고 있습니다. 현재 다수의 전원 배터리 제조업체가 유럽의 다양한 지역에 투자하고 있습니다. CATL은 독일 튀링겐에 있는 기존 생산 시설 외에도 헝가리 공장 건설에 70억 유로 이상을 투자했습니다. 또한 Honeycomb Energy, Envision Power, Guoxuan Hi-Tech 및 Yiwei Lithium Energy도 유럽에 위치하고 있습니다.

분석가들은 현재 많은 중국 기업들이 남유럽과 동유럽에 투자하고 있는 이유는 이들 지역의 에너지 가격이 저렴하고 근로자 임금이 상대적으로 낮기 때문이라고 믿습니다. 지방정부도 중국 기업의 투자를 활용해 중국을 전기차 생산기지로 만들길 희망하고 있다. 중국 제조업체는 유럽 기업과 협력하여 완전한 전기 자동차 공급망을 구축하고 있습니다. 동시에 그들은 유럽의 녹색 전환에도 중요한 참여자가 되었습니다.