2024-08-02
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8월 2일자 뉴스보잉회사는 수요일에 '인터스텔라'를 발표했다.여객기"상업적인 유인 우주 프로그램의 손실은 계속 증가하고 있으며 프로젝트의 총 손실은 거의 16억 달러에 달합니다.
보잉의 최근 분기별 재무 보고서에 따르면, 회사는 이번 분기에 스타라이너 프로젝트에서 1억 2,500만 달러의 손실을 입었는데, 이는 주로 최초의 유인 비행 테스트(승무원 비행 테스트)의 지연 때문이었습니다. 이 새로운 금전적 손실을 포함하면 2016년 이후 이 프로젝트의 누적 손실은 거의 16억 달러에 달했습니다.
이러한 손실은 주로 프로젝트 일정 지연 및 해결로 인해 발생합니다.우주선 문제는 필요한 추가 작업으로 인해 발생합니다. 10년 전, NASA(나사(NASA) )는 보잉과 스타라이너 우주선 개발을 완료하기 위해 42억 달러 규모의 계약을 체결했으며, 보잉은 이 우주선이 2017년 말까지 유인 비행 준비를 완료할 것으로 기대하고 있습니다. 그러나 첫 번째 유인 비행 시험은 2024년 6월 5일까지 실제로 시작되지 않습니다.
보잉은 또한 수요일 8월 8일부터 켈리 오트버그(Kelly Ortberg)를 새로운 CEO로 임명했다고 발표했습니다. 그는 이전에 콜린스 에어로스페이스(Collins Aerospace)의 CEO였습니다.
위기에 처한 보잉
NASA는 유인 우주 임무를 위한 "스타라이너"와 "크루 드래곤" 우주선을 각각 개발하기 위해 보잉과 스페이스X를 선택했을 때 두 회사와 고정 가격 계약을 체결했습니다. 이 유형의 계약은 예산을 초과하는 비용을 계약자가 부담하도록 규정합니다.
따라서 2016년부터 '스타라이너' 프로젝트가 지연될 때마다 보잉의 재무제표에는 새로운 손실이 기록됐다. 보잉은 진행 중인 비행 테스트에서 발견된 문제로 인해 앞으로 몇 달, 몇 년 안에 스타라이너 프로그램에서 추가 손실에 직면할 수 있다고 투자자들에게 경고했습니다.
보잉은 미국 증권거래위원회에 제출한 서류에서 앞으로 더 많은 손실이 발생할 가능성이 있다고 언급했다.
수요일에 발표된 최근 손실을 기준으로 NASA와 보잉은 2010년부터 스타라이너 프로젝트에 우주선 개발, 테스트 비용, 유인 비행 6회를 포함해 67억 달러 이상을 지출했습니다.
스페이스X의 '유인 드래곤' 프로젝트와 비교하면 후자의 관련 계약 규모는 총 31억 달러가 넘으며, 2020년부터 유인 비행을 시작했다. SpaceX는 원래 계약에 따라 6개의 유인 우주 임무를 완료했지만 보잉은 "스타라이너" 우주선의 운영 서비스를 시작하는 데 최소 1년이 걸릴 것으로 예상하고 있습니다. 보잉의 프로젝트 지연으로 인해 NASA는 2020년대 후반까지 국제 우주 정거장에 8개의 왕복 임무를 추가하는 SpaceX의 계약을 연장했습니다.
보잉 경영진은 스타라이너 프로젝트의 손실이 고정 가격 계약 구조 때문이라고 믿고 있다. 보잉은 또한 새로운 "에어포스 원(Air Force One)" 대통령 전용기, 공중 급유기 등을 개발하기 위해 미군과 유사한 계약을 맺고 있습니다. 이들 프로젝트 역시 손실을 입었다.
이에 비해 SpaceX는 고정 가격 계약 실행에서 좋은 성과를 거두었습니다. NASA는 또한 우주 비행사를 달에 보내는 것을 목표로 하는 아르테미스 달 착륙 프로그램의 다양한 측면에서 이러한 계약을 사용했습니다. 예를 들어 NASA는 고정 가격 계약을 기반으로 유인 달 착륙선을 개발하기 위해 SpaceX와 Jeff Bezos의 Blue Origin을 선택했습니다. SpaceX는 또한 수명이 다한 국제 우주 정거장에 궤도 이탈 서비스를 제공하는 계약을 체결했습니다.
결정의 순간
보잉 스타라이너(Starliner) 우주선의 첫 유인 비행 테스트는 올해 8월 NASA 우주비행사 부치 윌모어(Butch Wilmore)와 수니 윌리엄스(Suni Williams)가 국제 우주 정거장 지구에서 돌아올 때 끝날 것으로 예상된다. 이번 시험 비행의 성공으로 보잉은 6차례의 유인 우주 임무를 시작할 수 있는 길을 열게 될 것입니다.
그러나 상황은 그렇게 간단하지 않다. 스타라이너 시험 비행은 당초 최소 8일 동안 우주정거장에 머물 것으로 예상됐다. 6월 발사 이전에 NASA와 보잉 경영진은 임무가 연장될 수 있다고 밝혔지만 우주선이 50일 이상 국제 우주 정거장에 머물 것이라고 예상하지 못했습니다.
임무 관리 팀에서는 엔지니어들이 추진 시스템 문제를 해결할 수 있도록 Starliner 우주선이 6월과 7월에 우주 정거장에 남아 있도록 요구합니다. 서비스 모듈의 헬륨 누출과 도킹 과정 중 우주선의 소형 추진 추진기 과열이 주요 문제였습니다.
보잉의 상업용 유인 프로그램 감독관인 NASA는 빠르면 다음 주에 "스타라이너"의 지구 복귀를 승인할 예정입니다. 지난 토요일, 지상 관제사는 우주선에 기동 추진기를 테스트하라고 지시했으며, 추진기 28개 중 27개가 정상적으로 작동했습니다. 헬륨 누출에도 불구하고 NASA 관계자는 우주선에 추진 시스템에 압력을 가할 만큼 충분한 헬륨이 있다고 말했습니다.
국제우주정거장을 떠나 지구로 귀환하는 '스타라이너'의 최종 승인에 앞서 NASA 고위 관계자들은 준비 검토 회의를 열어 추진 시스템 문제에 대한 조사 결과를 검토할 예정이다.
보잉은 향후 유인 임무에서 헬륨 누출과 추진기 과열 문제를 해결해야 합니다. NASA는 완벽한 시험 비행을 통해 올해 말까지 Starliner 우주선이 정규 6개월 우주 정거장 임무를 위해 공식적으로 승인되어 보잉이 2025년 2월에 첫 작전 비행을 시작할 수 있기를 바랐습니다.
그러나 시험 비행 중 발생한 문제로 인해 NASA는 문제 해결에 더 많은 시간을 할애하기 위해 Starliner-1 임무를 6개월 연기할 것이라고 지난주 발표했습니다. (첸첸)
