uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Uutisia 2. elokuutaboeingYhtiö ilmoitti keskiviikkona, että sen "Interstellarmatkustajakone"Kaupallisen miehitetyn avaruusohjelman tappiot jatkavat kasvuaan ja projektin kokonaistappiot ovat nousseet lähes 1,6 miljardiin dollariin.

Boeingin viimeisimmän neljännesvuosittaisen taloudellisen raportin mukaan yhtiö menetti tällä vuosineljänneksellä 125 miljoonaa dollaria Starliner-projektista, mikä johtui pääasiassa ensimmäisen miehitettyjen lentokokeiden (Crew Flight Test) viivästymisestä. Tämä uusi taloudellinen tappio mukaan lukien projektin kumulatiiviset tappiot vuodesta 2016 lähtien ovat olleet lähes 1,6 miljardia dollaria.

Nämä tappiot johtuvat pääasiassa projektien aikataulujen viivästymisestä ja ratkaisuistaavaruusalus Ongelma johtuu ylimääräisestä työstä. Kymmenen vuotta sitten NASA (NASA ) myönsi Boeingille 4,2 miljardin dollarin sopimuksen Starliner-avaruusaluksen kehittämisen loppuun saattamisesta, ja Boeing odottaa sen olevan valmis miehitetyille lennoille vuoden 2017 loppuun mennessä. Ensimmäinen miehitetty lentokoe alkaa kuitenkin vasta 5.6.2024.

Boeing ilmoitti keskiviikkona myös Collins Aerospacen entisen toimitusjohtajan Kelly Ortbergin nimittämisestä uudeksi toimitusjohtajaksi 8. elokuuta alkaen.

Boeing pulassa

Kun NASA valitsi Boeingin ja SpaceX:n kehittämään Starliner- ja Crew Dragon -avaruusaluksia vastaavasti miehitettyjä avaruustehtäviä varten, he allekirjoittivat kiinteähintaiset sopimukset kahden yrityksen kanssa. Tämäntyyppisessä sopimuksessa määrätään, että urakoitsija vastaa budjetin ylittävistä kustannuksista.

Siksi vuodesta 2016 alkaen joka kerta kun "Starliner"-projekti viivästyy, Boeingin tilinpäätös kirjaa uusia tappioita. Boeing varoitti sijoittajia, että se voi kohdata uusia tappioita Starliner-ohjelmassaan tulevina kuukausina ja vuosina meneillään olevien lentotestien aikana havaittujen ongelmien vuoksi.

Boeing mainitsi Yhdysvaltain arvopaperi- ja pörssiviranomaiselle antamassaan hakemuksessa, että lisää tappioita on todennäköisesti tulevaisuudessa.

Viimeisimpien keskiviikkona ilmoitettujen tappioiden mukaan NASA ja Boeing ovat käyttäneet yli 6,7 miljardia dollaria Starliner-projektiin vuodesta 2010 lähtien, mukaan lukien avaruusalusten kehittäminen, testauskustannukset ja kuusi miehitettyä lentoa.

Verrattuna SpaceX:n "Manned Dragon" -projektiin, jälkimmäiseen liittyvät sopimukset ovat yhteensä yli 3,1 miljardia dollaria, ja se on aloittanut miehitettyjen lentojen vuodesta 2020 alkaen. Vaikka SpaceX on suorittanut kuusi miehitettyä avaruustehtävää alkuperäisen sopimuksen mukaisesti, Boeing arvioi, että Starliner-avaruusaluksen toiminnan aloittaminen kestää vähintään vuoden. Boeingin projektien viivästymisen vuoksi NASA on jatkanut SpaceX:n sopimusta lisätäkseen kansainväliselle avaruusasemalle kahdeksan edestakaista lentoa 2020-luvun loppuun asti.

Boeingin johtajat uskovat, että Starliner-projektin tappiot johtuvat kiinteähintaisen sopimuksen rakenteesta. Boeingilla on myös samanlaisia ​​sopimuksia Yhdysvaltain armeijan kanssa uusien "Air Force One" -presidenttilentokoneiden, ilmatankkereiden jne. kehittämiseksi. Myös näistä projekteista aiheutui tappioita.

Vertailun vuoksi SpaceX on menestynyt hyvin kiinteähintaisten sopimusten toteuttamisessa. NASA on myös käyttänyt tällaisia ​​sopimuksia eri puolilla Artemis-kuun laskeutumisohjelmaa, jonka tavoitteena on lähettää astronautit kuuhun. Esimerkiksi NASA valitsi SpaceX:n ja Jeff Bezosin Blue Originin kehittämään miehistöidyn kuun laskukoneen kiinteähintaisen sopimuksen perusteella. SpaceX voitti myös sopimuksen kiertoratapalvelujen tarjoamisesta kansainväliselle avaruusasemalle sen elinkaaren lopussa.

päätöksen hetki

Boeingin Starliner-avaruusaluksen ensimmäinen miehitetty lentokoe päättyy tämän vuoden elokuussa, kun NASAn astronautit Butch Wilmore ja Suni Williams palaavat Kansainväliseltä avaruusasemalta Earth. Tämän testilennon menestys tasoittaa tietä Boeingille kuuden miehitetyn avaruustehtävän aloittamiseen.

Mutta tilanne ei ole niin yksinkertainen. Starlinerin testilennon odotettiin alun perin viipyvän avaruusasemalla vähintään kahdeksan päivää. Ennen kesäkuun laukaisua NASA ja Boeingin johto olivat ilmoittaneet, että tehtävää saatetaan jatkaa, mutta eivät ennakoineet, että avaruusalus viipyisi kansainvälisellä avaruusasemalla yli 50 päivää.

Tehtävän johtoryhmä edellyttää, että Starliner-avaruusalus pysyy avaruusasemalla kesä- ja heinäkuussa, jotta insinöörit voivat ratkaista propulsiojärjestelmän ongelmia. Huoltomoduulin heliumvuodot ja avaruusaluksen pienten ohjauspotkurien ylikuumeneminen telakointiprosessin aikana olivat suuria huolenaiheita.

NASA Boeingin kaupallisen miehitetyn ohjelman valvojana on aikeissa hyväksyä "Starlinerin" palauttamisen Maahan, mahdollisesti jo ensi viikolla. Lauantaina lennonjohtajat ohjasivat avaruusaluksen testaamaan ohjauspotkurit, ja 27 potkurista 28 toimi normaalisti. Heliumvuodosta huolimatta NASA:n viranomaiset sanoivat, että avaruusaluksessa oli tarpeeksi heliumia propulsiojärjestelmän paineistamiseen.

Ennen kuin "Starliner" hyväksytään lopullisesti lähtemään kansainväliseltä avaruusasemalta ja palaamaan Maahan, NASA:n korkeat virkamiehet pitävät valmiusarviointikokouksen, jossa tarkastellaan propulsiojärjestelmän ongelmien havaintoja.

Boeingin on puututtava heliumvuodoihin ja potkurien ylikuumenemiseen tulevissa miehitetyissä lennoissa. NASA oli toivonut, että virheetön koelento hyväksyisi Starliner-avaruusaluksen säännöllisiin kuuden kuukauden avaruusasematehtäviin vuoden loppuun mennessä, jolloin Boeing voisi aloittaa ensimmäisen operatiivisen lentonsa helmikuussa 2025.

Testilennon aikana havaittujen ongelmien vuoksi NASA ilmoitti kuitenkin viime viikolla, että se lykkää Starliner-1-tehtävää kuudella kuukaudella, jotta ongelmien ratkaisemiseen jää enemmän aikaa. (Tšetšeni)