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Financial Associated Press, 7월 30일(서하오 기자)안정세를 보이고 있는 자동차시장의 가격전쟁이 이달 말 다가오고 있다.BYD아래에방정식 표범 브랜드 공식 가격이 대폭 인하되었습니다. 7월 29일 저녁, Fangfangbao는 창립 1주년을 맞아 브랜드 리뉴얼 전략을 발표했습니다.표범 5모든 시리즈 제품의 가격은 50,000위안 인하된 239,800~302,800위안으로 인하됐다.

팡바오의 첫 번째 차량인 레오파드 5는 지난해 11월 출시된 하이브리드 기술 플랫폼(DMO), CTC 배터리-섀시 통합 등 BYD의 최신 기술을 탑재해 하드코어 오프로드 SUV로 자리매김했다. 1,200km가 넘는 포괄적인 순항 범위. 중급 및 고급 시장을 위한 BYD의 전문적이고 개인화된 브랜드인 Fangfang Leopard는 새로운 에너지 오프로드 시장을 개척하려는 BYD의 기대를 담고 있습니다. "전기화 및 지능화 외에도 자동차도 개인화 시대를 열 것입니다. Fangbao는 기술을 사용하여 개인화된 오프로드 여행을 시작합니다." BYD 그룹의 Wang Chuanfu 회장은 한때 Fangbao 브랜드를 이런 식으로 포지셔닝했습니다.

그러나 출시되자마자 시장에 출시된 BYD 다이너스티와 오션 브랜드의 신제품에 비하면 Leopard 5의 성능은 항상 상대적으로 중간 수준이었습니다. 올해 1월부터 6월까지 레오파드 5의 누적 판매량은 18,283대였으며, 최근 3개월간 판매량은 3,000대 미만이었다.오랜 라이벌로서만리장성 모터스, 누구의 배너인지탱크올해 브랜드 누적 판매량은 11만6000대에 이른다.

올해 초부터 자동차 시장에서는 '가격 전쟁'이 본격화됐다. 승용차협회 사무총장 Cui Dongshu의 통계에 따르면, 2024년 첫 5개월 동안 136개 모델의 가격이 인하되었습니다. 가격 인하 규모는 2023년의 90%를 초과하며 전체 가격 규모를 초과합니다. 2022년에는 감축한다. 7월까지 BBA로 대표되는 고급차 업체들은 가격 조정에 나섰다. 업계 관계자들은 이번 '가격 전쟁'이 점차 '사라질' 것이라고 판단했다. 그러나 이번에는 레오파드 5의 가격이 5만 위안이나 대폭 인하되면서 다시 전쟁이 불붙었다.가격 인하 완료 후 Leopard 5는탱크 300가격대에서 '사각형 SUV' 시장은 또 다른 '싸움'을 불러올 수밖에 없다.

"이번 Fangfangbao의 공식 가격 조정은 분명히 터미널 채널을 더욱 확대하는 동시에 '가격을 물량으로 교환'하기를 희망합니다." 일부 업계 관계자는 이전에 직접 운영 모델을 채택한 Fangfangba가 올해 6월에 채널 조정을 실시했다고 믿고 있습니다. 직판 기반 딜러 모델 추가, "가격 조정은 딜러 신뢰도 제고에 도움이 될 것"

현재 Fangfangbao의 첫 번째 투자 채널은 약 22개 성, 4개 직할시, 5개 자치구에 계획되어 있으며 거의 ​​전국을 포괄합니다. 딜러 네트워크를 대규모로 확산시켜 더 많은 시장 점유율을 확보하려는 목적이다.

또한 탱크 브랜드의 보다 포괄적인 제품 라인업에 비해 Fangbao의 신제품 출시가 느린 점에 대해서도 업계에서는 의문을 제기했습니다. 의구심에 직면한 Fangfangbao의 총책임자인 Xiong Tianbo는 "Fangfangbao는 제품 출시 속도가 조금 느리다. Fangbao가 Leopard 8 출시를 서두르지 않는 이유는 리듬과 리듬을 더 잘 연결하기 위한 것"이라고 말했습니다. 소비자가 차를 직접 픽업할 수 있게 해주고, 경험도 더욱 원활해질 수 있어요.”

계획에 따르면 팡바오는 전기 구동 오프로드 제품을 풍부하게 하기 위해 올해 3분기에 또 다른 중대형 하드코어 SUV 모델인 레오파드 8을 출시할 예정이다. 동시에 '2+X' 제품 계획에 따라 Fangbao는 스포츠카 등 모델도 출시할 예정이다.

"중국 자동차 산업은 얼음과 불의 시기를 겪고 있다. 한편으로는 연간 생산 및 판매 대수가 3천만 대를 넘어 사상 최고치를 기록했다. 다른 한편으로는 4S 매장이 대규모로 네트워크에서 철수했다. , 매년 평균 2,000개가 문을 닫습니다. 이것은 또한 가격 전쟁이자 산업 변혁의 고통이지만, 그 속도는 여전히 많은 투자자들에게 받아들일 수 없는 것입니다.” Cui Dongshu는 일련의 가격 전쟁 후에 자동차 회사가 다시 돌아올 수 있다고 믿습니다. -가격 전략을 평가하고 보다 안정적인 수익 모델을 모색합니다. 재고를 빠르게 줄이는 방법은 생산량을 줄이고 시스템을 안정화하는 것입니다. "상반기 치열한 경쟁 끝에 시장은 점차 새로운 물가 균형점을 형성할 수도 있다. 국가보상판매촉진수수료 정책은 자동차 시장에 좋은 자극 효과를 준다. 자동차에 대한 개별세금 공제 정책이라면 향후 구매가 구현되면 더 나은 효과가 있을 것입니다.”