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"Wei Xiaoli"라는 이름으로 스마트 조종석이든 스마트 운전 기술이든,엑스펭 모터스수년 동안 신차 제조력의 최전선에 있었지만 지난 2년 동안의 발전은 신에너지 자동차 시장에 뒤쳐졌습니다.

Xpeng Motors가 자랑하는 스마트 운전 기술은 다음과 같은 비판을 받았습니다.테슬라그리고 애플의 '개인주의'. 그러나 스마트 드라이빙 기술이 대중화되면서 시장 전체를 휩쓸자 Xpeng Motors는 물에 잠겼다!

Luobo Kuaipao와 Pony.ai가 L4 수준 무인 자율 주행의 한계를 시연했기 때문에 Xpeng Motors AI 지능형 운전 기술 컨퍼런스에서 주최한 기술 쇼는 더 이상 사람들을 놀라게 하지 않고 박수를 보냅니다.

독립 자동차 회사들의 집단적 혁신과 신에너지 자동차 판매의 급속한 성장을 배경으로 Xpeng Motors의 신차 납품량은 처음에 납품량이 있더라도 오랫동안 10,000대 수준에서 정체되어 왔습니다. 2024년의 절반은 전년 대비 26% 증가하는데 불과합니다. 차량은 52,028대이며, 월 평균 차량은 10,000대 미만입니다.

더욱 무서운 점은 Xpeng Motors가 세단, SUV 및 MPV의 전체 제품 시리즈를 평균 판매 가격으로 달성했다는 것입니다.니오그리고이상적인 자동차훨씬 낮지만 판매량은 웨이샤오리의 최하위 수준이다.제로런그리고네자 자동차그 너머에.

상반기 납품량 비교 데이터를 살펴보면, Li Auto 188,981대, 전년 동기 대비 35.8% 증가, Weilai 87,426대, 전년 동기 대비 60.2% 증가, Leapmotor는 86,696대로 전년 대비 94.8% 증가했습니다.

납품량과 성장 추세로 볼 때 Xpeng Motors는 선도적인 새로운 세력에서 두 번째 단계로 떨어졌으며 폭스바겐의 "공장에 자본을 가져오는 것"과 새로운 MONA 시리즈는 더 큰 돌파구를 가져올 수 있기를 희망합니다.

Xpeng Motors는 이미 자오칭(Zhaoqing), 광저우(Guangzhou), 우한(Wuhan)에 3개의 공장을 배치했습니다. 이 고급 계획은 Weilai 및 Li Auto와 같은 신차 제조 업체보다 훨씬 앞서 있지만 회사의 운영 및 관리에 큰 어려움을 가져왔습니다. 실제로 판매량으로 인해 생산 능력이 딜레마에 빠졌습니다.

엑스펭 G9시장 실적은 한때 Xpeng Motors를 곤경에 빠뜨리고 포괄적인 조정을 시작한 기대에 미치지 못했습니다.엑스펭 G6그리고엑스펭 X9두 가지 블록버스터 모델을 보유한 Xpeng Motors는 여전히 선도적인 새로운 세력으로서의 판매 위치를 되찾을 수 없습니다.

이는 생산 능력 제약과 제품 조정으로 인한 일시적인 정체일 수도 있지만 혼란스러운 신제품 리듬, 인사 조직 구조 등의 문제는 Xpeng Motors가 오랫동안 직면해 온 문제였던 것 같습니다.

Xpeng Motors가 중국 폭스바겐 시장을 위해 제작한 고급 모델은 아직 공식적으로 공개되지 않았지만 신제품을 위한 내부 투쟁이 다시 시작되었습니다. Xpeng MONA 시리즈의 첫 번째 모델인 M03과 Xpeng의 신차 P7+가 거의 공개되었습니다. 동시에.

Li Auto, NIO 등 자동차 업체들이 잇달아 신제품 출시와 제품 업그레이드를 마친 뒤, Xpeng Motors의 G3, P5, P7 등 1세대 제품들의 업그레이드 완료가 늦어지면서 새로운 시리즈로 대체될 것으로 보인다. 제품.

시장에서는 Xpeng Motors의 기반인 Xpeng P7이 예상치 못한 놀라움에 불과하다는 농담을 하고 있습니다. 다른 모든 모델이 스타일링과 판매 측면에서 성능을 능가할 수 없기 때문입니다.

Xpeng P7은 Xpeng Motors의 신차 제조 선두주자로서의 입지를 확고히 했습니다. 그러나 최신 Xpeng X9가 전례 없는 성공을 거두었다고 해도 Xpeng Motors의 개발 모멘텀을 되돌릴 수는 없었고, 오히려 분열된 상황에 빠졌습니다. .

Xpeng P7의 오랜 리드부터 Xpeng X9의 돌파구까지 우리는 Xpeng Motors의 강력한 강점을 보았습니다. 이와 대조적으로 Xpeng G6와 Xpeng G9의 두 가지 주요 모델은 Xpeng Motors의 판매량 증가를 유지할 수 없습니다.

Xpeng M03 및 Xpeng P7+ 이후 Xpeng Motors는 온라인 차량 호출 시장을 위한 독점 모델도 보유하고 있습니다. 이 복잡한 제품 라인이 이를 더욱 분열시키거나 브랜드 이미지를 더욱 낮출까요?

한발 물러서서, 지속적인 신제품의 맥락에서 매출이 동시에 증가할 수는 없습니다. 아마도 사용자는 더 이상 잠재적인 제품 라인 조정을 견디고 싶어하지 않을 것입니다.

선택의 여지가 주어진다면, 지속적인 업데이트와 업그레이드가 불가능한 신차 모델을 구매할 의향이 있는 사람은 아무도 없을 것입니다. 이는 애프터서비스와 기능 업그레이드뿐만 아니라, 체면을 살리는 프로젝트이기도 합니다. 자동차 구매 선택이 맞습니다.

Xpeng P7부터 Xpeng X9까지 Xpeng Motors는 성공적인 경험이 없지는 않지만 여전히 정체기에 갇혀 있습니다. 사람들은 이 자동차 회사의 미래가 얼마나 될지, 그리고 "Volkswagen에 인수될지 여부"에 대해 궁금해하지 않을 수 없습니다. " 소문이 바뀌고 현실이 될까?

사용자가 Xpeng Motors의 성공이 단지 우연이라고 생각한다면 곧 출시될 Xpeng M03과 Xpeng P7+는 시장에 충분한 신뢰를 가져다주지 못할 것입니다.

판매량 증가, 신차 출시 및 기술 반복으로 판단할 때 Xpeng Motors는 아직 상황을 타파할 열쇠를 얻지 못한 것 같습니다. 적어도 Xpeng Motors가 앞으로 어디로 갈지는 알 수 없습니다.

자동차는 단순한 거래가 아니다. 사용자의 데스크탑에 자리하는 것은 브랜드, 기술, 가격뿐만 아니라 더 중요한 미래 발전 전망이다. 지속 가능한 반복을 갖춘 클래식 자동차 모델입니다.

Xpeng Motors는 'AI Dimensity XOS 5.2.0'을 통해 AI 지능형 주행 기술의 선두 위치를 입증했지만 교통 규제의 제한, 자율 주행 기술에 대한 실제 경험의 격차, 모든 자동차 회사의 혼합 가방이 아름다움을 무너뜨렸습니다. Xpeng 모터스 월드.

전기, 스마트, 스마트 드라이빙이 업계에서 대중적인 기술이 된다면 브랜드는 성공과 실패의 열쇠가 될 것입니다.그러나 Xpeng Motors는 여전히 기술의 암실에 빠져 있습니다.

Xpeng Motors가 스토리를 명확하게 전달하려면 최소한 미래의 위험을 견딜 수 있는 능력을 입증해야 합니다. 그렇지 않으면 아무리 많은 새로운 제품과 기술을 도입하더라도 사용자는 더 많은 문제를 보게 될 것입니다.

스마트 드라이빙을 위해 탄생했지만 스마트 드라이빙에 깊이 갇혀 있는 것, 이것이 Xpeng Motors의 생존의 열쇠이기도 합니다.

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