ニュース

「Wei Xiaoli」という名前で、スマートコックピットでもスマート運転技術でも、小鵬モータース同社は長年にわたって新車製造部門の最前線に立ってきたが、過去2年間の開発は新エネルギー車市場に後れを取っている。

小鵬汽車が誇るスマート運転技術が批判されているテスラしかし、スマート運転技術が普及し、市場全体を席巻したとき、Xpeng Motors は沈没しました。

Luobo Kuaipao と Pony.ai が L4 レベルの無人自動運転の上限を実証したため、Xpeng Motors AI インテリジェント運転技術カンファレンスが主催する技術ショーはもはや人々を驚かせるのではなく、賞賛しています。

独立系自動車会社の集団的参入と新エネルギー車販売の急成長を背景に、小鵬汽車の新車納入台数は当初の納入台数であっても1万台台で長期に渡って停滞している。 2024 年の半分には前年比 26% 増加しますが、自動車台数は 52,028 台で、月平均は 10,000 台未満です。

さらに恐ろしいのは、Xpeng Motors がセダン、SUV、MPV の完全な製品シリーズを完成させ、平均販売価格をNIOそして理想の車はるかに低いですが、販売量は魏暁利の最下位であり、ゼロランそしてネザ車超えて。

今年上半期の納入台数に関する一連の比較データを見てみましょう。李汽車は 188,981 台、前年比 35.8% 増加、威来は 87,426 台、前年比 60.2% 増加、リープモーターは 86,696 台で、前年同期比 94.8% 増加しました。

納車量と成長傾向から判断すると、Xpeng Motorsは有力な新興勢力からフォルクスワーゲンの「工場に資本を導入する」第2陣に転落しており、新しいMONAシリーズがさらなる躍進をもたらすことが期待されている。

小鵬汽車はすでに肇慶市、広州市、武漢市に3つの工場を展開しているが、この先進的な計画は同時期に威来自動車や李汽車などの新興自動車製造勢力よりもはるかに先を行っているが、同社の運営と管理に大きな課題をもたらした。実際、販売量によって生産能力がジレンマに陥っています。

Xpeng G9市場業績が期待を下回ったため、小鵬汽車は一時経営危機に陥って包括的な調整に乗り出したが、フォルクスワーゲンの大きな賭けと相まって、Xpeng G6そしてXpeng X9小鵬汽車は 2 つの大ヒットモデルを抱えながらも、依然として新勢力のトップとしての販売地位を取り戻すことができていない。

これは生産能力の制約や製品調整による一時的な停滞かもしれないが、混沌とした新製品リズムや人員組織構造などの問題は小鵬汽車が長年直面している問題と思われる。

Xpeng Motorsがフォルク​​スワーゲン中国市場向けに製造したハイエンドモデルはまだ正式に発表されていないが、新製品をめぐる社内闘争が再び始まっている。XpengのMONAシリーズの最初のモデルであるM03とXpengの新車P7+がほぼ発表された。同時に。

Li Auto や NIO などの自動車会社が相次いで新製品の発売と製品アップグレードを完了した後、Xpeng Motors の G3、P5、P7 などの第 1 世代製品はアップグレードの完了が遅れ、新しいシリーズに置き換えられるようです。製品。

市場では、Xpeng Motors の基盤である Xpeng P7 は、スタイルと販売の点で他のすべてのモデルがその性能を上回ることができないため、単なる予想外の驚きであると冗談が言われています。

Xpeng P7 は Xpeng Motors の新車生産のリーダーとしての地位を確固たるものにしましたが、最新の Xpeng X9 が前例のない成功を収めたとしても、Xpeng Motors の開発の勢いを逆転させることはできず、むしろ開発は細分化された状況に陥りました。 。

Xpeng P7の長いリードからXpeng X9の躍進まで、私たちはXpeng Motorsの強い強さを目にしてきましたが、それとは対照的に、Xpeng G6とXpeng G9の2つの主要モデルはXpeng Motorsの売上高を維持できませんでした。

Xpeng M03 と Xpeng P7+ に続いて、Xpeng Motors はオンライン配車市場向けの専用モデルも用意しています。この複雑な製品ラインにより、さらに分裂が進むのか、それともブランド イメージが低下するのでしょうか。

一歩下がって考えると、継続的な新製品の状況では、おそらくユーザーは製品ラインの調整の可能性に耐えることを望んでいません。

選択肢が与えられたとしても、継続的にアップデートできない新しいモデルを購入する人はいないでしょう。これは、アフターサービスや機能のアップグレードの問題だけでなく、車を購入する選択が正しいかどうかの問題でもあります。正しいかどうか。

Xpeng P7 から Xpeng X9 まで、Xpeng Motors には成功経験がないわけではありませんが、依然として停滞期に陥っています。この自動車会社の将来はいつまで続くのか、そして「フォルクスワーゲンによる買収はあるのか」と人々は疑問を抱かずにはいられません。 「噂から変わる。現実になる？」

Xpeng Motors の成功は単なる偶然だとユーザーが考えるなら、今後登場する Xpeng M03 と Xpeng P7+ は市場に十分な信頼をもたらさないでしょう。

売上の伸び、新車の発売、技術の反復から判断すると、小鵬汽車はまだ状況を打開する鍵を獲得していないようだ。少なくとも小鵬汽車が今後どこへ向かうのかは見えていない。

車は単純な取引ではありません。ユーザーのデスクトップに置かれるのは、ブランド、技術、価格だけでなく、より重要な将来の発展の見通しです。少なくとも、それは3世代に受け継がれる必要はありません。持続可能な反復を備えたクラシックなカーモデル。

Xpeng Motors は、「AI Dimensity XOS 5.2.0」で AI インテリジェント運転技術における主導的地位を実証しましたが、交通規制の制限、自動運転技術の実際の経験のギャップ、およびすべての自動車会社の混合により、その美しさが破壊されました。小鵬モータースの世界。

電動化、スマート化、スマート運転が業界で普及する技術になると、ブランドが成功か失敗かの鍵になるでしょう。しかし、Xpeng Motors は依然としてテクノロジーの暗い部屋に浸っています。

小鵬汽車が自社のストーリーを明確に伝えたいのであれば、少なくとも将来のリスクに耐えられる能力を証明しなければ、どれほど多くの新製品や新技術を導入しても、ユーザーはさらなる問題に直面することになるだろう。

スマート運転のために生まれましたが、スマート運転に深く囚われており、これは Xpeng Motors の存続の鍵でもあります。

全文終わりました！

私の文章が良かったら、「いいね」または「見て」をお願いします

異なる意見やアイデアがある場合は、コメントを残して一緒に共有してください。