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저널 기자: Chen Hao 저널 편집자: Yang Xia

많은 노후 커뮤니티의 경우 엘리베이터 설치에 어려움을 겪는 경우가 많으며 자금 조달은 피할 수 없는 장애물입니다.

최근 새로 설치된 두 대의 엘리베이터가 공식적으로 사용되기 시작하면서 선전 뤄후에 위치한 Dongle Dormitory는 '계단 오르기 시대'에 작별을 고했습니다. 과거 오래된 커뮤니티에 엘리베이터를 설치하는 것과 다른 점은 Dongle Dormitory가 '공유 엘리베이터' 모델을 채택한다는 점입니다. 주민들은 초기 엘리베이터 설치를 위해 자금을 모을 필요가 없으며 설치 후 주민들에게 0.2~0.85위안을 부과합니다. 엘리베이터를 타는 시간은 다양합니다.

Dongle Dormitory에 있는 두 대의 엘리베이터는 Shenzhou Tongli Elevator (Shenzhen) Co., Ltd.(이하 Shenzhou Tongli라고 함)가 자금을 지원하고 건설한 것이라고 회사 총책임자인 Peng Wei는 기자와의 전화 인터뷰에서 말했습니다. 지역사회 주민들이 전하는 '매일경제뉴스' '공유 엘리베이터' 모델은 보통 엘리베이터 건설비가 65만 위안이며, 정부가 30만 위안 이상의 보조금을 지급하는 것이 기본이다. 이 모델의 확립을 위해. "우리는 개념을 완전히 공유하는 것이 아닙니다. 엘리베이터의 재산권은 절반은 회사에 있고 절반은 소유자에게 있습니다. 이는 주민들이 엘리베이터를 사용할 권리만 갖는다는 것을 의미하지는 않습니다."

커뮤니티, "공유 엘리베이터" 출시

선전시 뤄후구 난후 거리에 있는 신난 커뮤니티 당위원회 부서기인 팡 시니안은 '데일리 경제 뉴스' 기자에게 동글 기숙사는 1980년대에 지어졌으며 현재 2개의 유닛이 있으며 각각 7층으로 이루어져 있다고 말했습니다. 24가구, 약 170여명의 주민이 거주하고 있습니다. 뤄후구 개발개혁국이 발표한 "뤄후구의 대규모 장비 업데이트 촉진을 위한 여러 조치"에는 기존 주택에 엘리베이터 설치를 지원하고 12월 31일 이전에 적격 주택에 대한 특별 공동 프로젝트가 완료될 것이라고 언급되어 있습니다. 2025. 승인된 엘리베이터 설치 프로젝트는 엘리베이터가 추가되는 주거층 수에 따라 등급이 결정되며, 단위당 최대 350,000위안의 보조금이 제공됩니다.

Fang Sinian은 일부 오래된 지역 사회에는 노인들이 많이 거주하고 있으며 Nanhu Street에는 엘리베이터가 설치되지 않은 다층 주거용 건물이 45개 있으며 소유자는 엘리베이터 설치에 대한 강한 요구를 갖고 있다고 말했습니다. "동글 기숙사처럼 다리와 발이 매우 불편한 노인들이 여러 명 있습니다. 그들은 목발을 들고 지역 사회에 와서 지역 사회에 엘리베이터 설치를 촉진 해달라고 호소합니다." 정부 보조금을 제외하더라도 가구당 평균 3만 위안을 내야 하고, 최상층 거주자는 10만 위안을 내야 하는데, 자금 조달 문제를 협의하지 못해 성과가 없는 경우가 많다. 엘리베이터 설치.

Fang Sinian은 Nanshan 지역의 한 커뮤니티가 '공유 엘리베이터' 모델을 출시했다는 사실을 커뮤니티가 알게 된 후 이 모델을 도입하기로 결정했으며 커뮤니티 주민 대표가 만장일치로 이 계획을 승인했다고 언급했습니다.

'공유엘리베이터'는 공유경제 개념을 차용한 것으로, 엘리베이터 건설과 유지관리에 제3자 기관이 전액 투자하는 것을 의미한다. 한 가지 모델은 기존 엘리베이터 설치의 재정적 장벽을 극복했습니다. 이르면 2021년 초 항저우의 한 지역사회가 '버스 엘리베이터'를 출시했고, 지역 주민들은 엘리베이터를 탄 횟수에 따라 비용을 지불했습니다.

"일부 지역 주민들은 엘리베이터를 타는 데 드는 비용이 1년에 최대 6~700위안이 될 것이라고 말했습니다. 이는 한 번에 수만 위안을 지불하는 것보다 낫습니다."라고 Fang Sinian은 말했습니다. .엘리베이터를 타고 싶으면 돈을 내고 싶지 않으면 계단을 이용하면 됩니다.

7월 24일 오후, 기자가 동글기숙사를 찾아와서 동네에 새로 설치된 엘리베이터 2대가 정식 운행에 들어갔다는 소식을 들었다. 기자는 엘리베이터 내부에는 감시 카메라 외에 AI(인공지능) 인식을 위해 특별히 제작된 카메라도 있다는 점만 빼면 여타 엘리베이터와 크게 다르지 않은 것으로 확인했다. 또한 복도에는 엘리베이터 회사의 카메라도 설치되어 있습니다. 주민이 엘리베이터에 탑승하면 엘리베이터는 AI 인식 등 기술을 활용해 세대번호, 얼굴 등 정보를 바탕으로 주민을 식별하고 최종적으로 앱을 통해 자동으로 요금을 차감하는 것으로 알려졌다.

엘리베이터의 소유권은 누구에게 있나요?

8월 1일부터 동글 기숙사의 엘리베이터 2대가 충전을 시작합니다. 층수에 따라 엘리베이터 1회 탑승 비용은 0.2위안에서 0.85위안 사이입니다. 계약에는 Shenzhou Tongli가 15년 동안 엘리베이터 비용을 청구할 권리가 있으며 동시에 엘리베이터 광고 수익을 포함한 권리와 이익도 가지며 엘리베이터와 관련된 유지 관리 비용도 Shenzhou Tongli가 부담하도록 규정되어 있습니다. .

Peng Wei는 기자들에게 엘리베이터 설치에는 일반적으로 두 가지 비용이 포함된다고 말했습니다. 하나는 파이프 네트워크 수정과 같은 제3자 비용이고 다른 하나는 엘리베이터 건설 비용입니다. "제3자 비용은 숨겨진 프로젝트가 포함되어 있기 때문에 불확실성이 매우 높습니다. 엘리베이터마다 고객에게 미리 일정 비용을 청구합니다. 다 사용하지 않으면 소유자에게 반환됩니다. 보상해 드립니다. 특별히 맞춤화하지 않은 경우 엘리베이터 건설 비용은 보통 약 650,000위안입니다.”

"동글 기숙사의 배관망은 복잡하고 개조 비용이 예산을 초과합니다. 회사가 초과 예산을 부담합니다." Peng Wei는 동글 기숙사는 계단이 7층이고 회사에서 지원하는 금액이 300,000위안 이상이라고 말했습니다. 15년 이내에 30만 위안을 추가로 건설할 계획이며, 이는 주민들이 엘리베이터 요금을 받는 형태로 회수되는 동시에 15년간의 계단 광고 운영 권한을 교환하여 운영 위험을 공유할 것입니다. 그는 엘리베이터가 완성되고 승인된 후에 회사가 정부에 보조금 신청서를 제출할 수 있다고 말했습니다.

Peng Wei는 회사가 소유자에게 전체 수명주기 서비스를 제공하기를 원하므로 엘리베이터 사용 비용에는 후속 수리, 유지 관리, 보험, 전기 요금, 청소 및 기타 비용도 포함되어 있다고 말했습니다.

"개념을 완전히 공유하는 건 아닙니다. 이 모델은 정부 보조금을 기반으로 하는 모델입니다. 엘리베이터가 건설된 후 재산권은 소유자의 절반, 회사의 절반이 됩니다. 입주자만이 사용권을 갖는다는 뜻은 아닙니다. Peng Wei는 또한 회사가 현재 주로 베이징, 상하이, 광저우, 선전과 같은 1선 도시에서의 홍보를 위해 회사 자체 공장에서 설치된 엘리베이터를 사용하고 있다고 말했습니다.

기자는 뤄후구 난후구 사무소로부터 난후구 사무소가 동글기숙사 보조금 신청과 엘리베이터 활성화 및 유지보수 작업에 대해 지속적으로 후속 조치를 취할 것이며 조건과 조건을 충족하는 관내 다른 주거 지역을 적극적으로 탐색할 것이라는 사실을 알게 되었습니다. 소유자는 설치를 추가하고 복사할 의향이 있습니다. 관련된 성공적인 경험은 엘리베이터 설치를 위한 연속 영역을 형성하는 데 사용될 것입니다.

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